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1、乡镇道路建设和交通管理情况调研报告按照市委、区委领导对构建大民生格局的指示，根据 2018年区委重点调研课题实施方案要求， xx 镇开展了以“解决群众急难愁、 增强民生获得感” 为主题的道路建设和交通管理情况大调研。报告如下：一、 xx 镇道路现状xx 镇现状干道中，沪南公路、大川公路、人民路、南祝路、拱极路等干道的部分路段和节点容易发生拥堵情况。支路中， 在老镇区、学校周边地区呈现时段性拥堵情况。xx 镇道路拥堵的问题主要原因包括：一是xx 镇公共交通体系不健全、不发达，公共交通出行比重偏低，仅为11.5%，而个体机动车拥有率和使用率位居xx 新区各镇前列； 二是路网方面，骨干路网不畅通、支
2、路等“毛细血管”不发达。部分干道尚未按规划建成或尚未达到规划水平，路网密度指标偏低、 断头路较多，服务地区的路网体系尚未形成；三是xx 镇停车设施不完善，停车占用道路资源。二、缓解思路（一）大力发展公共交通根据国际城市以及上海中心城区的发展经验，大力发展公共交通是解决交通问题的根本途径。规划考虑在xx 镇范围内，构 1 建轨道交通市域线、局域线、公交快线、公交接驳线、辅助公交等多层次公共交通网络。其中，轨道交通是公共交通发展的重点，在现状 16 号线的基础上，研究新增沪通线、南汇支线等2 条市域线及惠航线、惠迪线、惠祝线等3 条局域线，轨道交通站点600 米半径覆盖 60%以上人口，大幅提升
3、xx 镇轨道交通服务水平。（二）优化完善路网体系1. 加快形成三级环路体系在 xx 镇形成“环 +放射性”的骨干路网体系。老城环路：以“城西路 - 拱极路 - 南祝路 - 沪南路”形成老城环路。环路内以公交、慢行交通方式为主，保护老城。xx 中环路：以“大川路 - 拱为路 - 川南奉公路 - 惠园路”形成xx 中环路，以 xx 内部各组团之间联系功能为主。xx 外环路：以“南六公路 - 下盐路 - 观海路 - 宣黄公路”形成xx 外环路，以分流过境交通，承担xx 对外功能为主。放射性道路：联系三个环线之间及xx 对外功能为主，作为xx 道路网络的骨架。2. 加快提升路网密度，打通断头路加快形成
4、 2 横 3 纵的主要公路 / 主干路及9 横 9 纵的次要公路 / 次干路体系， 完善支路网络。 规划 xx 镇市政道路总长 249 公里，路网密度达到 5.9 公里 / 平方公里。 2 （三）建管并举缓解停车难题以拱极路 - 南祝路 - 沪南公路 - 听潮路为界， 构建 xx 镇静态交通重点研究区域。在区域内，通过挖潜、建设公共停车场、构建停车智能系统，缓解停车难题。在区域外， 通过适度提高停车配建标准，解决停车问题。（四）提高出行品质，实现老城区慢行优先在 xx 镇老城区范围内， 改善道路慢行环境， 释放公共空间，优先保证公共交通前提下， 减少小汽车进入， 打造慢行优先示范区。（五）争取
5、区级职能部门支持，加大政策扶持和财力投入xx 镇镇级财力薄弱，需要区级财力的支持和投入，加快xx道路路网建设和相关设施的改建，并不断加大政策扶持，优化xx 交通路网布局。三、近期实施建议（一）加快轨道交通局域线储备研究结合轨道交通18 号线、沪南路改造等工程的时间节点，加快研究轨道交通局域线惠航线的规划建设，加快形成沪南路公共交通廊道。（二）加快相关道路建设近期加快形成xx 镇三层环路系统，疏通东西、南北干道网 3 络。同时结合近期发展地区，完善地区路网。（三）进行桥梁建设和改建惠新港（城西路、城基路段）建造桥梁，打通卫星路、城西路、城基路，连接沪南公路，使老城区中心路网向外围连通。改建南门桥
6、，不再限高，疏通十字街于沪南公路的拥堵点。（四）改善重要交通路段和节点开展地铁 xx 站综合交通整治行动。 结合 xx 交通枢纽规划建设，优化道路断面形式和交通组织方式。开展老城交通整治。结合xx 内环路和滨河慢行交通系统建设，对老城内部道路断面和交通组织进行优化， 研究单行交通组织方案。开展交叉口拥堵点优化。对拥堵较为严重的交叉口进行评估，对信号灯配时和进出口道进行优化，提升交叉口通行效率。（五）优化公交线路提升公交快线的效率。 开通沿主次干道， 衔接轨道交通 2 号线、 11 号线等站点的公交快线，为轨道交通局域线培育客流。完善公交接驳线。以中小型公交车、社区公交为重点，加强公共交通接驳功能，提升公交服务效率。（六）改善静态交通推动公共停车场建设。结合轨道交通xx 站、古钟园等绿地 4 公园、老城区更新改造，研究推进公共停车场建设。加强挖潜、提升停车设施能力。结合老旧小区改造、医院、学校等公建配套设施，在有条件地区增加停车设施能力。（七）推动交通信息化推动道路交通诱导指示牌。在xx 镇主要交通路段，研究设立道路交通诱导指示牌，引导交通流量均衡。研究设立停车诱导指示牌。对停车场库、 道路停车数据进行采集和发布，引导停车，倡导停车资源共享。 5
