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1、课程一、基础知识：轮毂又叫轮圈（坊间称“车铃”）。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效
2、果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381508mm）系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的
3、颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。程二、基础参数：改装轮毂主要参数：1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市
4、售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如InfinitiFX35、BMWX5等。3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸
5、收来自路面的冲击。8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。目前，我们最常见的车轮大多采用整体式轮毂，也有称为轮辋和轮圈，其实这些名称都是原来车轮的一部分组件名称：轮辋是固定安装轮胎的部分，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分，轮毂是连接车轮和车轴的部分，负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件.经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车
6、重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。轻质的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热性好。Remember what should be rememb返回顶部返回本版回复本帖举报 汽车之家带你提前预览广州车展颜色 三星会员威望： 98 积分： 0 帖子： 3 精华： 0 注册： 07-10-27 来自： 天津 车系： 福克斯 状态： 离线 博客 | 相册 | 短消息 2楼发表于 2007-10-
7、29 11:08 课程三、数据含义：许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。轿车轮胎的胎侧例:P215/65R1589H“P”是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越
8、显扁平。“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S.DepartmentofTransportation,DOT)规定
9、的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。课程四、铝合金的优点：优质的铝合金轮毂通常是由整个模具加工生产的，没有焊接点，内部的金属晶体结构非常均匀，金属的应力较少，因而安全性较高。加上采用数控机床加工尺寸精度高、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，因此，优质铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。同时，在行车过程中，它是动力原件，自身就能产生相当大的热量，加上车胎与地面、刹车皮与刹车碟等互相摩擦也会产生大量的热，因此，散热成了关键。与钢、铁等金属相比，铝合金有更好的散热性能，可以很快地散发行驶过程的热能，保持均匀的转速，从而使车身保持平衡，不容易发生温度过
10、高而出现爆胎的危险情形。通常，装备钢、铁轮毂的汽车，经过长途跋涉或准备从较高的山上驶下来时，最好先让车凉一凉，而装了铝合金轮毂就没这么多麻烦事。此外，轮毂的中辐变得越来越时尚了，款式多，还有相当的立体感。其实，中辐承托着车身重量，也是相当重要的环节。于是，在购买时，车身较重的汽车就应该选一些中辐较宽大的轮毂，就能承受更大的重量。不过，中辐太宽也有不好的地方，散热的效率就会稍稍降低，因此，较轻的汽车还是选一些中辐较窄的为宜。铸造方式：目前市场上的轮毂采用的大多是铝合金的材质，但是由于铸造方式上的不同，即使是相同材质的轮毂，品质上也有很大不同。据一家改装车行的孙先生介绍，铸造方式一般分为低压铸造、
11、重力铸造和锻造三种。低压铸造的轮毂密度高，抗变形和抗冲击力比较强，这样的轮毂一般都印有“GIL”标志；采用重力铸造的轮毂内部容易产生气泡，在强烈的撞击中会造成断裂；锻造轮毂则密度最高，强度也更大，但是价格非常昂贵，一般F1赛车上多采用的是这种轮毂。从光泽度上来讲，轮毂漆面采用电镀的，一般光泽度比较高，豪华车上采用的比较多一些，但它后期的维修和保养不是很方便：不小心擦拭都会影响到轮毂的光泽。另一种是烤漆式的，光泽度较高又不是太亮，但是后期维护比较方便。近期比较流行的则是黑色的铝镁材质的轮毂，由于是黑色的，所以耐脏，更便于维护，而且看上去更“酷”些。适当加码更安全轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强
12、，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有很大的提升。虽然加大轮毂直径和宽度可以增强车辆的行驶稳定性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳定性，提高车辆的安全性能，但同时油耗也会相应增加。此外，高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻，而车轮质量属于车辆的“簧下质量”，一般来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻4公斤，因此好轮毂对于车辆动力性能的提升也是有帮助的。轮毂的直径增大了，所配轮胎的胎壁就要变矮。改装后的车轮直径（胎壁高度2+轮毂直径）应当与原车车轮直径相同，否则改装后速度表就会发生偏差，车轮在跳动中也会与车身产生干涉。盲目地加大轮毂尺寸
13、也是不可取的。车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出一些牺牲。假如为了宽度而把轮胎变得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，轮胎就很容易损坏。一般来讲，轮毂尺寸的改变有一个公式，如原车是14寸的轮毂升级16寸时，直径最大改变范围不能超过2厘米。根据原车轮毂大小适当加大一两个号最为合适，而且最好预先征求一下专业人士的意见。另外，轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时最好向专业人员咨询。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否合适。此外，结构复杂变化多样的轮毂的确比较美观有档次，但在清洗保养时却是个令人头痛的问题，另外也会影响刹车的散热。
14、因此，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。课程五、轮毂也要日常保养车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。避免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。当轮毂表面
15、有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：轮毂的选择也很重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力”。课程五、轮毂也要日常保养车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。因此，日常也要注意对它的保养。避免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金
