轨道交通发展状况

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1、第二章城市轨道交通发展现在我国正处于发展中时期，城镇化发展快速，城市规 模不断扩大。城市是政治，经济，科学，文化和交通中心。 二城市交通是城市基础设施，是城市经济活动的命脉。一个 城市或乡镇，它的交通状况直接反应出其经济发展水平。随着城市规模日趋扩大，城市人口密度日益增加，城市 向郊区蔓延，逐渐远离商业区和工作单位，居民们出行范围 和频率都在增大和增加，随之也带来客运量大的大增，而必 须要有一个庞大的科学交通系统为之服务，但从现在状况 看，大多数城市的交通设施在技术上和质量上都可以有改进 的空间。根据国内外发展经验，改善城市交通状况，行之有效地 解决方法是发展高层次，立体化，大运量快速轨道交通

2、系统。 我们可以从现今各种主要交通方式对比中可以看出轨道交 通的优势，见表2-1各交通方式对比交通方式公共汽车出租车地铁城市轻轨平稳舒适性较差一般较好较好便利性一般好一般一般节能一般较差好好占地一般较多少较少出尽城市合理化布局较小小较大较大带动经济发展作用较小较小较大较大成本比较较 较大 较小 较小大2.1城市轨道交通特点与分类一城市轨道交通特点城市轨道交通是能有效解决交通拥堵问题的交通工具，其 必然有许多不同于公共汽车交通的特点，具体特点有：1，运量大：由于采用现代化的轨道交通运输方式，路权专 用，在交叉路口一般立体交叉，带来节省时间，同时发 车间隔短再加上其大的载客量，让轨道交通输送客运能

3、 力大大加强。地铁每小时最大运输能力可达30000 70000人次，轻轨交通在600030000人次，公共汽 车一般在8000人次左右。2，速度快：采用先进地电动车组动力牵引方式，并且有良 好线路条件，自动控制系统，加上路权专用，其运营速 度都较高，其平均旅行速度一般在3045KM/小时， 在城市各种运输方式是最快的。3，能耗低：采用许多高兴技术，其运输每一位乘客的能源 消耗要远低于其余的运输方式的能源消耗。4,污染少：城市轨道交通一般采用电力牵引，噪声也较小， 被称为“绿色交通”，这对城市环境无疑是有益的。5，可靠性高：城市轨道交通一般采用地下或高架形式修 建，在地面的，也与其他交通相互隔离

4、，在地下的线路 基本不受天气影响，其是可靠性最高的一种。同时其准 点运行也是最高的，让乘客不必太于担心堵车问题。6， 舒适性佳：城市轨道交通环境质量，无论是候车环境还 是车厢环境，都较好，同时由于其大容量以及较短发车 间隔，让拥挤度大大的改善。7，占地面积少：由于其许多线路是修在地下，在城市用地 紧缺的当今无疑为城市节约了许多宝贵的土地资源。8，不足之处：建设周期长，费用高，建设难度大，技术含 量高，运营成本高，经济效益有限（中国目前只有上海 和香港两个城市盈利，香港主要靠土地开发来补运营的 号损）二城市轨道交通分类城市轨道交通目前没有完全统一的分类标准。根 据城市轨道交通基本技术特征，主要分

5、为以下几种：1，地铁：地铁是许多繁荣大城市在主要干道修 建公共交通系统的最佳选择，地铁不一定都 在地下，也有在地面或高架的，地铁具有运 量大，速度快，安全准时，舒适性高等优点。2，轻轨:轻轨一般指列车对轨道施加的载荷比 市郊铁路或地铁轻的交通系统是从旧式有轨 电车发展而来的，轻轨一般要求有一定比列 的线路与其他交通方式完全隔离，这也是不 同于有轨电车之处；其也有速度快，舒适性 佳，噪声低，安全，运量较大等优点。3，单轨：单轨又称独轨，是列车或车辆在单一 轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨最 大优势在于占地面积很少。单轨一般有跨座 式和悬挂式两种，两种都采用橡胶轮胎来承 载，也要配备相应的橡胶

6、轮系来实现列车和 车辆的平衡，因此它的转向架较为复杂，他 的客运量较低，最大一般在500020000 人次，运输能力，灵活性都不足轻轨系统， 造价却远高于轻轨系统，一般只作为游览观 光修建。4，市郊铁路：市郊铁路也成为通勤铁路，是连 接城市市区与郊区，是连接城市核心区至周 边卫星城镇的铁路，主要服务于人口密度相对较低的郊区，其一般与干线铁路相接，一 般采用干线铁路标准，但功能与干线铁路不 同。市郊铁路牵引方式一般有电气或内燃机 车牵引，长度一般在40KM以上，站近距离较 长（一般在1-3KM），运行速度也较高，一般 在40KM/小时以上（单比干线铁路低，但启 动和制动加速度远高于干线铁路，比地

7、铁稍 低。其最显著的特点是提供高质量的运输服 务。5，自动导向交通:它是一种新型轨道交通系统， 采用橡胶轮胎，无人自动驾驶，运行速度一 般在30KM/小时左右。其具有造价低，采用 橡胶轮胎而噪声低，占地面积少，舒适，能 适应坡度较大，急弯等线路条件。6，直线电机驱动车辆系统：它是利用直线电机 原理，安装在车辆上作为驱动装置的一种新 型轨道交通系统，我国首都国际机场线采用 直线电机车辆，其自动驾驶，停车精度在 25CM以内。7，磁悬浮系统：磁悬浮系统是利用电磁悬浮原 理让列车悬浮在导轨上，采用直线电机驱动 列车运行的轨道交通运输方式，它克服了传 统列车靠轮轨黏着来运行的限制，具有爬坡 强，噪声低

8、，安全舒适，能耗低，污染少等 优点。2003年12月，我国上海磁悬浮线正 式开通运营，它是世界上唯一一条投入商业 运营的磁悬浮线路。各种城市轨道交通技术参数见下表，表2-2类型平均运行速度（km/h）最小行车 间隔（min）编组辆数（辆）平均站距（km）每节车辆定 员（人）最大运输能力（万人次/h）地铁40-6026-10310轻轨30-5022-101120-270单轨3032-6140-190（跨座式）80-120（悬挂式）市郊铁路40-6058-10280-1183自动导向30-4024-12磁悬浮（上 海）59106外城市轨道交通发展状况1863年1月10日世界第一条地铁在英国伦敦建

9、成，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km 1890年 12月18日伦敦首次用盾构法施工，建成用电气机车 牵引的5.2km的另一条线路。从此城市交通进入轨道 交通时代，轨道交通的历史比汽车还悠久，1892年6月6日，芝加哥建成世界上第二条蒸汽 驱动地铁，1895年5月6日建成世界第二条电气化地 铁；1896年5月8日，布达佩斯建成世界第三条地铁、 欧洲大陆第一条电气化地铁，并由澳匈帝国皇帝弗朗 西斯约瑟夫剪彩通车；1897年9月1日，波士顿建成 世界第四条电气化地铁。其后约60年间，至1924年，已有美国，法国， 匈牙利，奥地利，西班牙，德国等7个国家的13个城 市有了地铁，有许多城市建设了有

10、轨电车。城市轨道交通的发展经历了一个曲折过程，大致 可以分为以下几个阶段：1，初步发展阶段（1863年-1924年）在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快， 其间13座城市有了地铁。20世纪20年代，美国，日 本，印度和中国有轨电车有了很大发展。这种旧式有 轨电车运行速度慢，正点率很低，而且噪音大，加速 性能低，乘客舒适性差，但仍然是公共交通的骨干。2，停滞萎缩阶段（1924年-1949年）1925至1949年由于经历二次世界大战，促使地 铁建设处于低潮，汽车的灵活性、便捷及可达性，一 度成为城市交通的宠儿，得到飞速发展。轨道交通又 因投资巨大，建设周期长，一度失宠。但也有日本东 京，莫斯科等

11、5座城市修建了地铁。3，再发展阶段（1949年-1969年）汽车过度增加，使城市道路异常赌赛，行车速度 下降，严重时还会导致交通瘫痪，加之空气污染， 噪声严重，大量耗费石油资源，市区汽车有时甚 至难以找到停车的地方，于是人们又重新认识到， 解决城市交通必须依靠轨道交通。轨道交通因此 又得到重视，其间从欧美扩展到亚洲的日本、中 国、韩国、巴西、伊朗、埃及等国家，共有17 座城市新建了地铁。4，高速发展阶段（1970年至今）世界上很多国家都确立了优先发展轨道交通的方 针，立法解决了城市轨道交通的资金来源。世界各国 城市化进程加快，导致人口密度高度集中，要求轨道 交通高速发展以解决日益增长的客流需要

12、，各种技术 的发展也为轨道交通发展奠定了基础。轨道交通的发 展从单一地铁发展到现在的轻轨，单轨，自动导向， 直线电机，市郊铁路，磁悬浮系统等多种类型。下面是一些著名大城市的轨道交通发展状况。1. 伦敦地铁1863年，世界第一条地铁在伦敦建成。伦敦是世 界地铁的发源地，也是世界上地铁系统最密集的 城市，被誉为“建在地铁上的都市”。目前伦敦有 12条线路，总长达421km，市区几乎都在地下， 郊区则在地面上运行。其客运量日达300万人次。2. 纽约地铁纽约是世界上最大的地铁系统，目前有27条线 路，全长，日客运量400万人次。纽约地铁一个 显著特点是在同一条线路有快车与慢车之分，一 条线路有3-4

13、条线路，分别给慢车和快车使用。3. 巴黎地铁巴黎地铁站与它的浪漫文化一样，被誉为地下 宫殿”。2007年巴黎已有16条地铁线，总长381km， 年客运量约为亿人次，日客运量约27万人次。4. 莫斯科地铁莫斯科建有目前世界最深的地铁，有两个站位于 地下86米深，现有12条线路，总长，日客运量 880万人次。5. 东京地铁东京地铁主要是浅埋线路，东京是轨道交通最发 达的城市之一，其轨道交通网总里程已达 2355km，日客运量2000多万，占全部客运量86%， 可以看出东京的轨道系统是如何发达。我国城市轨道交通发展状况自从我国第一条地铁于1965年7月1日在北京开 建，翻开了我国地铁建设的第一页。进

14、入21世纪后， 我国轨道交通迅猛发展，已大约有30多个城市正在筹 建轨道交通建设或正在轨道交通建设的前期工作。以 下是我国一些代表性城市的轨道交通建设状况。liiJ1，北京轨道交通建设1965年7月1日北京动工始建我国第一条地铁， 并于1971年开始运营，此条地铁线被称为“老一线”， 全长23.6km，共17坐车站。2000年，北京开始建设第一条城市轻轨铁路，称为 轻轨13号线，此线全长40.85km，共16个车站，经 过三年建设，与2003年全线开通。北京又于2002年， 建第二条轻轨八通线，此线也于2003年开通，共11 座车站，全长18.964km。2, 上海轨道交通建设上海市的现代城市

15、轨道交通建设始于1995年开通 的上海地铁1号线。地铁1号线后又延长至莘庄站， 全长21.35km，共设16座站，地面站5座，1号线的 单向每小时客运量4-6万人，日客运量约40万人次。2000年底，地铁2号线和轻轨明珠线相继建成通 车。上海地铁2号线为东西向行驶，全长27.3km，起 始站为虹桥国际机场，终点站为张江高科技站，共设 17座车站。其中轻轨明珠线一期南起上海南站，北至 江湾镇，全长24.97km，其中地面线3.6Km，高架线 21.73km，设19个车站，平均站间距136km，2000 年建成通车，该线行车速度为35km/h，设计最小行车 间隔5min，远期为2min。其设计客运能能力在高峰时 期单向每小时最大断面客流量万人。明珠线2期工程在宝山路站，虹桥路站与明珠线 1期工程接轨，组成环线，明珠线2期工程全长，19 座车站，除过渡段外，均为地下线。全线平均站间距。 设计客运能力在高峰时期单向每小时最大断面客流量 万人次。到2025年高峰小时单向最大断面客流量约为 万人次，日客运量约为万人次。2003年上