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1、阜阳市巢湖路市政道路工程 灰土施工方案编制： 审核： 审批： 中铁十局第三建设有限公司 阜阳市巢湖路工程项目部二一二年六月二十八日 目 录1编制依据及范围31.1 编制依据31.2编制范围32 工程概述32.1工程概况32.2工程数量43 施工安排43.1工期计划43.2施工机械43.3人员组织44 施工方案54.1工艺流程64.2施工工序65 工程质量目标既保证措施115.1组织机构115.2施工质量控制115.3特殊条件下质量保证措施1454雨季施工措施156 安全组织保证措施156.1 确定安全生产目标和安全防范要点156.2 现场临时用电和安全措施166.3 主要安全技术措施167 文
2、明施工和环境保护措施177.1 施工环境管理177.2环境保护体系框图17灰土施工方案1编制依据及范围1.1 编制依据（1）阜阳市巢湖路市政道路工程设计图纸。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。（3）现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）本公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及相似项目的施工经验。1.2编制范围方案适用范围：阜阳市巢湖路市政道路工程灰土施工。2 工程概述2.1工程概况阜阳市巢湖市政道路为新建道路工程，道路等级为主干道，路线总长2.87km，规划红线宽度为45米，标准路段施工边线宽度
3、为41米，双向六车道，沥青混凝土路面结构。因本管段内沿线道路普遍分布有耕土（本地基土构成层序自上而下为：层耕土，层粘土，粘土，粉质粘土），局部沟塘处分布有淤泥。其中上部耕表土、淤泥层为第四纪新近沉积，其下部各层均为第四纪晚更新世沉积层（Qa13） 。根据钻探揭露地层及土工试验成果和原位测试数据分析得出路基处理方法如下：（1）、首先对沿线分布的耕表土进行清表处理。（2）、对于清表后，仍为挖方，或接近零填，或路基填方高度40cm的一般路段：路槽底面一下40cm范围内，采用6%石灰改良土换填处理。 （3）、对于清表后，路基填方高度40cm的一般路段：路槽底面一下40cm范围内，采用6%石灰改良土回填
4、；余下填方范围内，采用4%5%石灰改良土（根据现场土质及含水量情况通过实验确定最佳含量）回填。（4）、沟、塘淤泥、杂填土等不良地基处理原则：对于路基范围内的弱软土、沟塘淤泥等进行换填处理。处理方法为排除沟塘积水，清淤，然后抛填50cm厚不易风化的片石，在片石顶面铺设20cm厚的级配碎石作为调平和反滤层，最后铺填石灰改良土至路槽底，片石、碎石垫层应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不大于5%。改良土压实度不应低于路基规定和特别指定的压实度。2.2工程数量 材料名称片石级配碎石4%5%石灰改良土6%石灰改良土10%灰土垫层数量（m）553822154207506871462643 施工安排
5、3.1工期计划计划工期1个月（2012.7.1-2012.8.10） 3.2施工机械 机械及料具情况序号机械设备名称规格及型号数量技术状况备注1挖掘机PC3205台良好2装载机T1803台良好3光轮压路机3台良好4胶轮压路机3台良好5推土机TY2203台良好6自卸汽车20T15台良好7打夯机5台良好8平地机3台良好9洒水车12T1台良好10灰土路拌机DF-376台良好3.3人员组织人员组织为了确保灰土施工按工期保质完成，由相应工区长及项目技术负责人统一进行协调相应工序的施工，对于可能出现的问题提出预测性的计划和处理措施；工程部负责施工前的图纸复核和技术交底，中线桩位放样；安质部负责制定施工质量
6、及安全措施并检查现场每道施工工序的质量以及安全措施落实情况；物资部负责施工所需一切工程材料的供应，保证按期进场，工区领工员负责路基施工所需机械设备就位和正常运转，同时负责施工用水电的畅通；试验室负责现场检测灰剂量及压实度检测。劳动力组织表序号工种人数备注1管理人员8生产副经理1人，工区长1人，现场领工4人2技术人员9技术主管2人，技术员4人，测工3人3路基一队161个班组：现场施工班长3人，打夯机工人3人，司机10。4路基二队161个班组：现场施工班长3人，打夯机工人3人，司机10。4路基三队181个班组：现场施工班长3人，打夯机工人4人，司机11人。 4 施工方案 路堤填筑压实工艺流程图整修
7、验收阶段准备阶段施工阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段路基整修检验鉴证碾压夯实洒水晾晒摊铺碾压基底碾压施工准备基底处理4.1工艺流程1工艺流程路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行作业(详见图1)，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。4.2施工工序1、测量放线 测量工程师在填土之前对中线桩位进行放设，测量出各桩位左、中、右的高程并计算各桩号左右侧填土高度。2、场地清理根据测量放线放出路基边坡线进行地表清理，清除内容包括拆迁残留物、垃圾、有机残碴及地表下的草皮，树根及表土。弃土及垃圾运往指定地点堆放，并整平压实以保证现场的文明施工。3、基底处理（1）对路基占地
8、范围内的表层土的杂草、树根等能影响路基质量的不合格材料全部清除，对路基填筑范围内的坑、洞等用同等土质的土夯填与自然地面齐平，然后用压路机碾压，其压实度（重型）不小于90%。碾压完毕后重新测量放线，精确定出各个控制点，并重新作路基横断面。基底处理完工后，先自检合格后，及时报请监理工程师检查，检查合格签证后开始进行路基填土施工。（2）稳定斜坡上地基表层处理：地面坡率缓于1:12时，路堤直接填筑在天然地面上；当地面坡率陡于1：5时，应按设计在原地面上挖宽度不小于1m台阶，原地面挖台阶自下而上进行，随挖台阶、随分层填筑，以保持台阶梯坎稳定。灰土路基现场工序流程图施工准备施工放样耕植土(软土)清除（基底
9、清理） 否 报验监理工程师检查基底（验槽）素土松铺熟石灰按质量比铺设 （路拌）报验监理工程师（检测灰剂量）否合格碎石垫层铺设（碾压成型）养生振动整形及接缝处理静压说明：石灰剂量=石灰质量/干土质量4、分层填筑(1)严格按设计和规范规定公路路基施工技术规范JTCF10-2006及图纸要求进行分层填筑且分层虚铺厚度不超过25cm.（2）采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑且两区段路堤接头处，每填层端头必须预留23m长的搭接台阶。（3）填层虚铺厚度本管段采用25cm。根据以往施工经验，我段路基改善土拟按25cm控制每层石灰土成品厚度，通过
10、灰土击实试验，分别计算出4%5%石灰改良土、6%石灰改良土和10%石灰土的石灰用量。4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，用石灰粉划出摊铺石灰的边线，再用人工将布好的石灰均匀地铺开，若土过干，应事先洒水闷料。 灰土虚铺最大厚度序号夯实机具质量（T）厚度（mm）备注1石夯、木夯0.040.08200250人力送夯，落距400500，每夯搭接半夯2轻型夯实机具200250蛙式或柴油机夯实3压路机机重6-10200300双轮5、路基整平路基填筑先由推土机大致摊平，推土机履带应错开行驶，确保路基均匀预压，同时按与主线成
11、45度角的方向用推土机对边坡进行预压，大致整平后，用平地机进行精平，使填层纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，平地机平路基边时，刮刀应向路线中心倾斜，防止填料平至路基范围以外。精平完毕经验收合格后进入下道工序。6、洒水晾晒（1）路堤采用灰土换填填筑时，填料的含水量必须控制在最佳含水量的2%范围以内，以利于填筑压实。（2）当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。处理方法：在取土坑四周挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水，降低土源含水量；将填料运至路堤摊铺晾晒处理；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；7、路基压实本标段灰土换填路基采用重
12、型振动压路机碾压。（1）灰土路堤填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。直线地段碾压顺序示意。直线地段路堤填筑碾压顺序示意图（2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。碾压遍数：先采用轻型压路机静压2遍，再用重型振动压路机碾压46遍碾压机械走行速度：按照不大于填筑试验确定的压实走行速度进行压实。碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m，适当超宽（0.4m）填筑
13、路基并对路肩部分采用45碾压法，确保边坡碾压密实。（3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。8、试验检测按规定的遍数碾压完毕，试验人员、测量人员应及时检测路基的压实度、平整度及压实厚度，检验合格后报监理工程师验收。验收合格后方可进入下道工序。（1） 压实标准应满足公路路基施工技术规范JTC F10-2006表4.2.2-1表4.2.2-1表压实标准序号距路床地面以下深度（m）压实度（%）备注100.3（
