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1、中小物流公司实行共同配送存在的问题及对策分析 摘要：共同配送是经长期的发展和摸索优化出的一种追求合理化配送的配送形式,也是美国、日本等某些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、减少物流成本具有重要义。本文论述了物流配送发展的现状，分析了共同配送的发展背景以及产生的因素，论述了共同配送的功能及存在的问题,提出了共同配送的发展对策。核心词:物流 共同配送 功能 问题分析引言在国内外物流公司迅速发展的新形势下,国内中小物流公司在基本设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后,成为制约国内物流公司发展的不利因素。如何在日益剧烈的竞争中生存下来成为国内中小物流公司面临
2、的一种重要问题。而实行共同配送,则是各物流公司获得竞争优势的一种较好的方略。从整个社会的角度来讲,实现共同配送重要有如下好处:减少社会车流总量，减少闹市卸货阻碍交通的现象，改善交通运送状况；通过集中化解决，有效提高车辆的装载率，节省物流解决空间和人力资源,提高商业物流环境进而改善整体社会生活品质。综上所述，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率(减少成本)，获得最大效益(提高服务),还可以清除多余的交错运送，并获得缓和交通、保护环境等社会效益。1 国内物流配送的发呈现状及发展趋势.1 存在的问题国内物流配送近几年有了较快发展，但与现代物流发展趋势规定相比,国内物流
3、配送发展中还存在许多问题。这些问题的存在都同物流配送主体系统不完善有关,或在不同限度上制约着配送主体的发展。因此,结识这些问题对于物流配送主体的构建是必不可少的1。11. 物流配送市场化限度低,第三方物流配送发展滞后目前大多数物流配送公司技术装备和管理手段比较落后,服务网络和信息系统不健全,物流配送市场化限度低，影响了物流服务的精确性与时效性。其重要体现是：小、少、散、弱。1.1.2 物流配送管理体制和有关制度不完善一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全,发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台,物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺少有效的外部约束
4、,致使不合法竞争难以避免。1.3 基本设施落后物流配送的整体功能低。一是交通运送设施建设与物流配送的需要不相适应,即交通运送能力仍不能满足运送需求,重要运送通道供需矛盾仍然突出。商业系统既有仓储业的设施,具有了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。二是技术装备落后。现代化的集装箱、散装运送发展不快;高效专用运送车辆少;汽车以中型汽油车为主,能耗大，效率低,装卸搬运的机械化水平低。三是物流系统原则化限度低。要使物流业务做到高效，一方面要使运送工具原则化,涉及集装箱、托盘、货车、货架等;另一方面是信息系统的原则化;即供应链中的各个环节要用同一原则,各方面
5、的信息系统可以对接，互换数据，共享信息。1.1.4 各自为政、壁垒分割现象严重存在物流配送是一项系统工程,从运送讲需要多种运送方式的密切配合，铁路、公路、水运、空运综合运送都要制定原则化的技术政策,而国内目前在这方面差距还很大。多种运送方式的整合与协调仍然存在着许多制度障碍。11 专业的物流配送管理和技术人才短缺从国外物流配送的发展经验来看，公司规定物流配送从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流业的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流人才教育培训系统，在相称多的大学中设立了物流管理专业,并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程。相比之下，国内在物流配送人才方面的教育还
6、比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才非常匮乏。.2 发呈现状随着国内生产和流通公司的构造调节，经济的迅速发展和市场竞争的加剧，物流配送业会受到越来越多的注重。社会的发展对物流和配送提出了更高的规定,这就需要建立更为先进、科学的物流体制。配送方式是现代物流的一种核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。固然,配送对于经济发展的意义,更重要的是在于它是公司发展的一种战略手段。近年来,随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到注重，特别是连锁公司自建配送中心的积极性很高。目前全国有700多家连锁公
7、司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，某些店铺数量少、规模不大的小型连锁公司也的筹建配送中心，以期实现100%的商品由自己的配送中心配送。而一种功能完善的社会化的配送中心的投资相称巨大，配送量过小必然导致负债过多、回收期长，反过来又影响连锁公司的发展;同步，社会上又有相称数量的仓库、车辆等设施在闲置，形成了投资上的反复、挥霍。据完全记录,目前全国共有多种类型的物流配送中心100多家，其中又以上海和广东数量最多。此外,日本、美国、英国等国家的许多公司在中国的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心。根据掌握的资料,我们的对目前国内物流配送的状况进行了分析，结论是:它们大都跨越了简朴送货
8、上门的阶段,基本上属于真正意义上的物流配送,处在发展的初级阶段,因此在经营中存在着种种弊端和问题。令人可喜的是，国家有关部门已结识到这些问题，正从宏观调控上好转力引导中国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，某些的识的政府官员、公司界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。13 发展趋势近年来随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精化、 个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地,高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数公司都面临物流成本上升、投资物流现代化能力局限性以及专业人才缺少等物流问题。面对上
9、述种种因素，此后流通业将向“专业化分工重效率”、“同业或异业合伙重互补”、“汇集合伙经营重综效”等三大趋势发展。因此,如何整合社会资源以提高物流作业的效率、减少物流成本,已成为目前商业自动化目的中最核心的话题之一.2 共同配送概述2.1 共同配送的概念按日本运送省的定义,共同配送是指“在都市里,为使物流合理化，在几种定期运货需求的货主的合伙下,由一种卡车运送业者，使用一种运送系统进行的配送。”也就是把过去按不同货主,不同商品分别进行的配送，改为不辨别货主与商品，统统把货品装入同一条线路运营的车辆上,用同一台卡车为更多的客户服务实现货品及配送的集约化。 我过国标物流术语对协同配送的解释:由多种公
10、司联合组织实行的配送活动。共同配送的目的在于减少物流成本，提高物流效率和服务水平。重要是货主(厂家，批发商和零售商）和运送者通过共同配送，解决运送过程中效率低的问题,共同配送在日本得到较快的发展3。.2 共同配送的发展背景共同配送是物流合理化的重要途径之一。共同配送的开展可以获得良好的社会效益与经济效益。公司开展共同配送的积极性很高。根据日本财团法人运送政策研究机构近来所做的有关增进同行业共同配送系统的调查报告显示，共同配送的状况“正在应用”的比例是客户公司占25,物流公司占26.9%;“目前还没有实行但此后筹划实行”的比例是客户公司占2.，物流公司占5.，所占比例较低;“还没有建立实行筹划,
11、感到有必要”的比例是客户公司占31.%，物流公司占.,显示出共同配送的潜在需要很大。在国内外物流公司迅速发展的新形势下,国内中小物流公司在基本设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后,成为制约国内物流公司发展的不利因素。如何在日益剧烈的竞争中生存下来成为国内中小物流公司面临的一种重要问题。而实行共同配送,则是各物流公司获得竞争优势的一种较好的方略。2.3 共同配送的方式.3. 由一种配送公司对多家顾客进行配送即由一种配送公司综合某一区域内多种顾客的规定,统筹安排配送时间、次数、路线和货品数量，全面进行配送,以替代对多种货主分别送货。其目的是为了节省配送资源,提高配送效率。.3.2 其她配送方
12、式配送公司综合考虑多种客户的配送规定，在配送时间、地点、数量、次数、路线等方面进行系统的规划。在满足客户规定的前提下,实现全面规划、合理筹划的配送。即仅在送货环节上将多家顾客待运送的货品混栽于同一辆车上,然后按照顾客的规定分别将货品运送到各个接货点，或者运到多家顾客联合设立的配送货品接受点上。这种配送有助于节省运力和提高运送车辆的货品满载率。.4 共同配送的功能4.1 从多点到一点目前诸多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，并且通过与ECR(有效消费者响应)和持续补货方式相联系，更显现出其独特之处。特别在零售业共同配送非常流行，由于零售业的一种重要特点就是产品种类多,因此一种零售商要由诸多的
13、供货商向其供货。.2 可以做到最小风险，最大柔性共同配送可以协助厂商对市场需求做出迅速反映，例如,药物与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是由于为了迅速履行订单，她们必需要在重要的销售点附近保存少量的存货，由于在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其他的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是减少风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资,又能
14、及时满足客户的需求，因而受到厂商等客户的欢迎。由于对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本,因此她们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其她创收活动。共同配送自身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一种重要因素。大客户一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同,与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的,一般一月一签约。例如,客户上个月与第三方物流商签订的是00平方米的库房租约，下个月也许就变成800平方米,因此这种服务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费,那么相应的第三方物流商就可以按照她们所解决的
15、实际货运量的大小来收费。3 中小物流公司共同配送的问题分析.1 中小物流公司间的信任与信息保密问题共同配送功能的充足发挥十分依赖于公司部分经营信息的共享，难以保证保护各公司的商业机密。正是出于这一点，目前国内许多零售公司对参与共同配送还抱着踌躇的态度。3.2 参与共同配送公司的协调问题 一般来说共同配送是在可以满足各个公司的物流配送需求的前提下建成的,然而当公司真正实行共同配送时，每个公司都会优先考虑自己公司的配送需求。在自己的需求得到满足后才会考虑到其她公司的配送需求,同步各个公司对自己货品的配送的时间、地点、数量,安全面的规定千差万别。3.3成本收益的分派问题共同配送实现了资源共享,但是共
16、同配送所产生的效益在参与方之间进行分派时缺少客观原则，不可以进行公平合理的分派,分摊成本费用时更易互相扯皮,费用分担的问题成为实行共同配送的一种障碍。3.4缺少法律及政策支持共同配送在发达国家的蓬勃发展离不开本国相应法律、政策的支持。但是目前国内还没有针对中小型流通公司的明确政策支持，这些给共同配送的采用导致了一定的障碍。3.5 信息服务落后共同配送的实行很大限度上依赖其发达的、先进的通信系统、数据解决系统和信息互换系统。国内大部分零售公司对信息系统的结识仅停留在POS系统和简朴的财务记录软件上，公司的物流配送信息系统几乎没有。在信息资源共享方面，也只限于公司内部,对外部提供信息的功能很少。目前泉州众多的中小
