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1、目 录第1章 编制依依据及原原则11.1 编制依依据11.2 编制原原则21.3 适用范范围2第2章 工程概概述22.1 项目概概况22.2 当地施施工条件件32.3 项目分分析42.4 工程特特点、难难点与项项目管理理重点662.5 施工布布置7第3章 施工部部署1993.1 施工现现场总平平面布置置193.2 施工顺顺序1993.3 主要施施工设备备机具配配备199第4章 专项施施工技术术214.1 二灰碎碎石施工工214.2 水泥稳稳定碎石石施工2244.3 沥青层层施工2284.4 人行道道施工334第5章 质量保保证措施施35第6章 安全保保证措施施36第7章 文明施施工及环环境保护
2、护措施3367.1 文明施施工及保保证措施施367.2 环境保保护措施施37第1章 编制依依据及原原则1.1 编制依依据（1）施施工图纸纸；（2）施施工区域域现场踏踏勘、调调查的资资料；（3）现现行有关关的公路路工程施施工及验验收规范范、规程程标准、省省、市、有有关部门门对基本本建设的的有关工工程质量量、安全全施工、文文明施工工及创标标准化工工地等管管理制度度和规定定；（4）城城市道路路工程设设计规范范CJJJ377-20012；（5）城城镇道路路路面设设计规范范CJJJ1669-220122；（6）城城市道路路路线设设计规范范CJJJ1993-220122；（7）城城市道路路路基设设计规范范
3、CJJJ1994-220133；（8）无无障碍设设计规范范GBB507763-20112；（9）公公路路基基施工技技术规范范JTTG FF10-20006；（10）公公路沥青青路面设设计规范范JTTG 0050-20006；（11）城城镇道路路工程施施工与质质量验收收规范CJJ 1-2008；（12）公公路路面面基层施施工技术术细则JTG TF 20-2015；（13）中中华人民民共和国国工程建建设标准准强制性性条文城市建建设部分分；（14）城城市道路路交叉口口设计规规程CCJJ 1522-20010；(15)公路路沥青路路面施工工技术规规范JJTG F400-20004；（16）公公路水泥泥
4、混凝土土路面设设计规范范JTTGD440-220111；（17）公公路水泥泥混凝土土路面施施工技术术细则JTGT F30-2014；（18）道道路交通通标志和和标线第第1 部分分：总则则GB557688.1-20009；（19）道道路交通通标志和和标线第第2 部分分：道路路交通标标志GBB57668.22-20009；（20）道道路交通通标志和和标线第第3 部分分：道路路交通标标线GBB57668.33-20009；（21）道道路交通通信号灯灯设置规规范GGB144886620006；（22）道道路交通通管理设设施设置置技术规规程DDBJ0083994；（23）道道路交通通管理设设施施工工及验
5、收收规程DBJ0823298；（24）城城市道路路交通标标志和标标线设置置规范GB51038-2015；其他现行行行业相相关规范范、规程程、标准准等。1.2 编制原原则(1)遵遵循与设设计、规规范和验验标保持持一致的的原则；坚持技技术先进进性、施施组优化化性、经经济适用用性相结结合的原原则。(2)从从工程的的全局出出发，考考虑影响响施工的的各种客客观条件件，遵循循工程施施工的客客观规律律，针对对该项目目的结构构特点、工工期特点点、水文文地质条条件等，在在确保质质量、工工期的前前提下制制定安全全可行、易易于施工工控制的的技术方方案和技技术措施施；围绕绕关键线线路，科科学合理理安排工工程进度度，组
6、织织劳动力力、机械械设备、材材料、构构件及半半成品的的供应；统筹规规划和修修建临时时设施以以方便施施工。1.3 适用范范围徐州市城城市轨道道交通33号线一一期工程程大庆路路站交通通疏解。第2章 工程概概述2.1 项目概概况大庆路站站位于老老城区大大庆路与与二环北北路路口口南侧2250mm处，沿沿大庆路路南北布布置，车车站为111m站站台地下下两层岛岛式车站站。有效效站台中中心里程程为CKK7+6624.0000，站台台中心里里程处底底板埋深深约166.511m，设设计起点点里程为为右CKK7+5503.2000，设计计终点里里程为右右CK77+6999.0000，车车站主体体结构外外包长度度为
7、1996.66m，宽宽19.7m-24.8m，车车站顶板板覆土厚厚度约33m。主主体结构构西半幅幅采用盖盖挖顺作作法施工工，其余余部分采采用明挖挖法施工工。车站站共设22组风亭亭，4个个出入口口（其中中1个出出入口预预留）。车站周边边建筑物物较密集集，距车车站结构构净距小小，交通通繁忙，车车流量大大。大庆庆路车站站主体位位于大庆庆路正下下方，北北端起点点为白云云路与大大庆路交交叉口，距距二环北北路交叉叉口2775m，南南端距离离响山路路交叉口口4100m，东东侧为沿沿线居民民楼，西西侧为铁铁路二七七宿舍。主主体结构构两侧围围护桩均均位于大大庆路非非机动车车道下方方，在结结构东侧侧存在332米一
8、一孔雨水水箱涵，与与车站纵纵向平行行，后期期拟迁改改至车站站顶板上上方。大大庆路站站位置如如下图所所示：图2.11-1 大庆路路站平面面位置图图2.2 当地施施工条件件2.2.1 地地形、地地貌（1）岩岩土分层层根据徐徐州市城城市轨道道交通33号线一一期工程程大庆路路站（主主体结构构）详细细勘察阶阶段岩土土工程勘勘察报告告，大大庆路站站地貌单单位为河河谷冲积积平原，现现经过人人工回填填，场地地平坦，标标高为44.3-6.11m，下下伏基岩岩场地属属山前冲冲积平原原地貌单单元：场场地覆盖盖层厚度度较小，以以填土与与可-硬硬塑黏土土为主，下下伏基岩岩以寒武武系灰岩岩及砂质质页岩为为主。本本工点地地
9、面标高高35.38-36.71mm，整体体呈北低低南高走走势。主主体结构构基坑开开挖范围围内地质质分别有有：（11）1层层松散杂杂填土、（22）3aa-4层层硬塑黏黏土、充充填可-硬塑黏黏土溶洞洞、（112）66a-11全风化化砂质页页岩、（112）66a-22强风化化砂质页页岩、（112）66a-33中风化化砂质页页岩、（112）66-3中中风化石石灰岩。（2）不不良地质质作用本工程主主要不良良地质作作用为岩岩溶，发发育类型型为浅覆覆盖型。溶溶洞主要要以充填填型为主主，充填填物为硬硬可塑状状黏土夹夹灰岩碎碎块。岩岩溶发育育形态以以沿石灰灰岩与砂砂质页岩岩之间层层面岩溶溶裂隙发发育特征征为主，
10、局局部石灰灰岩区浅浅部基岩岩面附近近有岩溶溶分布，层层面裂隙隙连通性性较好，裂裂隙内水水量丰富富，岩溶溶综合判判定为中中等发育育。2.2.2 水水文地质质本工点范范围内无无地表水水存在，地地下水类类型分为为填土中中的上层层滞水及及基岩裂裂隙水。第四系土土层中的的上层滞滞水主要要赋存于于杂填土土中，受受大气降降水、地地表水及及周边管管网渗漏漏补给，以以蒸发及及侧向渗渗流为主主要排泄泄途径，渗渗流方向向受地形形影响整整体呈自自东向西西渗流，具具有明显显的丰、枯枯水期变变化。受受填土土土质渗透透特性差差异影响响，上层层滞水水水位不稳稳定，稳稳定水位位埋深11.000-3.5m，水水位标高高32.52
11、-34.68mm，水位位变化幅幅度1.00-1.550m。基岩裂隙隙水主要要赋存于于寒武系系灰岩裂裂隙带中中，受徐徐州复式式背斜核核部剥蚀蚀第四系系孔隙水水及子房房山隆起起带大气气降水补补给，整整体呈自自北向南南渗流趋趋势。水水位埋深深为1.00-2.660m，水水位标高高为333.733-344.688m，水水位受大大气降水水影响显显著，年年动态随随季节而而变化，一一般每年年雨季降降水高峰峰期过后后一到两两个月，水水位达到到最高点点，其后后水位逐逐渐下降降，至旱旱季末水水位降至至最低点点，年变变化幅度度5-110m。2.3 项目分分析本工程为为徐州市市城市轨轨道交通通3号线线一期工工程交通通
12、疏解工工程大庆庆路站。大庆路站站主体位位于大庆庆路正下下方，车车站中心心向北距距二环北北路交叉叉口3997m，向向南距响响山路交交叉口4487mm。车站站北端为为白云路路与大庆庆路交叉叉口，向向南沿大大庆路中中心线布布置，车车站总体体长度为为1966.6mm，车站站东侧为为沿线居居民楼，西西侧为铁铁路二七七宿舍。车站采用用明挖法法施工，为为地下两两层岛式式站台车车站，车车站暂设设3个出出入口，两两组风亭亭。站点点分四次次围挡施施工，一一期为车车站主体体西半幅幅施工，围围挡期44个月，二二期为车车站主体体东半幅幅及东侧侧附属设设施施工工，围挡挡期211个月，三三期为西西侧1号号出入口口施工，围围
13、挡期66个月，四四期为车车站主体体西半幅幅盖板拆拆除工程程，围挡挡期4个个月。2.3.1 路路面结构构（1）大大庆路路路面恢复复结构为为：上面层：4cmm 细粒粒式SBBS改性性沥青砼砼（ACC-133C 型型）粘 层层：乳化化沥青粘粘层油下面层：8cmm 粗粒粒式沥青青砼（AAC-225C 型）下封层：1cmm 下封封层透 层层：乳化化沥青透透层油基 层层：36cm 水泥稳稳定碎石石下承层：18ccm 低低剂量水水泥稳定定碎石总厚度：67cm图2.33-1 大庆路路路面恢恢复结构构图（2）交交通疏解解车行通通道结构构为：面 层层：6ccm细粒粒式沥青青砼ACC-133C下封层：1cmm 下封
14、封层透 层层：乳化化沥青透透层油基 层层：400cm 二灰碎碎石总厚度：47ccm图2.33-2 交通疏疏解车行行通结构构图（3）交交通疏解解人行通通道结构构为：面 层层：155cmCC30商商品砼垫 层层：155cm级级配碎石石总厚度：30ccm图2.33-3 交通疏疏解人行行道路面面结构图（4） 人行道恢恢复结构构为：面 层层：6ccm 花花岗岩道道板找平层：3cmmM100 水泥泥砂浆基 层层：15cmCC20 水泥混混凝土垫 层层：100cm 级配碎碎石总厚度：34ccm图2.33-4 大庆路路人行道道恢复路路面结构构图2.4 工程特特点、难难点与项项目管理理重点2.4.1 工工程特点
15、点及难点点（1）工工期长周周期短:因本工工程分为为五期，每每期间隔隔数月，致致使本工工程工期期长周期期短，工工程量零零散的特特点。所所以每期期施工完完成后需需要进行行机械、材材料、人人工需要要周期性性周转，每每期施工工前和完完成后的的人、料料、机的的调配是是重点。（2）交交通复杂杂：本工工程徐州州市城区区繁华路路段，周周围车辆辆人流繁繁忙，而而道路又又路窄车车多，且且施工时时仍应尽尽量保证证原有通通行能力力，各方方面因素素决定合合理有效效的交通通组织将将是本项项目施工工得以顺顺利进行行的关键键前提条条件。工工程施工工时需严严密组织织交通疏疏导，确确保原道道路的交交通。（3）由由于沿线线居民区区密集，商商铺住宅宅众多，因因此加强强施工安安全管理理，封闭闭施工，保保证施工工安全，安安全文明明施工措措施要切切实到位位，减少少对城市市环境与与市民正正常生活活出行的的干扰。尽尽量减少少污染和和不污染染尤为重重要,应
