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1、汽车4s店创业策划书 策划书是目标计划的文字书，是实现目标的指路灯。下面，xx为大家分享，期望对大家有所帮助!4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一个以“四位一体”为关键的汽车特许经营模式，包含整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一个个性突出的有形市场，含有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。因为它和各个厂家之间建立了紧密的产销关系，含有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被
2、我国很多厂家效仿。1、信誉度方面4S店有一系列的用户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而一般改装店因为人员素质、管理等问题，常常是出了问题找不到负责的，相互推委，相互埋怨，给车主留下很恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用具，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是她们的第一选择。2、专业方面因为4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面全部是很的专业，做到了“专而精”。而汽车用具经销商接触的车型多，对每一个车型全部不是很的精通，只能做到“杂而博”，在部分技术方面多是只知其一，
3、不知其二。因此在改装部分需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。3、售后服务保障方面伴随竞争的加大，4S店商家越发重视服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，因此在售后服务方面能够得到保障。尤其是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务确保，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉要求：不许可汽车电子方面的改装，假如改装了，厂家不进行保修。假如在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车
4、主改装的主要手段之一，在4S店改装部分技术含量高的产品是车主的首选，同时还能够避免和零售改装店直接的价格竞争。4、人性化方面在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊能够看杂志、书刊、报纸、上网，假如急着用车还有备用车供你使用，整个步骤有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用具改装店这些方面根本做不到。5、4S店赢利模式国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量确保的佣金。而中国大部分经销商的收入关键来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。伴随轿
5、车的普及，大家自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购置标准的厂家制订的零件将成为未来中国经销商的利润之一。企业介绍：一汽奥迪4S店三金汽车服务企业恪守“关心用户，关心职员，共同进步，不停完善”的宗旨，时时准备为用户提供全方位的服务。行业分析：全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每十二个月以%的数量递增。伴随汽车市场的竞争日趋剧烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必须原因，尽管早期投入较大，但汽车销售 4S店凭借其以销售、服务为主，同时担负塑造品牌形象的终端优势，逐步成为了我国汽车厂商的销售服务渠道主体。伴随中国汽车市场逐步走向成熟，营销理念的不停发展，及消费者的消费心理的逐步成熟
6、。汽车销售4S 店经过几年的辉煌以后，进入了调整期，利润大幅降低，竞争愈加剧烈，甚至有的品牌 4S店出现了危机，作为汽车销售主流销售模式的 4S 店，前景不容乐观。现在北京地域的4S店，只有三分之一盈利，三分之一处于亏损边缘，另外有三分之一是负盈利运行。到2021年上半年，全国4S店已经达成7644家，仅资金占用就达2300个亿元。如此数量在世界首屈一指，而且每十二个月以%的数量递增。现在我国4S店除宝马、上海通用、上海大众和本田等多个畅销品牌还能够确保有利可图外，其它4S店正在艰苦度日。2021年全国的2900多家品牌经销商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽车市场。现在北京应该是全国
7、4S店最多的城市，北京地域的东风日产店达成13家、广本从13家扩张到16家、一汽大众多达33家，至今北京市场上已经有300多家4S店，这些散布在北京各个地域的4S店各自独立又相互依存。产品服务介绍： 关键产品介绍新奥迪A6L FSI型号：手动基础型产地：中国理论油耗：外形尺寸：5012*1855*1485可选颜色：新奥迪A6L型号：技术型产地：中国理论油耗：油耗外形尺寸：5012/1855/1485可选颜色：新奥迪A6L FSI型号：标准型 手动产地：中国理论油耗：外形尺寸：5012/1855/1485可选颜色：新奥迪A6L FSI型号：标准型产地：中国理论油耗：等速油耗L/100Km 90K
8、m/ 120Km/外形尺寸：501218551485可选颜色：08款奥迪A4型号：舒适型产地：中国理论油耗：外形尺寸：4587/1772/1427可选颜色：奥迪Q7 FSI quattro型号：舒适型产地：理论油耗：外形尺寸：5086/1983/1737可选颜色：售后服务工作由业务部负责完成。售后服务工作的内容。1、 整理用户资料、建立用户档案用户送车进厂维修养护或来企业咨询、商洽相关汽车技术服务，在办完相关手续或商谈完后，业务部应于二日内将用户相关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。用户相关情况包含：用户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下
9、一次保养期，用户期望得到的服务，在本企业维修、保养统计。2、 依据用户档案资料，研究用户的需求业务人员依据用户档案资料，研究用户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知用户按期保养、通知用户参加本企业联谊活动、告之本企业优惠活动、通知用户按时进厂维修或无偿检测等等。3、和用户进行电话、信函联络，开展跟踪服务业务人员经过电话联络，让用户得到以下服务：问询用户用车情况和对本企业服务有何意见;问询用户近期有没有新的服务需求需我企业效劳;告之相关的汽车利用知识和注意事项;介绍本企业近期为用户提供的多种服务、尤其是新的服务内容;介绍本企业近期为用户安排的各类优惠联谊活动，
10、如无偿检测周，优惠服务月，汽车利用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚;咨询服务;走访用户人员及组织结构：经营策略及思绪：、投入庞大：在中等以上的城市4S店的固定投资在1000至1500万元。、回收期长：有的4S店可能要花费810年的时间才能回收投资。、名不副实：有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实。、4S店对厂家有极为显著的依附性，缺乏自主品牌。 针对这些问题所做出的经营策略：1、保持服务团体的稳定性，一个优异的服务人员的流失，会将企业的用户带走，这对企业是一个莫大的损失，企业要从职员的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好职员。汽车4S店要树立“只有企业服务好本身的职员，职员才会
11、服务好本企业的用户”的理念来打造服务团体的稳定性。2、加强用户关系管理，挖掘用户资源，建立用户关系管理系统和相关的管理制度及实施力，做好用户由销售用户立即转化为售后用户，对用户做到立即有效的“一对一”服务，对用户做到有效的沟通和管理。3、成本和费用的严格控制，要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立对应的激励政策，将成本和费用的控制和职员的奖金建立必定的联络。4、服务顾问团体的建设，服务顾问团体的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制订相关的激励政策，提升服务顾问的主动性和业务水平。5、打造维修明星工程师，一直以来汽车业
12、界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的多种评选活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增加，所以首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消用户的顾虑，促进店内维修量的稳步增加。6、加强维修站相关管理制度的实施力，维修站的管理制度，厂家全部有详尽的要求，但制度的实施力则不尽相同，尤其是维修站，要向用户展现本店的服务、技术水平，维修站必需将定置管理、看板管理、工艺步骤、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这么用户才能感受到维修站井井有
13、条、工作有节奏，心中自然放心。7、打造本身的服务品牌，目前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必需在汽车后市场方面作文章，从企业的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方法在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最主要的步骤。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必需要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业本身形象参加竞争永立于不败之地的关键点。建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为用户提供就近服务，关键负责保养和常见小问题
14、的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，关键是大件加装及“疑难杂症”的维修教授会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。 在奥克斯等家电企业宣告退出汽车“整车”制造业以后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为家电企业进军汽车产业的风向标。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务。紧接着创维也建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。有一点不可忽略，尽管现在康佳、TCL、创维等家电企业和中兴、华为、京华、三诺、国微等大批著名企业全部在主动进驻汽车电子市场，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是
15、一个事实。政府也在左右着这些家电企业的动作。今年1月初，国家发改委、商务部对外公布了外商投资产业指导目录2021年修订，汽车电子装置制造被列入了新增加的激励类外商投资目录。今后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府均对汽车电子行业虎视眈眈，汽车电子行业基地的争夺正在上述几大城市间展开，而深圳市发改局编制的深圳市汽车电子产业发展计划已经过教授评审，并提出2021年汽车电子类产品产值突破300亿元，关键培育2到3家企业的目标。 我国企业的技术瓶颈新市场的利益蛋糕确实够大，不过进入的门槛也着实不低，现在中国的汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么也不缺，缺的就是技术，我们现在最大的瓶颈就是技术。”我国某企业负责汽车电子事务的领导如是说。中国汽车业普遍存在的问题是关键技术能力缺乏。因为在汽车电子技术上积累的不足，和本身汽车产业的落后，设计能力低下，技术水平低，使得现在国产汽车电子产品几乎难以进入汽车整车制造领域。成本优势仍将成为中国家电厂商在汽车电子业内立足的关键，伴随汽车价
