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1、 施工组织课程设计院 系：建 筑 工 程 系专 业：土 木 工 程 方 向：路 桥 工 程班 级：一 班目录第一章 调查研究 3第二章 施工说明 6第三章 施工技术方案 7 第四章 施工进度计划 26第五章 主要材料计划 31 第六章 施工平面图布置 33第七章 施工质量控制措施 35第八章 安全文明施工管理 39第九章 环境保护措施 44附图1 施工横道图47附图2 施工总平面图48第一章 调查研究一、工程背景在常平市政专项规划（2003-2（20）中，常平镇的主干道网络格局以方格网为主，配以环城路，形成方格网状加环状的道路网。因防洪减灾对仁和水河堤进行整治，白石岗矮桥因阻水，需要拆除重建。
2、现状白石岗矮桥双向四车道，桥宽21米，桥长32米。拟建的桥梁采用与规划道路一直宽度，桥长48米。二、仁和水现状仁和水堤围工程建设之前，周边多年来不断堆填土地，导致容水减少，加上喝道狭窄，沿岸排站流量偏小，以致流域沿线土塘、白石岗、元江元、田尾等村内涝严重。仁和水（也称“沥唇江”）发源于土塘，自南向北流经常平镇的麦元、元江元、横江厦、白石岗、沙湖口以及横沥镇6村，在横沥镇水边村汇入东引运河，流域总集雨面积53.1平方公里，河道长17.13公里。常平境内这段基本为天然河道，下游沿河两岸修建有堤防工程，原防洪标准不到20年一遇。仁和水属寒溪河支流，该水域的整治被东莞市纳入寒溪水流域综合整治中，根据仁
3、和水岸线控制规划说明（调研阶段），设计整治范围为河口至东莞东站下游，全长12.12公里，其中常平境内（东莞东站以下）长6.6公里。据镇水管所有关负责人介绍，仁和水河道存在的问题包括：缺乏流域统一规划；上游部分河道狭窄，过流能力小；河道淤积严重，管理滞后；河道沿岸地势低洼；跨河建筑物众多，部分建筑阻水严重等等。另外，仁和水沿线排站的排涝能力偏低也是造成“水浸村”的原因之一。常平镇在仁和水沿线修建有7座排站，但总排涝流量仅为7立方米/秒，远远无法满足暴雨时的排涝需求。2008年6月13日的暴雨，田尾村水浸最深处达1.5米，除东平大道两侧旧围未受浸，其余地方全部受浸。三、常田路现状本桥为城市一级公路
4、常田路跨仁和水河的一座城市公路桥梁，位于白石岗地区。常田路为城市一级公路，道路红线为25m,本段道路现状为双向4车道，现状路面为水泥混凝土路面。四、项目所在地自然地理特征1、设计标准地形地貌及工程环境 场地位于东莞市常平镇白石岗，场地地貌属于山间洼地地貌单元。该场地经人工整平坦；场地现为空地。2、气候、气象东莞市常平镇，位于欧亚大陆的东南缘、广东省南部、珠江三角洲东北部的东江下游，地处北回归线以南，濒临南海，属亚热带海洋性季风气候，光照充足，雨量充沛，常年温暖湿润。年平均气温22.2，年平均降雨量为2042.6mm，总体来说，秋冬干爽，春夏湿润。3、区域地质概况本区第四系(Q)堆积物分布较广泛
5、，主要为人工填土、冲积土等；基岩为燕山期岩层（r）花岗岩，节理裂隙较发育。区域内未发现断裂，场地内钻孔均未揭露到新构造运动所形成的破碎带，掩体相对稳定。4、岩土分布及特征根据钻探揭露，场区第四系（Q）堆积物较发育，按成因类型可划分为人工填土（Qml）、冲积层（Qal）等组成；基岩为燕山期岩层（r）花岗岩。场地内地层特征自上而下分述如下：（1）人工填土层（Qml） 层素填土：灰黄色，湿，松散，欠压实；主要有粉质粘土等组成。广泛分布（仅ZK2缺失），厚度：2.9-3.10m，平均3.00m；层顶标高：6.80-7.10m，平均6.90m。（2）冲积层（Qal）层粉质粘土：灰黄色，湿，可塑，主要由粘
6、粒和粉粘粒等组成；局部含少量砂粒。场区内全场分布，厚度：8.00-8.70m，平均8.40m；层顶标高：3.90m，平均3.90m，层顶埋深：0.00-3.10m，平均2.00m层粗砂：灰黄色，灰白色；饱和，密实，主要有中粗砂等组成，含少量的粘粒和较多的卵石，场区内全场分布，厚度：9.30-9.70m，平均9.50m；层顶标高：-4.80-4.10m，平均-4.50；层顶埋深：8.50-11.60m，平均10.40m。（3）燕山期（r）花岗岩曾强风化花岗岩：褐黄色、岩石风化强烈、岩石结构较清晰、沿芯呈半岩半土状、手捏易碎，泡水易软化崩解，局部呈碎块状、风化裂隙发育。全场分布，揭露厚度：6.70
7、-7.00m，平均6.80m；层顶标高：-14.30-13.60m，平均-14.00m；层顶埋深：18.20-20.90m，平均19.90m。岩石坚硬程度属软岩，岩体完整程度属极破碎，岩石基本质量等级为V级。5、场地水文地质条件根据岩土工程勘察规范（2009年版）附录G，结合本场地的环境地质条件、地层渗透性的影响，场地属湿润气候区，故而场地环境类别为II类。第二章 施工说明一、工程概况1、桥面宽度：双向4车道及两侧各3米人行道，布置为：3米（人行道及栏杆）+7.5米（车行道）+7.5米（车行道）+3米（人行道及栏杆），总宽21米；2、桥面坡度：横向坡度为车行道向外1.5 %，人行道向内1.5
8、%，纵向为自跨中向两侧1.5 %下坡；3、活载标准：城A级汽车荷载，人群荷载3.5 km/m2；4、基本风压：5、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。二、施工编制依据公路工程技术标准 JTG01-2003公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG62-2004 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000公路工程抗震设计规范 JTJ001-89公路桥涵通用规范 JTG06-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024-85第三章 施工技术方案一、施工方法、工艺1、钻孔灌注桩 施工工艺流程图：放样场地准备护筒的制作与埋设泥浆的制备及处理钻孔和清孔制作及插放钢筋笼灌注水下砼（1）放样
9、钻孔桩施工前先放样。根据已布置好的控制网，用全站仪测定将要施工的桩位，做好保护桩，并填写桩位放样及保护桩位置记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。（2）场地准备施工时先清除施工位置杂物，换除软土，并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免钻机就位后产生不均匀沉降。（3）护筒的制作与埋设 护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水流入井孔，保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20-30cm。护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m，护筒
10、接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。护筒埋设采用挖埋法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，保证筒内水头稳定，形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖直倾斜度不大于1%。（4）泥浆的制备及处理泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。冲击钻进时，泥浆的上升流速是靠钻锥上
11、下搅动而产生的，钻渣被泥浆上升流速带上来后，希望钻渣尽量悬浮在泥浆中，不致很快沉淀，使钻锥能经常冲击到新的土层上。因此要求泥浆相对密度较大，一般地层为1.1-1.2左右，易塌地层1.2-1.4左右。制备泥浆选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土为宜。钻孔桩在粉砂、砂砾、岩石地层钻进时，须加粘土以保证孔内泥浆有一定的粘度、稠度，以便使钻渣尽快浮上来，提高钻进速度。对不同土层采用不同泥浆浓度，用加水或加粘土来进行调整。粘土可直接投入钻孔内，利用钻锥冲击制造泥浆。对于泥浆的排放，在桥梁征地线以内设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定。以免污染环境。（5）钻孔和清孔埋好护筒和备
12、足护壁泥浆粘土后，将钻机安装就位，保证底座和顶端平稳。开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重根据地层情况而定。在钻孔过程中，经常捞取钻渣检查，判定土质变化情况，是否和地质剖面图相符，并详细作好记录。当通过岩石层时，采用45米的大冲程，使岩卵石破碎；通过岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。及时检查钻渣的厚度。在冲击相当时间后，应进行换浆排渣，钻孔达到设计标高后，换以合适的泥浆进行清孔。清孔后孔底沉淀厚度严格按规范和设计要求控制，要求小于5。禁止通过加深钻孔深度的方法代替清孔。清孔结束后在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。（6）制作及插放钢
13、筋笼钢筋笼的钢筋在加工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕，经检测孔底沉淀厚度、孔径和竖直度符合要求后，即插放钢筋笼。钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊联接，焊接严格按要求进行，保证焊接质量，避免烧损钢筋，确保焊缝长度和饱满度。插放钢筋笼要注意定位，并要准确对中，并防止钢筋骨架刮坍孔壁。同时在钢筋骨架上设置好保护层垫块，以满足设计要求的保护层厚度。（7）灌注水下砼钢筋笼放好后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定值，应再次清孔，符合要求后，马上进行水下砼灌注工作。 灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用栓闸或木球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造
14、进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.5倍。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内，下口离孔底25-40cm，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道，且上口高度应高出桩顶或孔内水位4-6m。漏斗上方有一个钢制的砼贮存槽，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。导管应位于桩孔中央，并在砼灌注前进行升降试验。 砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水栓闸（也可用木屑球，用塑料布包住，木球用8#铅丝拴住挂在横梁上），当砼贮满时，即把铅丝剪断，同时开启贮料斗门，这样砼压着木球与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面。在灌注过程中，应经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深
