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1、 . . . 双向六车道公路施工组织设计施工便道一、工程概况一工程基本概况L1合同段：西出口连接线起点位于某县小阴豹村北某市南环公路,向西下穿南水北调总干渠,与邯淑战备路相交,经董二庄南、于二庄北、西望庄南,终点在东河口村北与史村枢纽互通相交。路线总里程7.8 km。全线采用平原微丘区一级公路断面型式,双向六车道,计算行车速度60公里/小时。路基宽度：全线采用整体式路基,设计宽度30m ,路面横坡2%,路肩横坡3%；计算荷载：桥涵构造物计算荷载为公路-I级；设计洪水频率：1/100。二合同主要工程数量 西出口连接线路基、路面：7.8公里 大桥281.5米/1座 简易立交交叉1处 平面交叉17处
2、二、编制依据1、青兰高速公路连接线路基路面工程施工招标文件,青兰高速公路连接线路基路面工程施工招标文件设计图纸及有关会议纪要,地方信息等。2、根据施工当地天气情况,地质资料。3、根据对合同段现场踏查的实际情况。4、交通部颁公路工程预算定额公路基本建设工程概算、预算编制办法。5、根据我公司的实际施工能力。6、施工天数的确定。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法一设备人员动员周期根据工程需要,我们配备一支技术、施工能力较强的施工队伍,从该项工程接到中标通知书后15日组织主要施工人员进场,其他人员根据工程实际情况分期分批陆续进场,在整个工程施工期间现场人员、设备固定,以保证整个工
3、程的顺利实施。二设备、人员、材料进场1.设备 施工所需的设备,以及其它附属设备,在接到中标通知书后15天从我公司调入施工现场。2.人员参与工程施工的人员,均为我公司正式职工,根据工程需要随时进入施工现场。3.材料对各种主要材料如中粗砂、砂砾、碎石、片石、块石等,根据招标文件以及现场调查资料,采用设计给定的料场的材料,均需远运。中粗砂和砂砾采用市七里河坪砂场、白马河的青山和树砂场的,采用汽车运输。碎石、片石、块石、石灰采用武安伯延、野河料场的,采用汽车运输。粉煤灰使用某电厂的,采用汽车运输。水泥采用峰峰矿区的,低标号水泥可从武安采购,采用汽车运输。钢材在某市采购,高强钢丝、钢绞线在购买。三施工组
4、织机构及主要职责围本合同中标后,具体实施由我们在施工现场成立的项目经理部负责完成。按照项目法,实行项目经理负责制,对工程质量负全责,项目副经理和项目总工分别负责工程施工和工程技术与质量,项目副经理和项目总工对项目经理负责,各职能部门按职能分工,进行严格细致的职能管理,特别是工程计划办、物资设备办、质检办和中心试验室,他们对项目总工负责,同时,负责检查和指导路基、基层、面层和工地试验室的日常工作。四施工便道等临时工程方案1.施工便道1.1主要利用原旧路及路基工程和附近乡村道路,对材料进场的乡村道路除对原地面进行必要的充分压实外,在其上用20cm泥灰结碎石进行加固处理。1.2在整个施工期,应对施工
5、便道加强养护,保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害,同时防止扬尘。1.3当工程结束时,将施工便道恢复到以前原有状态,并达到监理工程师认可。1.4还应设计、修建和养护从已有道路通往现场的施工便道。四、各分项工程的施工顺序及其工期安排一各分项工程的施工顺序1.路基填筑1.1路基填筑按平行设计线施工,采用挂线施工、小段填筑、机群作业,快速成型方法。1.2施工顺序如下：施工准备材料及相关试验铺试验段确定松铺厚度和压实工艺检查各项指标挖装运输摊铺碾压检验技术指标进行下一段施工。1.3施工控制要点：含水量、压实度、厚度、平整度、标高、宽度。2.涵洞工程桥涵工程采用平行流水作业的施工方法,按先基础,后主
6、体,最后附属工程和防护工程的施工顺序。二工期安排1.施工准备 2008.3.01-2007.3.102.路基土石方 2008.3.11-2008.12.25 2009.2.15-2009.5.153.防护及排水 2009.4.01-2009.11.014.桥涵工程 2008.3.15-2008.11.305.交叉工程 2009.2.15-2009.6.016.基层 2009.5.16-2009.8.317.面层 2009.09.01-2009.12.15五、主要工程项目及重点关键和难点工程的施工方案、施工方法 一路基工程1.施工准备1.1按业主提供的设计文件图纸,组织路线测量,增设临时水准点及
7、中线控制点,路基横断面的测量的绘制,确定现场工作界线,及时计算工程量是否与图纸相符,报请监理工程师核实。1.2清除施工围的树木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土原地面以下20-40cm,将原地面压实至技术规规定的压实标准,将路基围的坑穴及挖树根后土坑进行分层回填夯平至地面标高,修筑便道及便桥,做好路基临时排水与永久性排水设施相结合,办理好取土场临时征地工作,为路基施工作好准备。1.3做好材料的调查、优选、定购和机械设备的调运。1.4熟悉施工图设计,领会设计意图,掌握施工要点,做好技术交底,做到心中有数。在技术交底时应向技术人员及现场施工人员灌输预防为主,及时处治的原则,在施工过程过提高施工工艺和施
8、工质量等方法进行有效预防,努力减少路基的差异沉降,最大限度地减少和延缓裂缝产生的概率和程度,对已发生的裂缝及时采取有效措施进行处治、控制裂缝的发展、恢复路面功能、延长路面的使用寿命。1.5做好各方面材料试验,拟定开工报告,做好试验段工作。1.6拆除与挖掘1.6.1路基用地围的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物按设计文件予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物,应在对其正常交通和排水做出妥善安排之后,才能拆除。1.6.2原有结构物的下部结构拆除到天然河底部以下300mm,其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm,如其整个或部分处于新建结构物的界限之时,则应拆除到使新结
9、构物施工不受影响的围。1.6.3拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成。1.6.4所有指定为可利用的材料,都应避免不必要的损失。为了便于运输,我方分段或分片按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料,我方则严格按监理工程师的指示自费妥善处理。1.6.5我方将将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。我方在拆除施工造成其它建筑物、设施等损坏时,由我方负责修复或赔偿。2.路基取土取土前,先将取土场围表层30cm腐植土、种植土用推土机推至取土场外缘集中堆放,取土后按要求将取土后的地表还原复耕,具备耕种条件。3.路基挖方3.1土方路基3.1.1本项目挖方应
10、以本桩利用为主,达到挖、利、弃合理。3.1.2挖方开挖按设计图纸及经监理工程师批复的挖方开挖断面自上而下进行,无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。上层表土及草皮清除后弃至指定位置堆放,开挖作业要保持开挖后边坡稳定,并不得对邻近的各种结构物或设施等产生损坏和干扰。如开挖时土层有变化时,应修改并经监理工程师批准的施工方案及挖方边坡坡度进行开挖；挖方开挖施工应尽量避开雨季,并在开挖时做好开挖段落的临时排水系统,保证雨水对开挖后的断面土质不造成侵蚀。挖方开挖地段,路床以下30cm的压实度,或路床面以下的换填处置层,压实度不小于95%的要求。在监理工程师指定地点按重型击实试验的标准进
11、行压实度检验。若压实度不符合要求,应翻挖重新压实。土方路基挖方施工工艺框图见附图。3.填土路基3.1路基正式填筑前,先铺筑长度不小于200m的试验路段,解决松铺系数、最佳含水量、压实方法、碾压遍数等问题。并进行总结使路基填筑达到程序化,做为路基填筑施工控制的依据。3.2采取按路面平行线分层控制填土标高,填方作业分层平行摊铺,每层填土宽度,单侧超出路堤的设计宽度30cm填筑,保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚度大于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm,每层顶面整平并做成路拱。3.3地面自然横坡或纵坡陡于1：5
12、时,将原地面挖成宽度不小于2m,顶面做成3%倾斜坡的土质台阶后进行分层填筑。3.4利用旧路路段,旧路挖台阶帮宽,挖出土方按70%利用。其余旧路,全部推除,重新翻松与新填路基一起填筑碾压。推除旧路基土方按70%进行利用,另外30%从取土场外借。3.5对于填挖结合部路基土质路基和半填半挖路基在路基顶面以下20cm处铺设一层钢塑土工格栅,土工格栅长度为6米。3.6低填浅挖及挖方段路基石方路基除外,视路槽下土质而定。槽底为粘性土时应换填风化砂砾,换填厚度为80cm；槽底若为天然砂砾或碎石土,可挖出80cm,底面压实后,再分层回填挖出的土方。3.7以风化砂砾等松散材料填筑的路基,为防止路基边坡冲刷,边坡
13、采用粘性土护坡,每侧宽100cm。3.8路堤填筑采取机群作业小段快速成型法施工：集中机械采取人工配合机械,在路基两侧挂线控制标高,挖掘机挖装土,自卸汽车运输,推土机进行摊铺粗平,平地机进行整型精平,压路机碾压。3.9路堤填筑整平时,将顶面做成2%的单向横坡,边部设置土质临时拦水埂,并在竖曲线低点或间距50m左右边坡处修筑临时泄水槽,同路基临时排水沟及永久性排水系统相结合,保证雨季期排水畅通。如采用透水性较小的土填筑路基时,顶面作成4%的排水横坡。3.10路基填筑如分几个作业段施工,如两相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填土段按1：1坡度分层预留台阶,以保证后填土段同先填土段形成良好衔接；如相邻
14、两段同时施工,则分相互交叠衔接,搭接长度不小于2.0m。3.11压实厚度：压实遍数及最佳压实机械组合,由试验路段确定。在路基工程陆续完毕后,所有构造物已经完成,土基分层控制在最佳含水量2%时压实成型。3.12对于摊铺后的疏松土体先用轻型振动压路机静压,然后用重型压路机及振动式压路机碾压,碾压遍数不少于15遍。在直线路段,大半径曲线段先压边缘后压中间,有较大超高的路段先低后高；压路机行驶速度先慢,随着土体的逐步密实,速度逐步提高。中途长期停工时,路堤表面层不得积水,若有须重新整平并碾压密实,边坡进行整理拍实。复工时,路堤表面进行重新碾压并经检查合格后方可继续填筑。3.13在靠近桥台大型压实机械无
15、法作业区域近桥台角隅处,采用人工整平并配以振动冲击夯夯击密实,直到密实度达至规定要求为止。4.路基整形路基填筑之后进行路基整形,对路基两侧超填部分进行削坡处理,边坡整型挂线进行,路基顶面用平地机进行严格整平直至路拱、标高、宽度、平整度等项指标均达到技术规要求为止。在整修需加固的坡面时,应预留加固位置,如边坡受雨水冲刷形成了小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。路基填筑施工工艺框图见附图。5.不良土质路基处理5.1砂砾垫层施工本合同段的特殊路基处理多采换填天然砂砾的处理方法,施工方法如下：5.1.1按设计要求进行下处理开挖,严格控制下挖深度和下挖的尺寸。5.1.2按监理工程师或图纸的要求,在清理的基底上铺筑符合要求的天然砂砾,水田路段高出原地面30cm,鱼池、水泡路段高出水面50cm,并均计入20cm的沉陷砂砾。5.2铺设塑料格栅、钢塑格栅、土工织
