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1、桥梁的实习报告汇编九篇在当下这个社会中，接触并运用报告的人越来越多，其在写作上有肯定的技巧。在写之前，可以先参考范文，以下是我收集整理的桥梁的实习报告9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。桥梁的实习报告 篇1实习序言常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是一个特别的物质生产部门,是发展国民经济,促进社会进步,提高人民生活水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量一个国家经济实力和现代化华水平的重要标记.新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万公里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.新中国成立后我们国家为了复原国民经济,巩固国防,对马路建设做出了很大努力,取得了显著的成就,改革开
2、放以来,国家把交通作为国民经济发展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的马路建设实现了跨越式的发展,取得了与世瞩目的成就.但是我国交通基础设施薄弱,各地发展不平衡,还不能适应国民经济和社会发展的须要,在通车里程中,大部分为三,四级马路,还有好多不达标的道路,所以在今后相当行的一段时间内,要加快新建马路和低等级马路的改建,努力进食高等级马路网,在20xx年左右达到马路交通基本适应国民经济和社会发展的须要,在21世纪中叶基本实现马路交通运输现代化,达到中等发达国家.了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分相识交通运输业的重要性,结合我国的国情和马路的实
3、际状况,作为新世纪的高校生,我们要担负起我们的历史使命,从实际动身,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力气.我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展燃眉之急,但是西部地区大多为山区,地形地质特征困难,设计施工难度大,实习目的相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。 通过本次的相识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的相识让我们把学校里学习的抽象理论学问得到了充分的感悟。道路桥梁工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，老师为了让
4、大家对本专业有更好的相识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习路途虽然专业课已经起先学习了，但是我对这个专业还并不非常了解， 一次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的相识道路桥梁，我们准备在10月15日16日,利用周末出去实习，第一天的路途是西宁_互助_,平安西宁,其次天的路途是西宁_平安,_拉脊山_平安西宁。”同学们兴奋得不得了，我的心情更是无比的激烈。现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识 ，我们感到非常的快乐激烈。实习内容怀着无比不激烈的心情，我们最终盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集
5、合，一路上同学们特激烈，我远眺着车窗外，每到一段路我都会依据车的行驶速度，路面宽度，有没有中心分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级马路。市里面属于城市道路，交叉路口都采纳立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级马路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中心分隔带，防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河线，单行道路面窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级马路。到了一个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着一条小河相识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，老师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌
6、筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥桥台肯定要牢固，一般不设计连续拱桥，最终见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级马路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差大，路途长度和平面位置主要取决于路途纵坡的支配。首先要确定一个合适的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体现越岭线方案的主要限制点，垭口两侧路途的呈现，主要方式有，自然展线，回头呈现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进行展线。通过感性的相
7、识让我们把学校里学习的抽象理论学问得到了充分的感悟。其次天我们去了拉脊山，翻越垃圾山的盘山马路明显感觉出了和平原马路有很大不同，在做工路桥下，我们下车了解一座曲线形的马路桥，采纳预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止瘦长柱的不稳定。同时在挎沟是要考虑工程经济性，采纳填涂还是架桥。结合两天来走过的路途，老师还给我们讲解了关于马路的基础设计，线形选择，排水设计的有关学问，路基运用土或者史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是采纳修筑排水沟的形式将路面的水刚好排走，
8、路面积水是影响马路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常采纳砌石和种植植被实现，在路途曲线处要合理设置价款和超高。反抗汽车行驶的巨大离心力。马路线形的选择须要和自然环境相协作，和四周环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进行深化的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，最终我们还参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁，还排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，相识了基本设备和作业流程。实习心得体会通过这次实习感性的相识让我们把学校里学习的抽象理论学问得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的相识并且
9、磨练了意志，进一布理解接受课堂上的学问，对本专业将来探讨有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分相识交通运输业的重要性,结合我国的国情和马路的实际状况，我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展燃眉之急,但是西部地区大多为山区,地形地质特征困难,设计施工难度大,，,作为新世纪的高校生,我们要担负起我们的历史使命,从实际动身,扎扎实实为我国的交通运输业 奉献我们的力气。对将来所要从事的工作做好了心理打算，踏踏实实学好理论学问，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国
10、的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了许多，是一次学习，也是一次熬炼，我们都受益匪浅。桥梁的实习报告 篇2第一章 概述通过三年的高校学习，我们对土木工程这个专业有了更深刻的相识，也学到了许多这个方面的学问。通过对桥梁工程这门课程的学习，我们了解到了桥梁的分类、组成以及桥梁施工方面的一些学问，但是纸上得来终觉浅，在小学期中，我们最终得偿所愿，亲身来到工地体验桥梁的施工过程。本次
11、实习分五次进行，从室内到室外老师支配的井井有条，真正让我们体会到了身临桥梁施工现场的感觉，也从中学到了许多的学问。其次章 实习内容2.1桥梁混凝土施工技术系列讲座实习时间：实习地点：指导老师：本次实习的内容主要是桥梁混凝土施工的理论学习，主要分为以下四个方面的内容：一、原材料的检测、存放和加工技术现在的桥梁工程建设大多数都是采纳“工厂预制，现场架设”的施工方法。在桥梁建设现场的周边，一般都配有原材料供应站。如图1所示就是一混凝土拌合站，料筒里面一般分别装有水泥、粉煤灰和掺合料。混凝土搅拌完成后就可以从图中所示的管道中排出，再通过罐车运输到指定的地点进行浇筑。一般的拌合楼旁边都会设有图 1 施工
12、协作比标识牌，上面标有施工协作比、理论协作比、每盘拌合用量等相关信息。拌合物制成后，须要进行拌合物的检测。拌合物的检测一般包括出站检测和现场检测。出站检测的主要指标为坍落度和扩散度；现场检测的主要指标为混凝土的坍落度、入模温度和含气量。只有各项检测指标均符合要求，才能进行混凝土的浇筑。在原材料供应站，除了混凝土拌合楼之外，还须要设置砂石料存储仓，如图2所示。砂石料存储仓的设置须要留意两个方面的问题：一是砂石料的存储要按级配进行；二是存储仓的分隔墙要达到指定的高度，以保证各种材料能够彻底分开不相互掺杂。除此之外，为了限制混凝土的水化温度，存储仓还应当搭设棚子以起到降温的作用。为了保证混凝土的质量
13、，石子和砂在进行搅拌之前都须要进行相应的质量检测。对于粉尘超标的石子要进行清洗，一般可在洗石机和沉淀池中进行。洗石机是用于建筑工地、砂石厂、预制厂等砂石的脱泥、筛选作业，也可用于矿石选别作业的机器。一般可以分为螺旋洗石机、滚筒洗石机和水轮洗石机。如图3所示就是一种滚筒洗石机。砂的质量检测是指砂粒径的检测。假如筛砂机的筛孔过大，筛出的砂超过10mm粒径的颗粒均在1%以上，就不符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的要求，须要选择合格的筛砂机重新进行筛砂。目前，随着建筑用砂量的急剧上升，也有许多工程在制作混凝土的过程中采纳机制砂。机制砂是指经除土处理，由机械破裂，筛分制成的粒径小于4.75mm的岩
14、石颗粒（不包含软质岩石，风化岩石的颗粒）。如图4所示就是一些机制砂成品。关于钢筋的连接，加工厂的钢筋连接多采纳对焊，现场则多采纳双面搭接焊。搭接长度、焊接质量满意规范验标要求。焊接人员全部持证上岗。钢筋严格按设计制作安装，钢筋间距匀称一样，安装稳固牢靠，支撑有效，确保施工全过程不变形。在钢筋的焊接过程中要留意焊接偏角的问题。钢筋的焊接偏角一般不超过4，现场的检测方法一般是将两片角钢焊成4的夹角，再与钢筋的偏角进行对比，如图5所示。二、桩基础的施工桩基础是由基桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底部位于地面以上，则
15、称为高承台桩基。在桥梁的建设中，对于上部荷载较大的建筑物，我们多采纳桩基础。桩基施工的施工程序的一个主要方面就是成孔。成孔须要特定的成孔机械，桩基的成孔机械可以分为旋挖钻机、回旋钻机、潜水钻机、冲击钻和长螺旋钻机等。不同的钻机的施工原理略有不同。由于大型桥梁的设计运用寿命都在100年以上，因此，桥梁基础的质量限制尤为重要。桩基的质量限制主要包括成孔质量限制和成桩质量限制两个方面。另外，值得一提的就是桩基础的桩底沉渣检测。桩基础属于地下隐藏工程，施工技术比较困难，工艺流程相互连接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态困难的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载实力，从而干脆影响上部结构的平安。因此，其质量检测成为桩基工程质量限制的重要手段。桩基础的桩底沉渣检测运用的主要仪器为测锤。除此之外，目前许多工程也起先采纳电子测量法，但是这两种方法各有利弊，在实际工程中，我们要依据自己的实际状况进行选择。三、承台及墩身的施工承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。从承台的定义可以看出，承台的作用是连接各桩的桩顶，因此，基桩与承台连接的墩身预埋钢筋要留有足够的长度，以便于钢筋的绑扎和连接。墩身混凝土浇筑采纳厂制组合钢模板，重复运用前先进行整修、打磨。混凝土捣固
