施工便道建设方案

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1、10 标段施工便道规划10 标段渔寮隧道进口端10标段斜井便道建设平10标段便道横断面图；目录附件：1. 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程平面图；2. 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程 施工便道与临建平面图；3. 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程面图；4. 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程5. 渔寮隧道进口端施工便道衡重式挡土墙示意图6. 渔寮隧道进口端施工便道仰斜式挡土墙示意图7. 渔寮隧道进口端施工便道防撞墩设计图。施工便道标准化建设方案1. 编制说明1.1 编制依据1）公路工程技术标准（ B01-2014 ）；2）公路工程施工安全技术规程（F90-2015 ）；3

2、）甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程工程建设标准化管理 实施细则；4）浙江省高速公路施工标准化管理实施细则；5）甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第 10 合同段总体实施性 施工组织设计；6）实地勘测资料，如电力供应、地理位置等。1.2 适用范围此方案适用于本标段施工便道的的修筑施工。2. 工程概况2.1 项目概况甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程 10 合同段位于苍南县赤溪镇境内，里程为361+725（左幅）361+740（右幅）K365+600，路线长度3.86 , 起点接于 9 合同段安峰隧道出口，设置赤溪中墩大桥跨赤溪北段龙魁线、赤 溪港、赤溪南段龙魁线，桥尾接短路基后进入

3、渔寮隧道，位于隧道里程 K365+600 处接 11合同段。隧道设置 1号、 2号斜井分别交正洞于 365+310 365+357.8 。我标段根据施工任务设置项目经理部驻地、桥梁队驻地、隧道一队驻地、 隧道二队驻地、 1号与2号拌和站、钢筋加工场、 1号与 2号弃渣场。运输通 道主要由龙魁线和矾赤线两条乡道、赤溪港、赤溪镇至马站镇康庄路以与赤 溪镇街道构成。2.2 地形与地质条件赤溪中墩大桥依次跨赤溪北侧、南侧龙魁线，属 S232 省道。桥址区基 本处于海涂区域，桥梁横跨沟谷两侧，海涂区浅部局部为淤泥，含水量很高， 受潮汐影响很大，厚 0-4m ，工程性质非常差；其下为厚层冲积、冲洪积卵 石

4、，稍密 - 中密实，工程性质一般 -较好，卵石层中局部夹砂层相变层，最大 揭露厚度超过 50m ；下伏基岩为熔结凝灰岩，埋深呈现中间深两侧浅，中 风化岩岩质坚硬。渔寮隧道进洞口下方为赤溪南侧龙魁线。隧址区属丘陵地貌，地形起伏 较大。隧道区地面最高点在 770m 左右，隧道设计洞顶高程 36-75m 。隧道 从海边陡崖进洞，进口段地质条件较好，左线右侧有一浅沟，局部覆盖层厚 度较大，隧道围岩为川级较长；分布一定厚度的残坡积碎石土层，现状稳定 性好，隧道围岩属于川级。左线洞进口地势为陡峭山体，右线进洞口地势为 山坡逐渐延伸接赤溪镇龙魁线处，隧道进洞口设计高程与龙魁线高差约为 25m 。渔寮隧道斜井

5、出口处位于赤溪镇园林村康庄道路（赤溪镇至马站镇）左 侧约 50 米处的低山斜坡，地类为旱地、有林地，附近有民房、畜禽舍、果 树、毛竹、墓穴、供电线路等附着物。斜坡上覆碎石土，厚度24m，下伏基岩为凝灰岩，其中强风化呈碎块状，节理裂隙很发育，岩体很破碎，岩 质较硬，自稳性差，厚度变化很大，一般 25m ；中风化岩体破碎较完 整，岩质坚硬。地下水较丰富，以潜水和基岩裂隙水为主，开挖时会有滴水 或渗水现象，雨季水量会较大。3施工便道规划布局3.1 施工便道规划原则（1）临时工程设施应统筹规划、布置合理，避免超标多建造成浪费。（2）拌和站的设置应根据混凝土用量、运距等实际情况，尽可能缩短 运距，减少运

6、输成本，降低投资。（3）贯通便道应尽量在沿线路两侧征地范围内设置，以减少临时征地 控制成本。（4）充分利用好当地现有的供电、供水设施。（5）建立环境保护管理体系，保护农田耕地。（6）根据浙江省高速公路施工标准化管理实施细则，以与工程量 和现场实际踏勘情况。3.2 施工便道规划布局我标段主要施工点分部于赤溪中墩大桥、渔寮隧道进口端以与斜井共三 处，施工便道采用既有道路结合新建便道形式连接施工点，标段内主要干道 为 S232 省道龙魁线，施工便道围绕龙魁线布置。便道平面布置详见甬台 温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程 10 标段施工便道规划平面图。赤溪中墩大桥施工便道采用搭建水上钢栈桥连接赤溪段龙

7、魁线南北侧， 位于每排桥墩处搭建施工支栈桥。钢栈桥独立编制施工方案并通过专家评审 后建设。桥头桥台施工便道借用 9 标安峰隧道出口便道，其余采用红线内左 右幅桥间空地修建施工便道。渔寮隧道进口端左线进洞口山体陡峻，便道难以修建，所以选择从右洞 侧山体坡度较缓处修建便道。在对地形与地面障碍物等条件进行综合考虑后， 以安盛食品加工厂门口处为施工便道起点，自龙魁线右侧妈祖庙与安盛食品 加工厂之间的地段进入山体，沿山坡路线走势傍山而建。此方案选线最大程 度避开当地大部分电杆和坟墓等拆移难度大的地面障碍物，在保障行车安全 的前提下对工程填挖数量有所降低。斜井出口位于赤溪镇园林村康庄道左侧约 50 米处，

8、距离赤溪镇约 5 公 里。由于土地资源匮乏，自龙魁线新建施工便道连接斜井困难较大，因此拟 定借用赤溪镇至马站镇康庄路作施工运输通道。但由于道路急弯较多，坡度 较大，限载为 5 吨，无法满足混凝土罐车行驶，除在斜井出口附近建设 2 号 拌和站外，对既有康庄路进行局部拓宽与加固。由于赤溪可用于临建用地较少，经过现场踏勘与沿线走访，在平苍管理 处与村镇领导的支持下， 1 号拌和站位于中墩乡中码线靠北沿海线的山坳处， 砼运输便道使用 S232 省道龙魁线与中墩村通往中墩码头的原有道路，原材 料进场使用货轮运输至中墩码头再由车辆倒运至场地内。由于拌和站场地建 设需要，对位于拌和站一侧中墩村通往中墩码头的

9、原有道路进行改道。4便道施工方案4.1 便道施工标准按照工程建设标准化管理实施细则中关于施工便道标准化要求进行 便道建设，便道路基宽度不小于 4.5m ，路面宽度不小于 3m ，错车道宽度 不小于 5.5m ，原则上每 200m 范围内设置一个长度不小于 20m 、路面宽 度不小于 5.5m 的错车道。路面为 1.52% 的横坡，路面结构形式为泥结碎 石或石渣找平后采用 20 厚 C25 砼硬化。处于山岭重丘区地形，在能保障施 工车辆行驶安全的情况下，可适当调整纵坡与加宽路面。4.2 主要设计参数与工程数量统计1 ）1 号拌和站便道设计参数在拌和站西北方围墙外侧对原道路进行改道，改路长 85

10、米，纵坡 6% ， 路面宽 7 米，路面横坡为 2% ，路面采用厚 30 碎石垫层，分层压实后浇筑 20 厚 C20 混凝土。2）隧道进口端便道设计参数隧道进洞口便道与龙魁线右侧安盛食品厂门口处相交，测设此处为施工 便道起点，与进洞口垂直高差 25m ，便道实际长度为 210m 。便道从龙魁线安盛食品厂厂房边经过，考虑厂房与便道高差不能太大， 故起点至厂房处（ K0+038） 纵坡坡度为 7% ，路面宽度为 5m ；K0+038 至 进洞口处纵坡坡度为 13% ，路面宽度为 7m （局部为 5m ）。路面横坡为2%，结构形式为泥结碎石或石渣找平后用20厚C25砼硬化。道路靠山体一侧设置 30

11、X30排水沟，分别位于 K0+013、K0+075处 埋设巾30、巾60涵管排水。由于便道傍山修建，考虑行车安全，位于悬崖一 侧修建防撞墩进行防护。隧道进洞口场地狭窄，考虑在靠近便道起点处右侧 （安盛食品厂后方）设置仓库、型钢加工等临建场地，面积约 977m 2。3）斜井便道设计参数隧道二队（斜井）道路规划是以沿线既有康庄路作为运输主干道，路宽3.5米，路面结构为现浇混凝土路面。由于道路急弯较多，坡度较大，考虑安全行车问题，局部转弯处需要扩宽处理，施工便道主要分以下3段组成（详见甬台温高速公路复线10标段隧道二队（斜井）便道建设规划图）：（1 ）第一段施工自赤溪方向拐弯处至隧道二队驻地前段康庄

12、路改移，利用驻地幵挖土石方进行填筑改移，改移长度为110m，桩号K0+000K0+110，起点高程为110.600，原道路与改道间凹坑与改道路基一同填筑。 改移后路面宽度按7m设置，路面结构为15碎石垫层+20现浇C25混凝土 面板。路面设2%单向横坡，纵坡为 2.2%的上坡，排水采用自然排水方式。 路基横断面如图4.2-1所示。（2）第二段施工对康庄路作局部拓宽连接斜井便道，路堤采用隧道洞渣填筑。拓宽长度为 55m，桩号K0+110K0+165，起点高程为113.02m，拓宽后路面宽度按 7m10m设置，路面结构为15碎石垫层 +20现浇C25混凝土面板。路面设 2%单向横坡，纵坡为2 %的

13、上坡，排 水采用自然排水方式。路基拓宽横断面如图 4.2-2所示。鹅中心践、/削1 吕改道嗣須St20cn厚C25砼1： - 115cn厚调平层、.5L 原地曲X fX 一 _ _ _ _f 一-. 111 L F r斟2-1阖佛建觌鼬盹也器訓超号帛砒finl齟H凱脑卿酋箭II(3)第三段施工改移康庄路至斜井出口端便道路全长94m，桩号K0+000K0+094，起点高程为114.12m，宽度为8m，便道以拉槽形式修建，拉槽两边坡比按 1:0.5，路面采用C20素混凝土，厚度22，横坡2%，纵坡为8.1%上坡，道路一侧设置30 X30排水沟，通过改移康庄路采用埋设巾30涵管排出。5 )便道主要工

14、程量表1 便道主要工程量表工程名称单位数量备注隧道进口端主便道m36521土石方隧道进口端临建便道m3800土石方隧道进口端临建场地m31771土石方1号拌和站便道改移m35896土石方斜井康段庄路改移m310893土石方斜井康段康庄路拓宽m32417土石方斜井洞口便道m33919土石方隧道进口端便道挡土墙m3353.5片石砼、浆砌片石防撞墩个34边沟m58030 X30浆砌C20砼路面m3570.8厚20m巾30涵管m2804.3施工重点与难点隧道进口端便道主要作用是满足渔寮隧道进洞口施工的运输要求，因地 形陡峭且紧临龙魁线，隧道进口端便道起点至K0+098段沿龙魁线修筑，施工期间确保龙魁线

15、行车与施工安全尤为重要。再者龙魁线旁妈祖庙紧邻便道， 须在庙上方修建挡墙进行防护。便道施工作业面狭窄，安全防护较为不便， 施工难度大，需合理安排人员机械流水施工，施工进度受到制约。4.4组织机构施工组织机构设置根据便道的特点与实际情况，我部设以下部门与队伍来完成施工任务。组织机构详见图4.4-1所示：图4.4-1便道施工组织机构图442人员配置根据便道施工总体工程量并结合项目部实际情况，设现场负责人2名,具体负责现场施工组织管理；由质检员、试验员负责施工技术和质量控制， 施工班组按专业生产性质划分，全面承担便道的具体施工。人员配置情况详 见表2所示：表2人员配置表职务人员数量（人）备注现场负责人2P测量员2质检员2试验员2安全员2材料员2r挖掘机操作员5