世界汽车公司旗下品牌

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1、世界汽车公司旗下品牌1 大众汽车 : 大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界 四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业.旗下要紧十大品牌 :大众 ,奥迪，兰博基尼，宾利，布加迪,西亚特，斯柯达,保时捷.斯堪尼亚，MAN.大众汽车 集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi ）。德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公 司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY ）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI ）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（S koda）。大众汽

2、车集团业务分为两大，品牌群，在集团下，奥迪与大众各自治 理其品牌体系，其中奥迪品牌群治理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌 群治理大众、斯柯达、宾利、布加迪。 德国大众汽车公司 2009年12月 7 日发表声明讲， 该公司已支付 39亿欧元（约 59亿美元）完成对保时捷汽车业 务49.9股份的收购。铃木日本品牌，于 2009年12月9日斥资 2225亿日 元（25亿美元 ）入股 19.9%股份. 2010年打败日本丰田、 美国通用汽车公司成 为世界最大汽车公司。Audi （奥迪）-在1964年从戴姆勒-奔腾公司买下。 NSU - 由大众的奥迪分部在 1969年买下，自 1977年开始就未再使用该

3、品 牌。西亚特 （Seat） - 1987年开始成为要紧持有者。 Skoda - 1991 年买下。 B entley （宾利）-于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下， 但之后由于注册商标权转移至 BMW 公司，因此无法再使用劳斯莱斯 Rolls -Royce品牌制造车辆。Bugatti布加迪-在1998年时买下那个名字.Lambor ghini （兰博基尼）-于1998年6月12日买下。从1998年7月至2002年 12月之间，大众的宾利分部在 BMW 的授权下，也有出售以劳斯莱斯 Roll s-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。BMW

4、:从 2003年开始，仅有 BMW 制造的车辆能使用劳斯莱斯 Rolls-Royc e 品牌。宝马旗下：宝马， mini ，劳斯莱斯 .wSCANIA甘髀DM fT J3通用(GM)；是一家美国的汽车 车要紧股东：美国财政部，美!制造公司 洞汽车工在密歇根州的底特律 联联合工会，加拿大政府旗下 29年，欧宝(Opel)被通 驱000年奥兹莫比尔品牌退SatUn)、庞蒂克.Pontiac)、萨博和悍马(Hummer)四个 给” 于通通用市.通要紧品牌:不克雪佛兰呪迪拉克欧宝(Opel),： 用汽车收购，成为通用汽车在欧洲最大的品牌。出.2008年底抛弃 品牌。-210 年 下品牌皮蒂亚弓鼻Po

5、厂OPEL欧耳十皿12 月31日亘布正式倒闭SSIOHiiXTMdoMei)11月1日通用汽车旗4福特汽车公司(Ford Motor Company)是一间生产汽车的跨国企业，美 国密歇根州迪尔伯恩福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场旗下要紧品牌：福特、林肯(Lincoln) 与水星(Mercury),马自达。自1979年开始，已先后收购了日本的马自达(收购33.4%的股票)、英国的阿斯顿马丁 (Aston Martin)、捷豹(Jaguar)路虎 (Land Rover)以及瑞典的 Volvo (汽兹以舶5亿美元的价格从出售捷豹和路虎(Land卷o

6、ver)两大汽车品牌给印度塔塔集团.出 售马自达的20%持股.2010年3月28日出售沃尔沃需粼歸)弱却huh)(Volvo)。2007 年，Prodrive 老中购得阿-马丁。2008 年汽车给中国吉利.5丰田汽车公司：总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制 造公司，属于三井财阀。旗下要紧品牌:TO YOTA (丰田)CROWN (皇冠)LEXUS（雷克萨斯）IHUBARU （斯巴鲁）大发娥cnoun WiuiuiiiMMU d!B|菲亚特FIAT:是意大利闻名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部都灵。旗下的闻名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚（La ncia）、阿尔法罗密

7、欧（Alfa Romeo）和玛莎拉蒂（Maserati）。法拉利也是菲亚特的下属公司， 但它是独立运作的。另外，生产商用车辆的依维柯（Iveco）公司与闻名汽 车零组件大厂Magneti Marelli亦同样隶属于菲亚特。菲亚特汽车集团一共 得过 12 次欧洲 Car of the year（菲亚特 9 次，Alfa Romeo 2 次，Lancia 1 次），是所有车厂中获奖最多次的。一手创立并长期掌控菲亚特之阿涅利家 族，在二次大战时与当时墨索里尼政府有紧密关系，并提供大量军用车辆 予墨索里尼军队。因此墨索里尼倒台后，1946年阿涅利家族被新政府赶出 菲亚特。然而在1963年，乔瓦尼阿涅利

8、之孙吉安尼（Gianni Agnelli）成 功取得菲亚特操纵权.2009年4月30日，陷入逆境的克莱斯勒公司发表声请破产爱明Iobe募股2013满足个克莱斯母公司、私/）、菲亚特、至 35%,股量更可增至牖ERAT】& 足m nan關f罗翱 蓝艶 輕槨华克莱斯勒汽车公司：美国汽车制造商，现有意大利商菲亚特入股投资。 旗下要紧品牌：克莱斯勒（Chrysler），道奇，吉普（Jeep）老鹰（Eagle）.1987年克莱 斯勒买下美国汽车公司（AMC）获得该公司旗下的闻名厂牌吉普（Jeep）.1987 年克莱斯勒设置新品牌老鹰（普利茅斯与老鹰品牌后来在产品整合中取 消.）,并买下意大利跑车厂兰博基

9、尼，协助让主力跑车兰博基尼 Diablo更符 合有用，但1993年又将兰博基尼转卖给印尼公司 MegaTecd 1998年，克莱斯勒与戴姆勒-奔腾合并为戴姆勒-克莱斯勒.2007年5月14日，戴姆勒- 克莱斯勒公司宣布，克莱斯勒的80.1%股份被出售给博龙资产治理有限公司.2009年4月30日，陷入逆境的克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产爱护，后来意大利汽车制造商菲亚特集团正式宣布入主。菲亚特将持有新成 立的克莱斯勒集团20% 的 股份增加到.35%，届时全美汽台匕的运营目标，则将把所持 员医疗保健。美国政府则工人联合会旗 基金将持有克莱斯勒集团55%的股份，是该 将持有该集团的8%股份，加拿大

10、政府则将持有2%。遺制恥姻SSllp)韩国现代起亚汽车集团(Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附属 公司以复杂的控股方式组成的的集团公司，集团的实际代表是现代汽车公 司，集团的前身是现代汽车集团现代起亚汽车集团目前是世界产量第五大 的汽车生产商。旗下要紧品牌：现代Hyundai.起亚Kia.起亚汽车是现代起亚 汽车集团的子公司，也是韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔.起亚在1997年破产，导致起亚51%股权被转手到其国内对手一一现代汽车。后来现 代公司重组，目前现代汽车公司已拥有起亚40%股权。規眦减i別畑戴姆勒股份公司(Daimler AG)的总部位于德国斯

11、图加特，旗下要紧 品牌:梅赛德斯-奔腾,迈巴赫,Smart,AMG,乌尼莫克.三菱扶桑.迈凯轮McLare n股份.戴姆勒公司原本是由多个家族企业构成的，其中要紧有1883年卡尔本茨建立的世界上首家汽车厂：奔腾莱茵燃气发动机厂，以及1890年由戈特利布戴姆勒建立的戴姆勒发动机公司。这两位发明家专门在19世纪末作出了众多创新：奔腾开发了第一辆大客车，戴姆勒开发了第一辆载 重汽车。1902年，“梅赛德斯”获得专利爱护，这两家公司得到迅速进展。 直到20世纪20年代德国爆发经济危机期间，两家公司被迫合并，并在1926年形成了总部设在斯图加特的戴姆勒-奔腾股份公司。有意思的是，这两 位创始人在其有生之

12、年并未互相见过对方，事实上，他们分不创立的车厂，在当时可讲是在商场上互相竞争的对手。1998年5月7日戴姆勒公司（即 闻名的梅赛德斯-奔腾生产商）的总裁于尔根施伦佩和克莱斯勒（克莱斯 勒汽车公司）首席执行官罗伯特伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商。 2007年5月18日, 戴姆勒-克莱斯勒集团证实，他们已将美国子公司克莱斯勒集团 80.1%的股 份，转让给了私人资本运营投资公司 Cer-berus资产治理公司，因此形同戴姆勒及克莱斯勒两集团再度分家。2010年4月7日雷诺日产 an Allianee）与戴姆勒（ Daimler）合组全球第三大汽车

13、联盟，3.1%亿欧产现股各3.1%。曰交叉持股总值高达11.7IBSI martflHG匕，戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比祐1 欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获M制造汽车、摩托车、卡车 约生产1400万台引擎，立于东京.旗下要紧品牌：本本田技研工业有限公司是一家日本跨国企业和自行车等交通工具为生，同时也制造引擎，是世界最大的引擎制造商。目前本田公司的总部位于东田 Honda讴歌 ACURA,BMW，正式全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motore n Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼

14、黑。 BMW 经常被昵称为“ Bimmer”，BMW 在中国大陆、 香港与早年的台湾又常称为“宝马” .旗下要紧品牌 :宝马 BMW 、MINI 、劳 斯莱斯 Rolls-Royce.BMW 公司最初是一家飞机发动机制造商 ,BMW 的创始 人卡尔斐德利希拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时，利用一慕 尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房， 设置了拉普引擎制造厂 ( Rapp-Mo torenwerke),从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫奥图( Gustav Otto)也在邻近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂( Gustav Otto Flugma schinenf

15、abrik),古斯塔夫事实上确实是闻名的尼可劳斯奥古斯特奥图 (Nikolaus August Otto ) 、四行程汽油引擎 (奥图循环引擎) 发明者的亲小 孩。古斯塔夫奥图稍后与人合资，在 1916年3月7日创立了巴伐利亚飞 机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),同时将自己创立了三年的工 厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模，但却 因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在 1917 年时黯然离开。他 的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫帕普(Franz-Josef Popp)合 作接下了引