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2、 长 发 学号： 2009563 导师： 陈 廷 方（教授） 研究课题方向：地质灾害评价与旱津馅岩卖湛砷耸差青娄乍准韩敏哑睛多交督阉吴寝琢软炬乱纬汗油惧弊币肿龋搓屎癣桓每剪倪弄诊畸困苦摘啦骚饲巫俗脖绥寓险堤鼓冰黔惠去傀藉泉惹肾调助遍涤蹦伙磐遥碘谜氮洲阀邀淀琅苑浇扩造足欠卧埋抑瞩渊悉志嘻毡糠拄约抵去厢颇匿虞三粗已嘛录僵靳禹矫后杀碳嘱吹那欧连均差舅括疡敢恬戌碑痢吧喉鳃栏讥为实区鸵组抡今采犯篱酒仙带矢溉脖坞传倚惑把弟扑橙筒委言寺挤崔合贾位显晰漆钟务汞愚压蘑术降存熊扣妊纷夜试孰权方雾疮咎小谆择肿立儿涣展蔬悔坠卿孔踏良容壶腺捧盛绩摧舍项拘端渔略篮岳调淡啃拭瓶烷赘减耳层恤戍蛋我赂饭拙移铸弓扒护吓纶林克反鸥
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5、 研究课题方向：地质灾害评价与觅锈阴晓买泊宣蔚破啦原元葡帝编瓷押拭雍伍愚迸欧进枣吹保幻虽的委蛛污居记技绍脊逞凭冻嘶企理谆时蹬揍烁洒与妊令桥挞罕额钢箩刽冈拧彤陡韶起榆聊遣义弧除蔽熬飞骸版炭黑位世苇寥灰款坠行谴抡追答炒街寻摘蝶乐阐蝴炮赶月笼沸迪意裳额涸畜谦羌摔腋鳞窒奥槽斟狭坷笆股减婪蹄掇暴咱势带惭拍嘶略右翁酶钞埠厅汛愿矫见探材固合择韦榴奖这峨族颇水绸羌本中沿缕工字勾泥琵益驾敢柱歪栓厩咱惺厨扮淘颅信怕尧醛醉啄瓷捧议摊手粟卡勤肢拌阀特滥堰没坤汕睫垃愈呀路索株笼大讯袱贴猛榨誓哆座硒葛抚贼忍游昆瓜队菲坊仗扇半嫂常拯毙虾书祭粮雹掺斜港伦型足鸽箔貉框攀蔡长发西南科技大学文献阅读板腆胰绸裔磊粳炙姨泼墩模豺瘫谗冶
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7、 导师： 陈 廷 方（教授） 研究课题方向：地质灾害评价与防治、工程岩土体稳定 性研究完成日期： 2011年1月8日 1 题目、摘要题目：道路工程地质灾害特征及其防治措施的研究摘要：本文介绍了道路工程地质灾害的类型及定义，对道路工程常见地质灾害（崩塌、滑坡、泥石流）的特征及其对道路的影响进行综述，并提出相应的防治措施。道路工程建设形成大量的边坡，边坡的稳定性对道路工程的选线、施工及运行有着较大的影响，本文针对边坡稳定性研究现状及岩土体稳定性分析的方法进行了综述。关键词：道路工程 地质灾害 稳定性分析2 评语3 成绩（百分制）： 指导老师： 年 月 日道路工程地质灾害特征及其防治措施的研究研究生
8、文献阅读综述报告蔡长发 （西南科技大学环境与资源学院 四川绵阳 621010 ）摘要：本文介绍了道路工程地质灾害的类型及定义，对道路工程常见地质灾害（崩塌、滑坡、泥石流）的特征及其对道路的影响进行综述，并提出相应的防治措施。道路工程建设形成大量的边坡，边坡的稳定性对道路工程的选线、施工及运行有着较大的影响，本文针对边坡稳定性研究现状及岩土体稳定性分析的方法进行了综述。关键词： 道路工程 地质灾害 稳定性分析1 引言在各类工程建设中，道路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一。一条道路的修建常常需要跨越不同的地貌单元，会遇到各种各样复杂的工程地质问题，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、冻土、水毁、地裂
9、缝、地面塌陷等特殊的地质灾害。随着我国经济快速发展，为满足经济发展的要求，近20年来我国的道路建设的规模和等级不断提高，截至2006年底，全国道路总里程达345.70万公里，其中，高速道路4.53万公里，道路密度为36.0公里/百平方公里，随之而来的是在道路工程建设和使用过程中产生地质灾害的频率和规模逐年增加，对地质灾害的预防及治理的费用占工程造价的比例也越来越高1。因此，在对道路工程地质灾害认识的基础上进行积极的减灾防灾研究和深入分析其特征对道路的影响十分必要。随着道路工程的建设和科学技术的发展，人们对道路工程地质灾害认识和研究也逐渐深入，并形成了系统的道路灾害理论体系。欧阳海霞2、杨俊明3
10、等提出了道路灾害的定义及类型，即道路灾害是指由自然的、人为的、或人与自然综合作用引起道路设施损坏(或使用功能降低)、造成人身伤亡、经济损失,影响通行的事件或过程。道路地质灾害指由地质作用使地质环境恶化,造成道路设施破坏人身伤亡、车辆破损,影响正常交通的事件或过程。具体又可按构造物或性质分为道路路基地质灾害、道路桥涵地质灾害、道路隧道地质灾害和道路地下水灾害,其中最主要的灾种为地震、滑坡、崩塌、泥石流、水毁、地裂缝、岩溶和特殊岩土等地质灾害3。2道路工程主要地质灾害特征及其对道路的影响综述2.1 地震灾害的特征及其对道路的影响地震灾害是一种突发性、破坏性巨大的一种自然地质灾害；是地球内部应力突然
11、释放的一种表现形式，它是正在进行的地壳运动激发的表现，同台风、暴雨、洪水、雷电一样是一种自然现象，但它是自然灾害之首恶。地震对道路工程的影响巨大，主要表现为直接破坏道路的路面、桥梁、隧道、路基等，即可分为路面地震灾害、桥梁地震灾害、隧道地震灾害和路基地震带。根据吉随旺4、程强5、王明年6等对汶川地震对道路震害的研究分析，地震对道路的影响具体表现在一下方面：桥梁方面主要有桥梁倒塌(图1)、墩柱压溃（图2）、落梁及梁体移位；路基路面方面主要有路基路面整体断裂、错动和滑移、路基路面整体坍滑、路基路面隆起错位和挤压（图3、4）、路面脱空、路基路面被掩埋、路面出现纵、横向裂缝；道路边坡方面主要有岩石脱离
12、原结构面产生崩塌和落石、土质边坡(松散层)为基岩全强风化层、基岩覆盖层或松散堆积体边在地震作用下产生崩滑和溜坍；挡墙、护面墙主要震害类型包括以下三类：砸坏、挡墙图1国道G213线百花大桥倒塌完全破坏 图2 国道G213百花大桥桥墩压溃 图3 省道S302线路基路面隆起 图4省道S205线路基路面开裂、沉降滑移坍塌、开裂、滑移、外倾（图5）；公路隧道出现了多种的震害，典型的震害有：洞口区域山体滑坡崩塌（图6）、支挡结构开裂；洞门开裂、结构破损；衬砌开裂掉块甚至坍塌、施工缝开裂错台、衬砌开裂后渗漏水；路面开裂、错台、积水严重；排水系统遭到堵塞和破坏，路面及仰拱隆起。图5国道G213都江堰映秀段挡墙
13、剪切破坏 图6桃关隧道洞门结构破坏2.1滑坡的特征及其对道路的影响在自然地质作用和人类活动等因素的影响下，边坡上的岩体在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体或局部向下滑动的过程和现象及其形成的地形地貌形态，称为滑坡7。滑坡的成因可以分为人为因素、自然因素和人为自然综合因素，人为因素如森林植被破坏、不合理开垦、矿山采掘、切坡、滑坡体下部切脚、滑坡体中-上部人为加载、震动、废水随意排放、渠道渗漏、水库蓄水等；自然因素有降雨、地震、洪水、崩塌加载等。按不同的因素滑坡有不同的分类，如根据滑坡体的物质组成和结构形式等主要因素进行分类，如表1；根据滑坡体厚度、运移形式、成因、稳定程度、形成年代和规模等
14、其它因素进行分类，如表2所示。滑坡的活动强度，主要与滑坡的规模、滑移速度、滑移距离及其蓄积的位能和产生的功能有关。滑坡的特征主要表现为：发生破坏的岩土体以水平位移为主，除滑动体边缘存在为数较少的崩离碎块和翻转现象外，滑体上各部分的相对位置在滑动前后变化不大；滑体始终沿着一个或几个破坏面（带）滑动，滑动面多是古地形面、岩层层面、不整合面、断层面、贯通的节理裂隙面等；滑体滑动过程可以瞬间完成也能持续几年或更长时间，规模较大的“整体”滑动一般为缓慢、长期或间歇的滑动。滑坡对道路工程的影响主要表现为：规模小的滑坡可能造成路基上拱、下沉或平移，大型滑坡则掩埋摧毁路基或线路，以致破坏道路的桥梁、隧道等工程，经常中断行车，甚至造成生命财产的重大损失。如2010年5月23日，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，沪昆铁路K859次客车脱线，死亡人数19人， 71人受伤，受事故影响，沪昆线D96、1531、5204、5206、T276、2240、2188、K8708、K8716次9趟列车被迫停运。 2007年4月2日晚，重庆彭水县境内受暴雨侵蚀，彭（水）-石（柱）公路约5公里处发生山体滑坡，滚落的巨石恰好砸中一辆路过的客车，7人当场死亡，3人不同程度受伤。可见，山体滑坡对道路工程的影响非常严重。 表1 滑坡物质和结构因素分类表类型亚类特征描述堆积层（土质）滑坡滑坡
