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1、中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部四项目部编制日期：年月日路基无砟轨道施工技术交底共页1.目的本技术交底书旨在指导大西铁路客运专线二标四项目部路基无砟轨道施工，以保证施工施工质量。2.适用范围本技术交底书适用于中国水电三局大西铁路客运专线二标四项目部施工管段内的路基无砟轨道施工,具体以各路基工点施工图及路基地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计第一册一般路基地段（大西原运施轨01-0114）为准。3.引用标准及执行文件1、高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB107512010）；2、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）;3、各路基工点图，；4、路基地段CRTS型双块式
2、无砟轨道结构设计第一册一般路基地段（大西原运施轨010114）5、关于大西客专各标段无砟轨道设计图纸疑问答复的函（三设大西指（函）字(2012)28号）;6、关于桥上道床板下层纵向钢筋间距调整的说明(三设大西指联201203号)；7、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）;8、大西公司及设计无砟轨道施工文件及变更。4.主要施工作业内容无砟轨道施工采用CRTS型双块式无砟轨道。CRTS型双块式无砟轨道主要由60Kg/m钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、底座板/支撑层等部分组成.在路基基床表层铺设水硬性支承层，困难条件下可采用C15混凝土.支承层底面宽度为3400mm，厚度为
3、300mm，支撑层两侧边设置3:1的斜坡。支承层连续摊铺并每隔不大于5m距离设一深度不小于105mm的横向切缝。曲线超高在基床表层设置，采用外轨抬高方式。道床板采用C40钢筋混凝土结构沿线路连续浇筑，道床板宽度为2800mm,厚度为260mm。连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋混凝土端梁，梁长3。4m，宽0.8m,端梁与道床板浇筑为一整体。普通路基地段端梁在路基内埋置深度1m。在端梁设置的一定范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构,道床板与钢筋混凝土底板之间采用锚固钢筋进行连接.直线地段两线之间设C25混凝土封层，其上设2%的人字坡，将水排到线路两侧的排水设施内.C25混凝土封层与
4、道床板间采用热熔改性沥青灌封处理.曲线地段采用线间设集水井方式排水。4.1支承层施工路基地段为支承层结构，由于本标段路基多为短路基,根据以往施工经验，采用模筑法施工.1模筑法施工工艺流程工艺流程见图4-1.整修切缝测设基标编制支承层铺设线形计划书高程及中线控制浇筑面洒水湿润清理基床表层安装支撑层模板混合料浇筑确定坍落度、试件制作养护水硬性材料生产、运输施工准备2工艺步骤和方法1）施工准备路基段无砟轨道在施工前要做好充分的施工准备，主要内容有:后勤保障、路基检查。（1）后勤保障材料由线下结构施工拌和站集中供应。必须对拌和料的质量进行监督管理,为保证施工的连续性，所有材料在施工前储备充分，设备工况
5、良好并有足够富裕。根据施工要求要规划运输时间、运输道路、进度和预防不可预见因素的发生。（2)路基检查路基段无砟轨道施工前：路基线下工程验收及沉降评估必须完成；检查线路中线、水平以及基床表面平整度、压实度是否满足无砟轨道铺设条件.2）测设基标中线和水准基标测设.在两端桥台、隧道进出口或接触网立柱基础上引设水准基点，水准基点的精度满足四等水准精度要求。曲线地段的平面控制测量以相邻的定测导线通过曲线做闭合环导线。闭合导线的技术要求应符合铁路相关跨区间无缝线路施工测量细则的有关规定，但边长不大于300m。曲线地段铺筑支承层时基标应加密设置，线路变坡点、竖曲线起止点增设控制基标。加密基标直线区段以定测导
6、线为依据设置，先用极坐标法设置两端基标，中间用全站仪加密；曲线地段以闭合环导线为依据用极坐标法设置。3)支承层和底座铺设线形计划书通过线路测设和设计资料采用计算机形成路基支承层铺筑计划书，主要内容包括：平面曲线、线路坡度、竖曲线、外轨超高（曲线地段外轨超高在支承层和底座上设置）、结构断面尺寸、摊铺面计划标高、伸缩缝设置等.线路中线和表面误差控制在5mm范围内。最终测量施工放样出支承层边线,每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置.通过CP控制网测设支承层两侧边线的位置.模板边线到线路中线的距离4.2m和0。8m,高度距设计路基面50cm。纵向间距10m打入钢钎，曲线地段5m
7、。4）基床表层清理将路基表面清扫干净，用水润湿，润湿时避免路基表层表面积水。图4-2：模板安装5)模板安装根据放样出的边线，支立两侧模板,再次测量复核模板位置和高程。支承层侧模采用槽钢加工专用钢模板，钢模板为可调式钢模.模板组合高度低于底板设计厚度20mm，以便于在实际施工时采用砂浆进行找平。钢模与钢模之间用螺栓进行法兰式连接，中间加双面胶以防漏浆.模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂，清扫基面，再用墨斗线弹出混凝土支承层的边线，然后根据模板撑杆的长短用电钻在基层上打眼，间距100cm，孔径25mm，孔深200mm，孔内插入直径20mm的钢筋头，并用锚固胶锚固，模板安装时,由CP网控制
8、模板的平面位置，并在模板上每隔5m标出模板的高程控制点.模板通过支撑杆件或钢管对称支撑在临时锚筋上。模板安装要平顺、牢固，接缝严密，接头处采用双面胶进行填塞。图4-3：支撑层浇筑6)混合料浇筑当支承层的模板安装完成，模板支撑牢固后进行混凝土浇筑，支承层混凝土浇筑前，将模板内的杂物清理干净,应对路基面适度湿润，并不得积水。以任意长度连续浇筑支承层混凝土，混凝土入模温度不能超过30。在气温+5和3之间浇筑混凝土时，混凝土温度不得低于+5。气温低于3以下时，混凝土的最低温度为+10。气温低于5时或雨雪天气时,不宜进行支承层施工.图4-4：混凝土表面拉毛混凝土浇筑时，布料应一次到位，先用人工配合机械摊
9、平，然后用直径5cm的插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔,插棒间距为振捣棒直径的10倍。振捣棒的作用范围必须交叉重叠,切忌振捣棒触碰模板.最后采用刮尺或滚杠整平,混凝土初凝前，在支承层两侧距外沿35cm处人工抹出16的流水坡。图4-5：支承层养护混凝土浇筑后用塑料毛刷对混凝土表面进行人工纵向拉毛处理，拉毛的粗糙度平均为1。8mm2。2mm，或平均砂面直径107mm119mm，为了确保达到粗糙度，必须事先做试验,积累足够的经验，保证粗糙度达到要求。对于支承层宽出轨道板板范围的边缘区域，也应该拉毛不应抹光。7）养护及拆模铺设后，采用洒水或塑料薄膜覆盖进行保湿,必要时进行覆盖防晒或保暖，不论在任何情
10、况下，必须保证塑料薄膜包裹住混凝土表面，接头范围内采用搭接措施,以防混凝土的湿气散发到外部，拆模时间不小于3d,养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。摊铺完成后要加强养护和防损保护，禁止车辆通行和污染.及时检测试件各项指标，满足设计要求后移交给道床板施工。8）切缝6小时内应进行切缝施工，释放表面应力。支承层应连续摊铺并每隔5。2m左右设一深度约105mm的横向伸缩假缝，宽度控制在58mm，切缝位置应尽量避开轨枕位置。图4-6：支撑层横向切缝图4-7已完工的路基支承层9）整修支撑层及浇筑作业过后，支承层表面和侧面的缺陷由人工及时进行修整，尤其表面拉毛质量不合格时要人工精细处理。4
11、。2双块式无砟道床板施工4。2.1施工程序项目部无砟轨道采用轨排框架法施工，具体施工工艺如下：第一步:对先导段沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后,可进行无砟轨道施工.复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网,并进行控制网分段测量、评估。第二步：桥梁底座板、隧道仰拱填充层、路基支承层进行清理验收；测量道床板宽度、计算设计轨道单元长度及轨枕间距，保证轨枕间距满足一般为650mm，但不小于600mm,梁缝最大间距不大于700mm的设计要求。第三步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调.第五步：道床板
12、混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环.4。2.2施工工艺流程CRTSI双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺流程见图48。4。2。2。1施工前准备1现场准备1）对支承层（路基）、找平层（隧道）及底座板（桥梁)进行测量验交，验交合格后方可进行施工。2)支承层、找平层(底座)及底座板(桥梁）清理,用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理,对有油污的位置采用洗衣粉进行清洗,然后采用风力灭火机或高压水枪清除表面尘土,确保支承层、找平层、底座板表面清洁。3）现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统，确保晚上正常施工作业。2物流准备1)调查现场,确定各工点间施工顺序及工点内施工顺序。2)调查混凝土通道，确保混凝
13、土能运输至施工现场.3）各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放,尽量减少二次转运距离.4.2.2.2清理基底在无砟轨道道床板施工前，隧道仰拱填充面、路基支承层顶面、桥梁底座板顶面须用高压水清理干净.轨道材料准备轨道材料分配轨道材料运输模板清理机具转移砼原材料准备砼拌制砼质量检验砼运输路基地段施工准备支承层施工桥梁底座及凹槽施工验收路基支承层铺设桥梁地段中间层土工布验收桥梁底座、凹槽安装凹槽四周弹性垫层凿毛测量放样道床板底层钢筋安装安装纵横向模板、分枕绝缘检测、接地检测及钢筋检查组装轨排吊装对位粗调轨排，顶层钢筋绑扎，接地焊接，安装模板精调轨排，综合检查、轨排固定浇筑道床板混凝土，抹面轨道几何
14、形态监控拆除调节器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生拆除模板及轨道排架质量检查砼试验及试件制作图4-8：CRTS型双块式无砟轨道排架法施工工艺流程4。3钢筋和轨枕存放和运输1提报轨枕、钢筋用料计划根据设计及施工进度情况，计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地。可将双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。2轨枕的接收、存储及运送双块式轨枕采用普通平板车运输，隧道以外采用汽车吊装卸，洞内采用龙门吊装卸。在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕运输过程中的损坏情况，参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录.如果枕垛中有若干轨枕不合格，将拒收并退还该垛轨枕。轨枕出场前由检验
15、人员进行轨枕出场检验，运输过程中应根据道路情况进行轨枕相关的保护，避免运输过程损坏、碰撞等影响轨枕质量。轨枕运输到工地，堆放到侧指定轨枕场,根据施工面设置轨排组装场。轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳，1层5根,存放不得超过6层，层间用67m方木支撑,枕垛应绑扎牢固，两枕垛之间要求的最小间距为0。5m.进场钢筋在钢筋棚存放、检验，经现场试验合格后在钢筋加工场进行弯曲和切断加工；加工好的钢筋运进施工场地内，根据使用数量，进行打包处理，按双线10根轨枕需要钢筋数量，将已经加工好的道床板钢筋存放在轨枕垛间,纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为1组,以节约钢筋线间存放时的卸车时间和避免钢筋安装时的长距离倒运工作.在施工现场，无砟轨道所需轨排架、扣件、轨枕及钢筋等主要材料应间隔存放在标识好的指定位置。轨枕和钢筋存放完毕后，进行底座板或支撑层工作面清理工作，采用高压风或高压水清除底座板或支撑层范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物，清理出来的浮渣、灰尘及杂物由小型斗
