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1、中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部2分部 冬季施工方案冬季施工专项方案一、编制依据 1、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）二、工程概况1：4-2标段起始里程K59+737,终点里程K67+878,路基土石方 万方，其中挖方172.5万方，填方142.3万方.桥梁7座，大桥6座，2760.24m，E匝道桥1座,梁板预制944片,其中4经部2分部40米285片，30米504片，4经部1分部40米155片，均由我部负责预制和架设.通道8道，涵洞12座,分离立交4座.全合同段混凝土约12.2万方，钢筋约19969.6吨，钢绞线约15
2、82吨。2、主要技术标准主要技术标准见表1.1。表1.1 主要技术标准一览表序号指标名称标准1公路等级高速公路2设计速度80km/h3最大坡度5%4整体式路基宽度24.50m5分离式路基宽度212.25m6最小曲线半径400m7汽车荷载等级公路-级8设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁、路基1/1009停车视距110m3、自然条件1）地形、地貌本项目地处黔南山区的东南部，地势东北略高、西南略低。项目区最高点位于瓮安县附近的铅厂坡上，海拔为1536m，最低点为清水河河谷，海拔655m，高差881m。在构造运动、溶蚀与河流腐蚀的作用下，形成山高谷深、峰丛林立、低谷缓坡的复杂地形。根据地形地貌及地
3、层岩性特征，项目区总体特征可分为峰林溶蚀谷地、溶蚀缓丘、侵蚀中山、侵蚀河谷等四种地形类型。2）气候条件开阳县：县域属亚热带季风湿润气候，气候温凉，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温10.615.3，最热（7月）平均22.3，极端最高35.4，极端最低温-10.1，年无霜期270天，年平均日照数1241.2h。年最大降水量1419.51，最少年降水量720.2mm，最大日降水量171.4mm，年平均降水量1305.7mm，集中于下半年，年平均降水日数192天。年平均风速2.5m/s,常年以北东东风向为多，风向频率12%。主要灾害性天气有暴雨、伏旱、凝冻、冰雹、等，其出现的频率均较高。根据全
4、国冬季施工气温区划分表，本段不属于冬季气温区，因此，冬季施工不考虑增加费用。而根据全国雨季施工雨量区及雨季期划分表，贵州全境属第雨量区，雨季期5个月，为了保证工程质量和安全生产，增加雨季施工增加费，用于防雨防潮并对功效降低和机械作业率降低进行补偿4、主要工程量本段主要工程量见表1-2表1-2 主要工程数量一览表序号工程项目单位数量1路基土石方工程路基挖土石方万方172.5路基填方万方142.32桥涵工程涵洞道12通道座8大桥座63混凝土方量浆砌万方12.2三、组织机构冬季施工组织机构图冬季施工领导小组组长：项目经理 副组长：项目总工 项目副经理 试验检测 后期保障 质检工程师 计划合同部 安全
5、检查员 物资设备部 安全质量部 工程技术部 一工区 三工区二工区四、冬季施工概念1、冬季施工定义当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5或最低气温低于-3时，即可确定进入冬季施工。根据建筑工程冬期施工规程，当室外日平均气温连续5天大于5时解除冬期施工。2、冬季施工特点冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬季施工的，大多数问题在第二年春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者
6、重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工计划性和准备工作时间性强。由于准备工作的时间短，技术要求复杂，仓促施工导致一些质量事故的发生。五、冬季施工准备1、技术准备1）冬期施工方案编制认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及有关文件，结合莱阳市的气候条件及现场实际情况，组织人员讨论并制定冬季施工方案。施工方案以确保施工质量及安全生产为前提，具有一定的技术可靠性和经济合理性。2）冬季施工技术培训组织有关参加冬季施工的人员进行冬季施工培训。对图纸中较难保温的部位做出有效的处理措施。由技术负责人组织向施工管理人员、技术人员、作业班组人员做冬季施工技术交底和培训，明确施工部署
7、，施工程序，施工方法，技术措施，操作要点，质量控制要点及试验要求等，使得所有参建人员明确冬季施工的要求。2、施工准备1）气象资料的收集与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，掌握天气预报的气象变化趋势及动态，防止寒流突然袭击，以利于安排施工，做好预防准备工作。同时安排专人测量施工期间的室外气温，并做好记录。每天下午18:00将第二天的天气情况发送给冬季施工领导小组成员，以便及时组织生产。2）物资准备项目部在冬季施工前就做好了相应材料的采购计划，水银温度计、大气测温箱、保温被（职工劳保用品）等冬季施工物资按采购计划及时到位，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。表5-1 冬季施工物资计划表名 称
8、数量用 途油毡布3000混凝土的保温防风塑料薄膜3000混凝土浇筑完成后覆盖温度计50支混凝土入模温度、测温度变化、作业面大气温度值测定彩条布800m挂于作业区四周用于挡风48mm钢管2000m暖温棚骨架材料30mm钢管250m测温管保温被6000用于混凝土覆盖养护脚手管扣件2000个用于暖温棚搭设锅炉1个用于搅拌站加热水温保温水箱1用于搅拌站加热水3）劳动力计划冬季施工劳动力计划见下表表5-2 冬季施工劳动力计划表序号工种名称人数1钢筋工502混凝土工603模板工204架子工205测量工86试验工57技术人员108测温人员79电工410其他604）机械设备的准备对冬季施工的计量系统、机械、设
9、备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。施工用水箱要用保温材料包裹。5）安全保障检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和
10、作业场所采取防滑措施。六、施工方案一、冬季低温对施工的不利影响（一）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响1在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。2负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。（二）低温对生产人员及机械设备的影响1低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。2机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设
11、备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。（三）低温对循环钻机成孔的影响1负温条件下，泥浆的性能指标随之发生变化，因“泥水不合”，黏度大约降低3S5S，胶体率下降3%5%，若泥浆受冻，各项技术指标下降更加严重，对于正循环钻机，13cm粒径的钻渣难以从深孔中浮出孔外，进尺速度明显下降，增加了材料用量及人力、物力消耗。2对于正循环钻孔，由于泥浆质量的下降，浮携钻渣的能力也相应下降，成孔周期加长，成孔后孔底的沉淀变厚，并造成重复清孔的麻烦。3对于反循环钻孔，低温下泥浆护壁能力下降，因此能否保持反循环钻机成孔的护壁稳定性，是施工的关键。（四）低温对土方施工的影响气温达到负温时易使路基填筑层表
12、面23cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。二、冬季施工技术方案针对以上冬季低温对施工生产的不利因素，结合河南省地区历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面具有针对性做好冬季施工生产，具体包括：路基土方填筑、钢筋焊接、冷拉及张拉、砼浇筑及养护等各个环节。（一）路基土方冬季施工方案本标段路基填方多为高填方，前期因土源问题，未能大面积展开施工。目前此问题已基本解决，同时为箱梁安装提供作业面，必须保证主线路基贯通，在冬季施工期间也以主线路基填筑为主，安排土方二队具体施工，配备充足的人员、机械，集中力量充分
13、利用中午前后有利气温施工，保证施工质量及进度。1土方冬季施工前进行现场复核导线点、水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。2选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。3冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在25cm以内，卵石土的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。4每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0以下不得施工作业，5以下不得碾压。5土方填筑段落不准过长，主线路基采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。（二）钢筋、钢绞线的冬季施工措施1材料堆放及储存钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。2钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制
