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1、第一章 总体施工布置及规划第一节 施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行工程法管理和工程经理负责制，工程经理部的组成为公司下属的整编制固定施工单位。工程经理部设工程经理1名、工程总工程师1名，工程经理部下设5个职能部门：工程管理部、材料设备部、财务人事部、平安保卫部、工地试验室及综合办公室进展各项管理。下设匝道加宽、箱变排水和桥区排水三个作业队，作业队各负其责。第二节 临时驻地建立我公司2021年京平高速公路养护工程-S1标工程经理部已建立完成，位置为京平高速出京侧物流园桥向南200米路西，严格执行?北京市建立工程施工现场生活区设置和管理标准?，现场交通较为便
2、利，使用现有房屋，内设办公室，临时住房，整体临建工作已完成。机械存放地点选在北务效劳区和物流园区附近，便于施工调度。 第三节 施工总体形象进度安排根据招标文件、施工图纸以及工程量，本工程划分三个施工区：北务匝道施工区、箱变排水施工区和物流园桥施工区，下设三个专业施工队。以招标文件总工期的要求为目的，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用方案。以完成各施工区域的进度方案为手段，最终完成施工总体进度方案。详细施工工期安排如下：北务加宽施工部位开始日期完成日期所用时间备注挡墙-12浇筑养生标志根底-10浇筑养生撤除波形护栏-5回填构造层-3养生安装护栏及上坡脚-3箱变排水施工部位开
3、始日期完成日期所用时间备注场地硬化-10安装护网-11疏挖土质边沟-大方砖排水沟-26六棱砖硬化-10一体化泵站施工部位开始日期完成日期所用时间备注格栅间施工-30管道及雨水搜集井-30发电机房-20一体化泵站-20电器构造安装-26 主要工程工程的施工方案、方法与技术措施第一节 工程简介本工程由三局部组成：收费站区箱变排水工程，北务收费站出京匝道改造工程，物流园桥区积水点改造工程。1、箱变排水工程互通区排水系统年久失修，现况局部箱变受潮，存在水毁危险。为确保箱变可以正常工作，做以下改造：完善现有排水系统；加设U型排水沟；箱变周围场地平整硬化；箱变周围边坡防护；东高村收费站挡土墙顶增设截水沟；
4、植被移植以及箱变四周增设防护网。2、北务收费站出京匝道改造工程北务互通位于京平高速K31+500处，为全菱形互通，进出口形式均为单车道，收费通道为三条收费车道一条为ETC,两条为人工收费。近几年出京方向出口交通拥堵较为严重。考虑到1/3车流量需从收费站左侧ETC车道通过，本次施工只对匝道左侧进展拼宽改造，增加收费站前、后渐变段长度，减小渐变率。拼宽范围为：收费站前拼宽长度100m，宽度14.32m。路面构造形式外表层 5cm 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-16 改性乳化沥青粘层/ m2中面层 6cm 中粒式沥青混凝土AC-20C 改性乳化沥青粘层/ m2下面层 7cm 粗粒式沥青混凝土AC-25
5、C 沥青稀浆下封层/ m2 改性乳化沥青透层/ m2上基层 18cm 水泥稳定碎石 下基层 18cm 二灰稳定碎石 下基层 18cm 二灰稳定碎石 构造总厚72cm3、物流园桥区排水工程现况京平高速物流园桥上跨京平高速联络线。因京平高速联络线道路纵坡低点位于物流园桥下，下雨时宜在桥下形成积水。现况集水池为临时设施，且临时泵流量较小不能完全排除路面积水。为保证道路通畅，本次新建泵站一座。为节约占地方便管理，泵站采用一体式预制泵站。泵站的雨水进水管采用DN1200mm钢管，与道路雨水搜集系统相接，出水采用2*DN500mm钢管，排入现况地方边沟。在道路低点共新建46蓖雨水口。对现况地方边沟由泵站出
6、水口向南进展清淤疏挖，清淤长度200m，断面为：底宽0.5m，沟深0.81.5m，边坡1:1.5。并对泵站出水口下游土边沟进展护砌，护砌长度100。第二节 分项工程的施工顺序本项工程施工的顺序应符合标准、招标文件及有关工期和阶段目的的要求，在施工前，编制详细实在可行的施工方案，报监理工程师批准后开始进展施工。工程施工前，理解工程施工范围内的构造物情况，对现场绿化地带的地下管线进展调查，为路基土方及构造物施工提供根据。根据招标文件介绍的工程情况，本次工程所涉及的三局部施工内容即收费站区箱变排水系统改造，北务收费站出京匝道改造，物流园桥区新建泵房及排水设施改造互相独立，互不干扰。因此三局部施工同时
7、施工，平行作业。相关施工流程安排：1、收费站区箱变排水系统改造工程：实心六棱块施工交工验收周围植被移植箱变根底硬化施工人员、设备进场平整场地路基边坡修复疏挖排水边沟 箱变根底台阶修复 大方砖边沟施工U型边沟施工箱变挡土墙新建、修复实心六棱块施工施工人员、设备进场平整场地箱变根底台阶修复 路基边坡修复疏挖排水边沟 周围植被移植箱变挡土墙新建、修复U型边沟施工大方砖边沟施工箱变根底硬化2、北务收费站匝道改造工程：挡土墙施工场地平整、撤除设施交通导改施工人员、设备进场路基施工路面施工标线复画交工验收3、物流园桥区排水工程：交工验收周围植被移植现况土边沟清淤施工人员、设备进场进出水管道沟槽开挖泵站土建
8、施工 撤除现况集水池及相关地下管线 设备安装施工电气工程施工现况土边沟护砌雨水管、雨水口施工土方回填恢复沥青混凝土路面第三节 施工前准备工作一、测量：根据施工图纸，对现场各施工部位进展测量复核，并对周围构造物和地下管线进展调查，做为施工的根据。二、施工驻地建立的建立：在施工现场附近租用民房作为施工驻地。三、施工组织设计的修订，施工预算的编制，施工方案的编排。四、落实工程料场的供应、签定正式的供料合同，编制详细的供料方案。五、施工队伍的进场：包括人员、机械设备。六、进展全体人员培训开工前完成，学习技术标准和合同条款，进展平安教育及培训。第四节 路基工程根据图纸所述，本工程的路基工程主要包括：北务
9、收费站匝道拼宽改造的路基处理及防护施工；箱变排水工程的路基防护施工。一、 匝道拼宽改造路基处理一般填方地段，原地面去除表土40cm后夯实，填筑路基；低填路段尽量将边坡放缓，与原地貌融为一体，美化环境，贴近自然，设置成圆滑、渐变的坡面，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。为保证路基边缘局部的压实度，拼宽起、终点段须进展超宽填筑，路基填筑最小宽度大于1m。新旧路基搭接处理：去除原路基40cm后，基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于1m，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。交界结合部过渡区采用石灰粉煤灰稳定碎石填筑，采用分层填筑，分层压实。路基填筑高度小于路面构造层厚度+80cm时进展超
10、挖换填，换填材料采用石灰粉煤灰稳定碎石。路基压实度必须到达96%以上。二、 匝道改造工程边坡支挡、防护路基拼宽后增设仰斜式挡土墙收缩坡脚，挡土墙高度为3m，采用现浇C25混凝土，挡土墙每隔1015m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。挡墙基坑开挖后，检测地基承载力，假设达不到200kpa，需进展换填。挡土墙浇筑后，当强度到达设计强度的70%以上时，方可回填。边坡防护采用三维网植草防护。三、 箱变周围边坡支挡、防护箱变间隔 边坡较近处空心六棱块防护改为实心六棱块防护，对已破损边坡防护进展修复。边坡坡脚根底为现浇C25混凝土，施工时应严格按设计图纸放线、挂线施工。注意与原边坡防护的接顺。对
11、东高村收费站箱变路基侧挡土墙进展加高处理：现况挡土墙顶凿平，采用C30现浇混凝土加高，增设截水沟，并对两侧八字墙采用页岩砖砌体加高20cm，确保坡面雨水不直接冲刷箱变，砌筑时M10水泥砂浆卧底及勾缝。第五节 路面基层一、测量放线：据图纸用全站仪定出边缘控制桩。在控制桩上，用水准仪测出每层顶高程位置。二、材料的运输自卸运输汽车运料，材料在运输过程中有苫布覆盖，防止水份蒸发。运料车进入施工现场的行驶速度小于30公里小时，减少不均匀的碾压或车辙。三、摊铺及整型机械摊铺系数按1.20控制。专人指挥车辆卸料，根据每车混合料的重量，计算其摊铺的长度，运输车随行驶随卸料，防止由于卸料产生的离析现象。随卸料随
12、用ZL50装载机粗平，粗平稳压后的顶面高程要比设计高程高出12.5cm(中间高出1cm，边缘高出1.52.5cm。粗平后用静碾稳压1遍，对暴露的局部低洼处用新料找平。在路中及边控制点位置，用白灰布点，测出该点的设计高程位置，同时考虑加虚，虚高比设计高程高出12.5cm，PY200平地机按灰点整形。四、碾压摊铺及整型后立即在全宽范围内碾压碾压是在最正确含水量2%的情况下完成的。碾压遵循“先轻后重、先慢后快、先低处后高处的原那么。碾压是按初压、复压、终压三阶段进展的，压路机在碾压过程中未随意停顿，压路机未在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，压路机每次使两端折回的位置成阶梯型随摊铺机向前推进，
13、使折回处不在同一断面。五、粗细料离晰的处理施工中由于平地机反复进展刮平作业，导致局部外表有粗料带，其处理方法是对粗料带采取补洒细料的方法进展了处理。六、养生成活后的基层至少洒水养生一周，下步工序施工前，其外表始终保持潮湿状态。养生期间，施工车辆在其上行驶速度限制20km/h以下。 AC-20C、AC-25C沥青混凝土施工一、施工方法本工程采用的沥青混凝土由集中厂拌供料，就近选择北京市道路工程质量监视站认可的厂家，采用大吨位自卸汽车运输，一台沥青砼摊铺机摊铺。沥青砼摊铺机选择ABG8820摊铺机。二、施工工艺1、混合料运输1沥青混合料出厂时逐车检测混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。2
14、热拌沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，运料车的运力应稍有充裕，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。3运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余油积聚在车厢底部。从拌和机上向运料车上装料时，应屡次挪动汽车位置顺序，车厢装载部位按前、后、中顺序装料，以减少混合料离析。运料车必须在车厢侧面、底盘做保温装置，顶面用岩棉被覆盖保温，并用苫布包裹覆盖，做到防雨、防污染、防遗撒。4运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，经施工单位、监理工程师检测，假设混合料不符合施工温度要求不得铺筑。5摊铺过程中运料车应在摊辅机前100300mm处停住，空挡等候，待摊辅机推动前进时开始缓缓卸料，防
