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1、中国远洋运输集团（以下简称中远或中远集团）是以国际航运、物流码头和 船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在财富世界500强企业中排名第327 位。目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨， 年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船 队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排 名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力 居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投 资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统 计,20
2、08年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包 括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米， 拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高 附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流 服务，创造多项业界记录.中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的 各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备 装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世 界前列。
3、年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修 船企业及技术最先进的造船企业.中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳 洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人, 外籍员工4000多人,资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总 量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投 资就在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股中国远洋、中远太平洋、中远 国际
4、、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行等上市公司。2010年5月30 日,中国远洋成功入选英国著名财经媒体金融时报发布的全球500强企业排 行榜(FTGlobal 500)，名列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年 蝉联该榜单。作为一家中国的跨国公司，中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责 任。中远集团明确提出自身的使命为“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领 域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报 股东、社会和环境”。2001年，中远就建立起了包括国际环境管理体系、职业 安全卫生管理体系在内的综合管理体系，成为中国国内首家获得三大管理体系认 证
5、的企业。2004年，中远正式加入联合国“全球契约”计划，更加自觉和积极地 践行“全球契约”十项基本原则并努力实现可持续发展。中远集团可持续发展报 告连续四年被联合国全球契约评为了典范报告，成为唯一连续四年登上全球契约 典范报告榜的亚洲企业。中远集团把积极履行企业社会责任与企业发展战略相结合，积极培育“绿色竞争力”，主要国际化经营指数正接近联合国“全球跨国公司100强”标 准，正逐步确立国际航运、物流码头和修造船领域系统集成者的地位，朝着“全 球发展，和谐共赢”的世界航运领先企业和“打造百年中远”的世纪愿景前进。中远第三方物流管理创新案例2002年, 是我国第三方物流市场发生巨大变化的一年,一批
6、超大型国有 物流企业投身第三方物流市场, 改变了市场格局， 拉开了国有物流企业进军我 国第三方物流市场的序幕,其中包括中远物流。中远物流缘起于中远集团为了发 展在航运及物流业的领先地位， 2002年1月8日通过整合企业内部物流资源, 成立了中远集团全资子公司中国远洋物流公司。通过此举措， 公司优化了全球 供应链管理， 为客户提供全方位物流服务。中远物流在细致考察市场需求和对 自身实力分析的基础上， 重点开拓了汽车物流、家电物流、项目物流和展品物 流四大物流品牌。为客户提供高附加值服务, 并着力建设铁路运输、驳船运输、 城际快运和航空运输四大物流通道。在较短的时间内完善了“中远物流”的物流 服务
7、资源，建立了空运、城际快速运输、铁路运输、驳船支线等运输网络。目前 该公司已稳居中国物流企业之首, 在国内拥有300多个业务网点，有140 多万 平方米堆场、1200 多台各式车辆、3000多台装卸设备，在全国居于领先地位。 中远在1998年率先在中远车辆动态管理系统引进了卫星定位管理系统(GPS)。 仓储采用了 DC - NET库存管理系统，实现了现代物流管理。作为以航运业为主的物流企业，主要依靠人工处理信息的传统处理手段 已经不能满足全球业务的需要、大量的单据、数据， 都需要在一定的数据平台上 运作.集装箱运输具有特殊性，集装箱要送到客户手中，箱子要返回，还要从 无货的地方调到有货的地方，
8、 管理和跟踪目标众多， 路经复杂， 传统处理手段 是不可能实现资源的有效配置的， 随着业务量的增加， 此问题已经成为企业发 展瓶颈。为了解决这一问题，实现企业竞争战略目标，中远集团进行了一系列的管理创 新。其主要举措是决定用信息管理系统来解决这个问题， 中远集运在信息系统 的管理上经过了引进国外软件、自主研发、购买IR IS - 2和二次开发等一系列 的演进过程，然而最初的实施过程并不尽如人意直到IR IS 2系统引起了中 远集运的关注， 该系统是一个实时的业务跟踪系统， 能将每个运作环节的关键 数字都提取到系统中，时刻记录发生在全球各个角落、每个运作环节的事情。该 套系统是全过程管理， 从最
9、初的定舱、中介货、航线设计、供应商， 到码头、 堆场、箱子的管理等。有了该系统中远集运就可以掌控全球各地的业务信息。但， 从1996年到2000年中远集团经营状况处于低谷， 亏损非常严重， 而该系统从购 买到建设实施大约要花费10亿人民币。企业面临着战略决策， 集团高层就此事 进行讨论， 魏总裁认为就算中远没钱去造船， 也要建设会对中远未来发展起到 巨大作用的高效的信息系统。于是， 为实现企业总体战略， 企业作出了管理创 新战略决策。终于， 中远集运在2000年底购买了这套全球集装箱运输信息集成 系统( IR IS - 2) 。该系统购买之后面临很多问题，包括如何的具体实施、推广、如何让集 团
10、业务规范到系统中去？ 与之相适应的是相应的如何从体系结构，流程， 技能 等方面为管理创新战略提供支持。当时魏总提出，“人不行换人”， 必须保证所 有的事情跟着系统走, 系统怎么做就怎么做.在集团高层的支持下，也面临者巨 大的压力，中远集运从2001开始在全球的中远系统内实施这套IRIS-2系统。 为了解决IR IS - 2系统的实施过程中出现的管理体制问题。中远集运做了一系 列管理上的货运体制和代理体制改革。如中远货运原来与中远集运是中远集团下 属的一个子公司，通过资产重组，在海外上市的时候将其纳入中远集运，成为 中远集运的全资子公司。这样做的目标就是要将利润体现在一个点上， 使总体 利润最大
11、化，适合系统的要求。中远集运还专门成立一个BPS ( business program system)部门来推动该系统的实施。BPS部门由集团年轻的业务精英 组成，这些人员都是财务， 箱管和港口等部门的业务骨干， 他们年轻，学习能力 强.BPS作为业务和IT之间的桥梁，他首先理解系统，理解数据和信息流，并 将现行业务装到系统中来， 然后同口岸实施相结合， 调研结果再同系统比对， 然后进行调整，来不断的满足客户的需要。到2003年， IR IS - 2最终在中远 集运取得了重大成功。从整个中远物流管理创新过程， 可以归纳出， 中远物流管理创新获得成功的 创新匹配途径， 首先， 为适应激烈竞争，
12、从企业战略出发在企业战略指导下实 行管理创新从而有了管理创新战略。随后， 制定企业管理创新战略并执行， 有 了管理创新战略后与之相适应的是管理创新基础设施建设， 从体系结构， 流程， 技能等方面为管理创新战略提供支持， 而支持企业战略的组织基础设施及流程 等在这个发展路径中不起关键性作用。http:/ilsc.chd。 check.asp? id=1322 物流与供应链研究所1。代表处时期(19611979)中远成立之初，受限于自己自身条件的不足以及西方多数国家对中国 实行的封闭政策，使之在开辟航线和设立海外网点方面都受到很大的限制。 后来，随着中国同越来越多的国家建立外交关系，以及中国外贸进
13、出口的 不断增加，中远的业务规模不断扩大，并在日本、英国、荷兰、澳大利亚等 地设立网点，但是业务范围依旧比较简单、单一。2。合资合营时期(1980 1987)中远于1980年1月1日和荷兰派克船斯集团合作，在鹿特丹成立了荷 兰跨洋公司，经营代理业务。这是中远在境外创立的第一家合营公司。同 年，又先后在比利时成立考斯菲尔船运代理公司，在荷兰成立了船舶供应公 司，在新加坡成立了远洋(私人)有限公司，在澳大利亚成了了五星航运代 理公司，在日本成立了中铃海运五福有限公司等。从此，中远在海外的发 展进入了一个快速发展的新时代。3。独资独营时期(1988 1992)1988年，中远买进原中好公司合资方股份
14、以后，组建了中远在海外的 第一家独资企业-中远英国有限公司，随后中远又在海外成立了3家独资企业。中远在海外成立独资企业，标志着中远海外事业的经营管理上升到了一 个更高的水平。到1992年末，中远在海外的独资和合资企业已经到达近50 家，其在欧洲、北美、日本、香港和东南亚等国家和地区的主要业务网点 不断建立和完善起来，有些已初具规模，为下一阶段中远海外工作发展奠定 了坚实的基础4。业务全球化阶段(1993 1997)1993年以后，中国航运市场基本放开，改革开放政策进一步深入，全 球经济一体化的趋势日益明显，在这样的大环境下，随着船队规模和业务需 求的不断扩大，中远集团海外企业和网点在开拓市场和开展业务经营方面 积极灵活，在企业管理上更加规范严格，使海外事业形成统一的合力，为把 中远建设成一流的跨国航运企业做出了突出的贡献这一时期，中远继续在海外设点的同时，经过几次大的战略调整，以海 外区域公司为中心，中远全球业务网络已经基本建立和完善起来。5。全球一体化经济(如今)面对强大的竞争和全球经济一体化，中远集团开始制定了“由拥有向 控制转变”，“有跨国经营向跨国公司转变”， “一主二重五支柱 的战略 逐步进入全球资源一体化的高级阶段 如今，中远集团再也不是一个孤岛 而是一个有机的整体，牵一发而动全身 ，中远在努力中迈向了真正的跨国公 司。
