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1、深水基础套箱围堰施工方案近年来，随着我国经济建设的不断发展，跨越大江大河的桥梁也 越来越多。Xx公司近几年来也修建了许多深水桥梁，深水基础的施 工水平逐渐提高。本方案针对深水桥梁施工中的难点低桩承台的施工围堰做重要说明。一 一匚堰的类型目前，围堰主要有以下几种：草袋围堰、钢板桩围堰、混凝土围 堰、钢套箱围堰以及钢-混凝土组合结构围堰。其中，钢板桩围堰主 要为单壁结构;混凝土围堰又分为重力式钢筋混凝土围堰和双层薄壁 钢筋混凝土围堰；钢套箱围堰又分为单壁、双壁以及单双壁组合式钢 围堰；钢-混凝土组合结构围堰也可分为上钢下混凝土、下钢上混凝 土形式。每种围堰都有自己的特点和适用条件，因此需根据各自的
2、水 文、地质、材料价格以及设备情况等比选而定。下面分别就每种围堰 的结构形式及适用条件结合实例加以综述。二钢板桩钢板桩围堰是一种比较传统的深水基础施工方法。钢板桩可以打 入上中或连到物件上，组成承载及防水结构，工作结束后，拔出或拆 下重复使用。1. 结构型式及特点钢板桩围堰一般采用单壁的矩形、圆形等结构形式，内部根据水位情况设置支撑，该围堰因为是重复使用，因此，一般没有封底混凝 土；它是一种施工简单、快捷、成本较低的围堰形式。但是，该围堰 也有其很大的局限性，其一，由于是组拼式结构，整体刚度较小，因 此其抗水流及冲刷能力差，不宜于在流速较大的情况下使用；其二， 由于其本身强度、刚度局限，在承台
3、较深时，需设置强而密的支撑， 对后续的承台及墩身施工干扰很大，因此，不宜于在水位较高的情况 下使用；其三，因为要重复使用，不宜灌注封底混凝土，因此，在既 要满足底部支撑力，又要满足较小渗流的情况下，对河床提出了较高 的要求，因此，不宜在透水性强，承载力小的地层条件下使用。2. 施工工艺及施工要点（1）施工工艺流程（图1）(2)施工要点应用固定的临时导向架插打钢板桩，在稳定的条件下安置桩锤。一般宜插桩到全部合龙，然后再分段、分次打到标高。插桩顺序，在 无潮汐河流一般是从上游中间开始分两侧对称插打至下游合龙，在潮 汐河流，有两个流向的关系，为减少水流阻力，可采取从侧面开始， 向上、下游插打，在另一
4、侧合龙。桩锤一般采用振动桩锤。b .堵漏钢板桩插打到位后，可在其外侧围一圈彩条布，在布的下端绑扎 钢管沉入河床，并用砂袋压住，堰内抽水时，夕卜侧水压可将彩条布紧 贴板桩，起到一定的防水作用；在板桩侧锁口不密的漏水处用棉砂嵌 塞，堵漏效果明显。c.吸泥、硬化基层在水抽干后，即可人工挖泥，或不抽水采用高压水枪配合泥浆泵 吸泥至设计标高，之后回填片石，浇注30cm的混凝土硬化基底， 进行承台施工。新长铁路长江轮渡北栈桥7号13号墩高潮位时水深在16m 之间，河床地质为淤泥质砂粘土，承台尺寸相同，均为5.4m * 8.0m , 施工采用钢板桩围堰，其结构及内支撑尺寸相同，便于周转和重复使 用；由于水浅
5、，堵漏及抽水工作量较小。综合考虑水文、地质、工期、造价等因素，7号13号墩用单壁刚板桩围堰。钢板桩采用德国拉森（larssen ）式槽型钢板桩，长度15m,其 数量能同时满足两个墩使用，便于交叉作业，板桩入土深度为8m（承 台底面以下56m）,内设两道支撑，支撑采用240栓接菱形框架 式结构，如图2所示。ffl /玳伸tut威丹又件拒愕爪息因混凝土围堰可分为重力式混凝土围堰和薄壁混凝土围堰。重力式 混凝土围堰结构与沉井相似，一般用于岸上或浅水能筑岛的施工区 域，是一种比较传统的围堰形式，根据钢筋混凝土的受力特点，一般 以圆形结构为主，其同沉井的唯一区别是沉井是桥梁结构的一部分， 而混凝土围堰仅
6、是一种施工结构。二者的施工方法相同，本文不再赘 述。下面重点介绍薄壁混凝土围堰的结构及施工工艺特点。薄壁混凝1一 一匚堰的结构型式崎点薄壁混凝土围堰一般采用双壁结构，其结构形式以圆形居多，也有圆端形结构。它是一种分节、分层预制的装配式结构。其壁厚一般为20cm左右，其平面形状根据承台结构形式以及水文等条件而定， 其高度根据浮运能力而定，节与节之间一般采用法兰连接，壁间下部 为封底需要填充混凝土，上部填充砂砾。该种结构的特点为：其一，须在岸上预制，因此在桥位附近需有 码头并设有下水滑道；其二，由于其重量较轻，下沉困难，因此，仅 适用于河床覆盖层较浅的水中区域；其三，由于需采用水下对接，因 此其下
7、沉须配备潜水员协助，对水流较大、较深的水域不宜实施。2.施工工艺及施工要点（图3）（1）施工工艺流程（2）施工要点在靠近墩位的岸边设置预制场，将场地平整夯实后，在刃脚位置 布置木枕，在其上组拼模板；内模与钢筋一次组装，绑扎成型，外侧 模分次组立，边灌混凝土边接高，以便捣固。预制时，应确保模板不 滑移、不变形，特别是两节连接处，应确保尺寸准确。b.设置滑道从预制场至河内一定距离设置滑道，滑道需伸入一定水深的河 内，以满足龙门浮吊的吃水要求；滑道设-0 .5%的纵坡，以便围堰 下滑。待围堰节的混凝土达到设计强度后，用千斤顶将其顶起，将滑道 延伸至其下，推入运输平车就位并固定好，然后将干斤顶放松，使
8、围 堰节落到运输平车上，再解除平车制动，用卷扬机牵引至水上滑道。 在拖拉时为防止失控，在围堰后方设一台小吨位卷扬机控制溜车。d. 浮运定位利用平驳或浮箱组拼空腹式龙门浮吊，然后拖至滑道位置，利用 4个吊构将围堰平稳吊离滑道，进入水域后缓慢放松吊绳，尽量降低 其重心，然后用缆绳将四角拉紧，利用2艘拖船或机动舟牵引，与定 位船连结，退出拖船，利用锚绳进行定位。e. 围堰的下沉与拼装由于薄壁围堰重量较轻，在流速较大的情况下极易偏移，因此， 最好先在其墩位上下游设置定位桩，引导围堰下沉。围堰下沉至接近 河床时，潜水员下水清理刃脚处的卵石并大致磨平，然后用吸泥机吸 泥，使其落于基岩上，再用编织袋装干硬性
9、水泥砂浆刃脚垫平。底节 围堰就位后进行临时锚碇，然后沉放第二节围堰外壁，对位后穿螺栓 连接。之后沉放内壁，将刃脚处填塞找平。两壁间吸泥干净后，在两 壁间灌注封底混凝土。围堰封底后，再依次沉放其余内壁，直至设计 标高，最后在内、夕卜沉井间填充砂砾石。X特大桥，位于赣江中游,1号6号墩位于主河道上，水深10 15m,2号、3号墩处覆盖层24m,为中密饱和的粗砂夹卵石。本 着充分利用既有设备和资源、因地制宜的原则，综合考虑水文、地质 和通航要求等因素，经比选，位于主航道的2号、3号墩采用双层薄 壁钢筋混凝土围堰进行施工。围堰外壁为圆端形，长20m,宽16.34m，壁厚20cm，采取 分节预制，节长3
10、m,节间法兰连接。内壁为矩形，长13.8m，宽 13.4m,壁厚20cm,框内设十字形隔墙。内、夕卜沉井预制好后， 按先外后内的顺序逐节下水浮运拼装内外卜壁之间填充混凝土及砂砾 石，组成挡水围堰。围堰构造如图4所示。图4双薄壁混舞土围堰结构示意图钢套箱堰四一匚近年来，由于钢材价格的下降，以及钢结构加工、运输、下沉方 便等方面的优越性，钢套箱围堰越来越广泛地应用于大型深水桥梁的 基础施工中。1.结构形式和特点钢套箱围堰按形状可分为矩形（圆端形）和圆形，其中每种围堰 又有单壁、双壁以及单双壁组合式钢围堰。圆形围堰，由于在水压力作用下，只产生环向轴力，可不设内支 撑，因此能够提供足够的施工空间，另外
11、，由于其截面可以导流，因 此抗水流能力强，它适用于流速较大的深水河流的低桩承台的施工 中。但是，由于承台尺寸一般为矩形，因此，其封底的截面积较大， 封底混凝土的量较大。矩形或圆端形围堰，可按承台的尺寸形状设计，减少了围堰钢壁 的用钢量以及封底混凝土的用量。但是由于该围堰需加设内支撑，给 后续工程的施工带来诸多不便。另外，其抗水流冲击能力和整体性较 差，不宜在流速较大的河流中使用。单、双壁的构造主要是考虑钢围堰下沉的需要而设计，由于钢围 堰重量轻，在需要人土较深的情况下仅靠自重难以下沉，需灌注配重 混凝土，因此必须设置双壁结构；如果下沉较浅，借自重可以下沉， 可设计为单壁结构；如在满足下沉需要的
12、前提下，又要节省材料，可 设计成单、双壁组合式结构。钢围堰结构形式的确定受多种因素的制约，如水文、地质、起重 设备等。平面形状的确定主要受承台平面尺寸的影响以及水深的影 响。我们曾做过比较，当承台的平面尺寸长宽比小于1 . 5时，采用 圆形围堰更为合理，但水深大于15m的情况下，若采用矩形围堰， 需加设多层内支撑，施工空间难以保证，同时也大大增加了钢材的用 量，此时采用圆形围堰更为合理。2.施工工艺及施工要点(1 )施工工艺流程(图5)(2)施工要点a. 围堰的加工为运输方便，一般选择船运比较方便的工厂进行加工。为减少墩 位处拼装工作量，一般根据现场起重能力分节在工厂加 工。其加工顺序为，先分
13、单元在胎具上加工成型，然后在浮体上组拼。 矩形围堰由于较轻，一般是分块加工，一次拼装成型。b. 围堰的浮运围堰的浮运根据下沉的设备情况而定，如果采用大型浮吊下沉， 可用平驳进行浮运；如果采用组拼的龙门浮吊下沉，可直接用浮吊进 行浮运。矩形围堰由于重量较轻，可一次拼装到位，因此，精确定位后， 可一次放置于河床上。而双壁或单、双壁组合式围堰由于体积大，需 在水中边下沉边接高。其作业步骤为：将第一节放入水中定位，利用 双壁所产生的浮力自浮于水中，然后接高第二节，灌水或混凝土下沉， 再继续接高下一节，直至围堰全高。在围堰上搭设吸泥平台，布置吸 泥机进行下沉。围堰设计时，双壁间应设隔仓，灌注时应分仓对称
14、进 行，以防钢围堰的偏移。d.封底混凝土的施工钢围堰沉至设计标高，灌注封底混凝土之前，要求潜水员用高压 水枪进行清理，整平河床面，同时，为了保证封底混凝土与桩身、箱 壁的良好结合，达到止水效果，潜水员应用高压水枪将桩身和箱壁上 附着的泥浆冲洗干净。封底混凝土的施工采用垂直导管法。水下混凝土靠自身流动性向 四周摊开。导管一般采用00mm无缝管，顶部设漏斗，导管数量 根据钢围堰内净空面积确定。对于矩形钢围堰由于封底混凝土数量巨 大，可分成几个仓，分次灌注封底混凝土。混凝土一般由岸上拌合站 或大型拌合船供应，泵送至浇注位置。3. 应用实例双壁钢围堰1993年已成功运用于京九线泰和赣江桥4号墩的施 工
15、中，该围堰为拼装式矩形围堰，此不赘述。现将新长线长江轮渡北 栈桥的应用情况作一介绍。该桥1号6号墩高潮位时水深在6 10m之间，加之承台的入 上深度以及封底高度，水头差均在1221m之间。根据承台的尺寸 以及水位情况，我们对2号6号墩钢围堰采用圆形和矩形分别进行 了设计比较，这些承台平面尺寸均为5.4m *8m，水头高度均在12m 左右，在能满足承台墩身的施工条件下，采用矩形钢套箱围堰施工， 封底混凝土量小，钢材用量少，围堰加工简单，因此，2号6号墩 选用了单壁矩形钢围堰，其结构见图6。4厂IT板A濒龙骨（BW. 3-大水平帅36）i 4-小蜿胁（刷乂6脾）；5-内好（232） ffl&矩酬奁格构（单U：mm）1号墩承台尺寸最大，为12.4m * 7.6m其水头差达21m ,桥墩 轮廊尺寸为9.4m *5m，且构造复杂，采用矩形围堰，内支撑较多， 不能满足墩身施工空间要求。而采用圆形钢围堰，可不设内支撑，可 为承台、墩身的施工提供较大的空间，另外，该墩位于深水区，流速 大，采用圆形截面也更为有利，考虑到下沉配重需要以及最大限度地 节省材料，五号墩采用了单双壁组合式钢围堰，其结构见图7。为平 衡壁间混凝土的灌注，共设8个隔仓。uga、1/祠二丰】图7 荣双蛟绸一含武瓠国S结构示京圈该桥由于有大型浮吊配合施工，因此其下沉方法为：矩形围堰一 次拼装下沉；圆形围堰按单双壁
