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1、电动车电池常见的 5 种故障判断 电动车用蓄电池制造水平参差不齐， 蓄电池质量、 性能区别也相当大。 与蓄电池 配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。 使用条件的千差万别， 也 造成电动车性能的差异， 在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。 在电动 车主要部件中， 蓄电池的故障率较高， 以下列举了一些典型的故障现象， 介绍其 检查处理方法。一、电池极板硫酸盐化1、故障现象极板硫酸盐化也叫电池硫化是铅酸蓄电池最常见的故障， 许多蓄电池失效也 是因这一故障而发生的。 极板硫酸盐化主要表现为： 充电时电压很快上升， 过早 析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。2、故障的检查和
2、处理产生极板硫酸盐化原因归结如下：（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。（2）放电后未对其进行及时充电。（3）长时间处于欠充电状态。（4）过放电。（5）干涸或加入的电解液浓度过高。 蓄电池产生硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。硫化较重者，需要对电池进行正负脉冲充放电，才能恢复正常。 具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为 1.05g/cm3 稀硫酸到富液状态， 再 用正负脉冲充电器对其进行充电激活，首次充电要充足 12 个小时以上，充满后 把电放掉，再充，累计充电时间要达到 24 个小时以上，这是电池修理店的常用 方法。 家庭使用者，可以加水后用正负脉冲充电器充电，像平常
3、充电一样。 硫化较轻者，请直接使用正负脉冲充电器除硫。二、电池充不进电1、故障现象 首先检查充电回路的连接是否可靠， 检查连线与插头接触是否完好， 认真检 查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。 检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。还应检查极板是否存在硫酸盐化。 极板的硫酸盐化， 可通过充放电测量其端 电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高， 超出正常值很多； 放电时电压下降特别快， 电池不存电或存电很少。 出现上述情 况，可判断电池出现硫酸盐化。2、故障的检查和处理先将充电回路连接牢固， 充
4、电器不正常的应更换。 干涸的电池应补加纯水或 1.050 的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有硫酸盐化，应使 用正负脉冲充电激活恢复容量。 干涸的电池加液后的维护充电， 应控制最大电流 1.8A ，充电 10-15 小时，三只电池的电压均在 13.4V/ 只以上为好。如果电池之 间电压差别超过 0.3V ，说明电池已经出现不同步的硫酸盐化。对于发生硫酸盐 化的电池，需要更换整组电池或使用正负脉冲激活电池。三、新电池电压降得快1、故障现象新电池装车、起动时电压降得快。2、故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符。仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
5、检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。检查电动车起动和运行电流是否过大， 若是过大（起动电流在15A以上，运行时 的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池使用正负脉冲充放电。四、电池变形1 、故障现象 蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔， 到达负极，在负极板上进行氧复活反应：2Pb+02=2PbO热量PbO+H2SO4=PbSO4+H热反应时产生热量，当充电容量达到 90%时，氧气发生速度增大，负极开始产 生
6、氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最 终表现为失水。2H2O=2H2 +02t随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负 极。（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大 减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。（ 3 ）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极 板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池 内部产生的热量只能经过电池槽散热， 如散热量小于发热量， 即出现温度上升现 象。温度上升，使蓄电池析气过
7、电位降低， 析气量增大，正极大量的氧气通过 “通 道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即 所谓的“热失控”，最终温度达到 80OC以上，即发生变形。2、故障的检查和处理一组电池（ 3 只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测 量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应 着重检查充电器的充电参数。 电压偏高（高于 44.7V 以上）无过充电保护或涓流 转换点电流偏低者 （不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同， 一般说用铅钙 锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为 0.025-0.03C2A ；而铅锑使金制 作的板栅的
8、蓄电池转换电流较大为 0.03-0.04C2A ，要求更换充电器。一组电池（ 3 只）中只有 1 只或 2 只变形，有以下故障的可能性：（ 1）是 电池荷电不一致， 充电时造成某些电池过充电引起变形。 荷电不一致的原因， 可 能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（ 2）是某些电池 出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（ 3）是某些电池连线时 反极造成充电发热变形。 对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性， 若无异 常则不属电池问题。解决蓄电池变形的措施有：保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控”的产生；避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；使
9、用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放；严格检查充电器，不得有严重过充现象， 目前市场上的普通三段式充电器， 一般都没有自动断电功能， 大家稍不留意就会过充， 很容易把电瓶充鼓。 而正负 脉冲的充电器因为有负脉冲放电， 充满后会自动转为浮充状态， 即使过充比较长 的一段时间也不会损坏电池， 所以使用正负脉冲充电器是防止电池变形， 防止电 池发烫的最佳选择。在高温下充电， 必须保证蓄电池散热良好。 应采取降温措施或减短充电时 间的方法，否则应停止充电。五、电池组出现“不均衡”1、故障现象串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题， 使用过程中总会有 “落后” 蓄 电池存在。 其原因是多种多样的，
10、有生产原因， 也有原材料的原因和使用的原因 等。2、故障的检查和处理首先将电池进行一般性的维护充电， 然后用 2 小时率电流放电。 放电过程中 不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补 加 1.050 的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现， 再继续充电 12-15 小时。充电 时注意电池的温度不要超过 500G充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时 率放电。 放电过程中， 测量单格电压的数值， 若放电时间达不到标准或者单格电 压到了 1 . 6V ，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5 分钟以 上，6 个月相差 8 分钟以上，9 个月相差 10 分钟以上，13个月相差 15 分钟以上）， 则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为 0V 左右低压，这种电池 一般有短路存在， 或活性物质严重脱落软化， 严重不可逆硫酸盐化等， 无法修复， 应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。 若使用正负脉冲充电器对其进行充电维护，可一定程度上缩小各电池的电压差。
