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1、液压系统设备安装及配管技术要求本工艺为讨论稿，仅供参考，最终工艺方案及要求由液压厂家提供1 概述1.1 前言本船采用武汉力地液压设备有限公司（以下简称：力地）液压系统原理和液压系统设备产品，由船厂制作管系。因此，本文件是根据船舶建造的特点对船厂提出的船舶建造的液压设备工艺技术文件。1.2 基本设计本船全船液压系统由工程绞车和桩架变幅以及插拔销、抱桩器油源三部分组成。工程绞车液压系统采用力地中心泵站系统。液压泵站供油到主压力管路，经由主压力管路，就能运行多台工程绞车液压马达。为了控制工程绞车马达的速度和防止超速，每台马达的前面配置一个流量方向控制阀组。为了控制工程绞车马达的调速、平衡、缓冲和补油
2、等，液压马达的前面配置一个专用控制阀组。工程绞车的液压遥控、制动器和离合器的控制，是由主油路提供动力或控制泵（在此控制泵作为备用系统）提供动力的。桩架变幅以及插拔销抱桩器液压系统是独立的一个回路。力地提供插拔销抱桩器动力油源。电气控制和报警系统是集中在一个PLC控制器中。进一步的信息，请看各系统的具体图纸。1.3 警告/小心/注意1.3.1 警告： 如果液压回路有压力存在，在液压元件上不准做任何工作。 在证明打桩准备工作已经就绪和/或足够安全前，决不准启动液压系统。 矿物基的液压油的闪点约168-180，任何泄漏不应与热的表面接触。 在主控制台内进行任何工作前，务必切断主开关。 高浓度的油雾会
3、引起呼吸系统不舒。1.3.2 小心： 没有特别的协议不允许在力地设备上做焊接操作。 必须一丝不苟地检查各液压连接部位，特别是软管的布置和安装，以避免泄漏。 阀件上停止/开/关的机械活动部件不准涂漆。1.3.3 注意：液压油是有轻微毒性的。但是，正常使用并不会引起人身伤害。与皮肤接触久了会引起不舒服。当进行接触液压油的工作时推荐戴防护手套或涂保护霜。通常，油进入眼睛并不危险，但有点疼。应用清水冲洗约15分钟。当进入噪音区域或操作发出噪音的机械时，推荐使用耳朵保护装置。 噪音区域是液压泵站间，液压驱动的设备处。 发出噪音的机械是液压泵，液压马达和液压驱动的设备。1.4 保证条件 力地的保证条款是适
4、用于：正确的设备搬运和安装；根据要求进行过滤油、冲洗和启动；并满足力地服务工程师的要求。 使用力地认可的液压油。 注油必须通过注油泵。 确认系统中没有混入空气。 根据标准提取液压油样，并测试污染度和水份以确定油质。 输入电压误差必须为+/-10%。 安全阀必须按照要求进行设定。 系统操作必须符合使用说明书。 如果系统超调节操作，请确认有力地的使用说明。超调节操作应通知力地，包括说明使用原因。 任何泄漏必须尽快消除。注意：油箱和管路中的沉积物，如：沙、焊渣、毛刺或其他杂质，可能引起泵组和/或液压马达损坏，并将得不到力地的保证。2 设备布置2.1 总体布置力地液压系统包括： 液压动力系统，有主液压
5、泵、控制泵组、应急泵组、加热泵组、液压操作阀组、液压油箱和附件以及各种软管等 液压驱动元件，有液压马达和变幅液压缸 液压系统电气控制设备设备布置时应考虑以下因素，特别是在布置液压泵站和油箱时： 管路/电缆布置 噪音 泵间通风条件 液压系统的排气和泄漏 维护/维修空间2.2 液压泵站的布置液压泵站的布置应该在船舶布置的初期考虑，考虑因素包括： 在安装区域达到最小的噪音等级 船上产生最小噪音 最好的管路走向 维修方便请注意，泵站布置应避免空气进入泵的吸油口。2.3 操作阀布置的原则详见各操作阀组的图纸。2.3.1 尽量不要超出绞车宽度范围。2.3.2 操作阀出来的往马达接的油口尽量与马达上的油口前
6、后看齐。2.3.3 阀组定位后，有一半数量的操作阀 P/T 口可能会在马达管路内侧，所以建议阀组与绞车间统一的前后拉开适当距离，如吊锤、主副吊至少 。600mm，其它至少 400mm，这里要请船厂结合弯管机的实际情况考虑 P/T 管的弯管最小半径及上甲板的通舱件大小，以免船厂 P/T 管路上了甲板后很难跟操作阀上的 P/T 口对上。2.3.4 要考虑到船厂管路上来时能避开绞车底座、下舱的轮廓边界及横梁。2.3.5 前后布置的绞车，特别是移船绞车，前方的操作阀定位一定要考虑与后面绞车的出绳不能有干涉，接管（包括接头形式的管路）也不能防碍出绳。2.3.6 左右船艏两台移船绞车，有可能下面是水舱，建
7、议船厂管路先上甲板，延绞车轮廓走管到这两台操作阀，补以踏板覆盖，对船上将来使用没有大碍。2.3.7 如果甲板上存在桩架撑杆（倒桩架时用的）滑道的问题，请船厂仔细核对后，事先在甲板上画出轨迹，以免布管及阀组定位有误。2.3.8 下甲板要腾出空间给机旁操作箱布置，还应考虑机旁操作箱能穿线、布线。2.3.9 请不要在甲板绞车接管前定位机旁操作箱，因为有可能会与管路连接有冲突，应该放在现场放样结束后再作，但是最好跟船厂先确认一下机旁箱子的支座形式和尺寸。2.4 变幅液压缸详见变幅液压缸图纸。2.5 力地控制系统2.5.1 力地控制面板力地液压系统是通过控制面板或集成在全船控制系统来监视和控制的。控制面
8、板应安装在打桩控制室内，灯光充足，与打桩现场联系方便。这对保证液压系统的正确安全操作是很重要的。2.5.2 急停装置的布置急停装置布置在力地控制面板上。2.6 液压油箱的布置与设计油箱的施工图是根据设计院提供的相关资料设绘的，液压油的储存量是由力地确定的主要技术参数。油箱必须安装在舱室内。注意：不要使内燃机润滑油设备与液压油结合使用，因为这样会破坏液压油。油箱底部应有一定斜度，以便排放冷凝水和避免油水混合。油箱注油必须经由注油滤器。油箱空气滤清器必须使用。油箱必须去除油脂，主要为防止液压油腐蚀。注意：油箱和与它连接的管路是液压系统的一部分，清洗要求与系统相同。3 液压元件在船厂的搬运和储藏3.
9、1 元件的吊装即使所有元件具有刚性结构，也应该认真搬运。设备上的仪表、接线盒等不允许踩踏或攀登。3.2 为了避免损坏轴承，搬运和储存时应避免震动。3.3 设备不允许在诸如焊接、喷沙、油漆、研磨等工作区域内搬运和储存，即使是很短的时间。如果类似的工作在设备上船后进行，也应该确认设备已经被足够好的保护。3.4 元件的储藏液压设备应被分别包封并储藏于室内，直到上船安装。在元件搬运期间，必须防止海浪、泥沙和灰尘侵入。封口在最后安装前不可以去除。3.4.1 室内储藏电器控制板、所有电器元件（包括电动驱动泵组）、主电器箱和启动器等必须储藏在干燥、清洁的室内，室内要保持露点以上的稳定温度。注：电动驱动泵组可
10、以储存在没有恒温条件的仓库里。此时，电动机加热器应使用。3.4.2 仓库储藏通常，所有设备应储藏在干燥、清洁的仓库中。下列元件必须储藏在干燥、清洁的仓库中：液压泵站液压驱动部件液压系统所有的阀软管和低碳钢管液压管接头3.4.3 室外储藏倘若能用帆布罩适当的防护，下列设备可以储藏在室外：冷却器油箱及管子支座3.5 桶装油的储藏为了防止水进入液压油中，油桶必须水平放置，使桶塞被油侵没。液压油中混有特殊添加剂，以便提高油的质量。如果，油中混进水，这些添加剂将失去效用，或者更糟糕的是对油产生副作用，引起腐蚀和非正常磨损，可能导致液压系统停止运行。4 设备安装要求4.1 安装概述为了得到一个工作持续时间
11、长、功能良好的液压设备，安装时的洁净度是最重要的。要知道通常系统中装有一只12微米的过滤器。而人眼不能看到小于约60微米的颗粒。4.2 液压装置的噪音控制液压装置应该正确安装以避免可能引起噪音和震动问题。对于管路安装请参考第5章。总之噪音的控制应基于以下条件： 减小泵间内的噪音等级。 避免噪音向四周辐射。 避免液压设备的震动传到船体结构上。系统各部分和船体的连接应该为弹性连接。关键项目包括： 所有软管使用弹性管夹。 液压设备间弹性连接。 所有管路使用弹性通舱管件。 增加甲板结构刚性。 所有通舱管件增加刚性好的钢结构支持。 冷却水管应有弹性波纹管4.3 液压泵站的安装减小结构产生的噪音为防止振动
12、传递到钢结构上，液压泵站必须固定在坚固的基座上。泵站区域内的甲板必须用加筋板的方法足够地加固。4.4 液压油冷却液压油由海水或淡水冷却。避免冷却水泄漏到油液中去是最重要的。因此，水进入冷却器的入口压力总是要小于回油压力。通过管子的冷却水的流量和压力必须符合“技术数据”中给定的流量。注意! -通过冷却器的水流量太小,可能导致腐蚀/淤塞问题。-水流量太大,可能导致冲蚀问题。对水的流量和最大进口压力进行控制的方法是，在冷却器进水侧的水管路上采用节流控制。在水的出口处，管道路线应在冷却器上方，以确保冷却器100%充满水。如果采用海水作为冷却介质的冷却器，冷却水出口的布置应该保证冷却水自由地排出船外。冷
13、却水管应该使用弹性波纹管连接或是由弹性管夹固定，以防止震动从泵站传递到钢结构上。管路与冷却器和控制阀的连接必须自然。如果由其他设备接在冷却回路上，船厂应该在冷却水的出入口安装截止阀。4.5 电气设备 所有电器设备都应具有高抗扰和低辐射的特性。 电力电缆与设备电缆应该分开。根据图纸电缆罩应该尽量靠近控制箱。至少模拟信号应该屏蔽。 设备位置应该符合合同中所提出的要求。为了保持原始的保护等级应该使用正确的保护套。 除了特别的协议外，船厂的电缆由船厂自己运输和安装。 船厂必须注意通风系统的设计和安装，以使电器设备得到最好的通风条件。环境温度应保持在一定范围内。 所有设备必须在经过力地设备工程师协同船厂
14、对布线和终端设备进行检查后才可以运行。 所有电气设备在安装时必须留有足够的空间以便于操作和维护。5 液压管系的制造和安装提示：液压管路的安装质量和清洁务必在管材订购前和整个预制过程中加以关注和重视。这样才能保证液压系统的正常使用。每个加工程序必须逐步检验。依据： .钢质海船入级与建造规范（2001 年版本）。. CB/T3702-95船用液压管道连接与安装技术要求。. CB1102.3.4-84船用液压系统技术条件配管清洗。5.1 设计和放样5.1.1 一般要求为了使液压装置良好持久地运行，清洁是非常重要的。最好的方法是在整个生产和安装过程中保持管道和元件的清洁。在铺设液压管道的过程中必须考虑
15、以下因素：l 由系统压力引起的动态应力l 由系统中的温度变化引起的热变形（最高油温80C）l 由于船体结构的弯曲引起的机械力l 降低噪音l 管道和元件的排气l 膨胀补偿器和弹性固定点设置l 维护和保养提供文件：使用的所有材料都必须符合船级社的规定，提供材料证明书和生产文件。5.1.2 最理想的管道的铺设船厂放样务必注意：液压管道的铺设必须给予很高的优先权，以使管系具有最少的弯曲和管件。l 需要弯管的直段管道长度最大可达到12m。l 在可能的位置弯曲管路。l 减少法兰/管接头的数量。l 支路连接处使用对接法兰焊接的形式，而不是T型管件。l 所有管路弯管安装前应该完成以下工序：清洁和防腐蚀外部油漆（碳钢）压力测试和封口这样，安装周期和费用将降至最低。弯管：液压管路弯管的设计应
