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1、-对未来狂想空中机场一种全新的概念空中机场。它就像飞行在空中的巨型航母，来来回回飞行，不降落。飞机从地面机场起飞后，可适时降落在空中机场，等到目的地快到了，再自行飞走，这将让空中运输更有效率，且能节省燃料。空中机场预计一次可载运3000名乘客，且不用担忧没有燃料，因为它采用核能驱动，目前的设想为，让它从美国洛杉矶开场，途中行经芝加哥、纽约到英国伦敦，穿越整个欧洲，然后再回程。 根据推算，由于空中机场飞行更快，因此将能将人们的空中搭机时间缩短，且能节省一般飞机的燃料，以600英里航程来看，将可节省40的燃料，假设6000英里的航程，将可节省高达80的燃料，非常可观的数据。将会有这些改变.全景摄像
2、机相对来说可以做比较大围的监控。一台摄像机可以管理更多区域。比方360o的区域或平面，把人员的行为抓拍到，同时在人脸要看清楚的区域安装固定摄像机，比较高清地捕捉到人脸图像，通过这个系统的管理可以把事件和人员做一个整合，而不是确保每个摄像机都要把脸看的很清楚。依托物联网建立，机场开展的利基点众多如视频感知技术，能够实现机场的无死角监控、人脸识别、感兴趣区域行为及事件分析、停车场的快速停车找车等;一卡通，能够实现地铁、公交的自动快捷换乘;照明系统，基于物联网感知应用，能够根据机场环境自动调节灯光亮度，应急指挥联动时自动开启照明设备等既能起到节能作用，又能保证良好的照明效果;ETC不停车收费系统，提
3、高机场高速通行效率等等。这些均是开展的利基点，也是企业应该关注的开展方向。整个就是一座虚拟的航站楼，只要你身在，就身处机场。来自机场信息管理部的一位工作人员介绍，旅客无论在家、在市、在路上还是在对方机场，未来甚至在长三角、在国、国际任何城市，都可以随时得到来自机场的效劳。机场效劳的触角因为移动互联技术而延伸，效劳的地理围因为技术而变大。只要乘客输入航班号，出发前移动设备就可以收到来自机场有关航班所处的具体是浦东机场还是虹桥机场的哪座航站楼、交通方式以及停车路线和区域；而到达机场后，则会收到停车位置、柜台排队情况、安检排队情况、登机口位置和线路等信息，旅客可以事先掌握整体情况从而做出先去吃饭购物
4、还是直接去值机的决定；到达旅客还会收到天气、行提取位置、约定的接人地点、离开机场交通等各种信息机场将不再设置值机柜台机场向自助式的转变正在有条不紊地进展当中。欧洲在这一方面走在前列，包括在线值机、自助值机及其开设在机场的值机亭。通过网络，经常出行的旅客可以在办公室或在家中，轻松、舒适、便捷地完成值机、选座和获取登机牌等过程。航空公司也在力推这一转变，取消值机柜位。爱尔兰瑞安航空(Ryanair)实际上已经这么运作了，如果您需要在柜台值机的话，需要额外收费。在柜台值机和自助值机已经不是航空公司为旅客准备的可选项效劳，而是将其作为必须的选择。英国易捷航空 (easyJet) 已经开场声明所有旅客的
5、预办登机效劳，包括旅客的托运行业务，将要使用自助值机亭来进展，而不再采用传统的值机柜台形式。澳洲航空 (Qantas) 正在从机场中取消值机柜台，而飞行常旅客只需以其会员卡Qantas Card接触Q Card读取器，就能轻松完成值机过程。旅客无需办理出境手续取消出境手续的这一转变已经在进展之中了。在*些机场，当地人可以使用他们的护照而无需经过出境检查。有些方案已在实施中，经常出行的旅客可以办理一卡片，通过这卡片，他们就可以不再经过传统的出境手续，有很多的例子，例如：美国移民规划局旅客加速效劳系统(INSPASS)、希斯罗机场 (Heathrow) 的虹膜识别入境系统 (IRIS) 和樟宜机场
6、的自动化移民清关系统 (IACS)。自动清关 (SmartGate) 已经推出并且运营了，其目的是帮助往返于澳大利亚和新西兰的旅客加快办理海关和边境清关效劳。阿姆斯特丹机场斯希普霍尔已经宣布将安装新型的自动化边境控制系统，从而提高边境平安性，并且加速旅客处理流程。仁川国际机场通过其U-Airport(无接缝机场)理念，所提供的效劳是业界最具创新性的解决方案之一。本质上来说，这一理念也依赖于电子护照 (e-Passport) 和基于生物计量的技术，从而提升旅客的机场体验。 可信赖旅客无需安检在乘坐飞机出行过程中，安检是旅客最痛恨的。安检这一过程耗时长，而且特别令人恼火。当旅客必须脱鞋并承受亲密身
7、体检查的时候，就更让人恼火了。现在旅客面临的为难则来自于身体扫描仪。关键问题是将来能否让旅客防止安检这一步骤.这一过程也在进展过程当中，已经研发出一套系统，可以让可信赖旅客无需再进展安检。CAP同时还预测：旅客，尤其是经常出行的旅客，未来将会选择进展一次彻底平安检查流程，可能由警察、平安部门或者政府部门负责执行，进而将他们确认为可信赖旅客。如果平安检查流程运行成功的话，则将会向旅客发送一生物计量平安通行证，通过这平安通行证，他/她就可以进入机场的特设通道，从而无需经过安检步骤。对于偶尔出行的旅客来说，他们可能体会不到这平安卡片的好处，并且也不会花费时间和精力去办理；但是对于经常出行的旅客来说，
8、这却是必备品。国际航空运输协会 (IATA) 的未来关卡 (Check Point of the Future)工程就是一项新举措，通过将基于风险的方法与技术相结合，实现安检现代化，并改善安检流程，最终让旅客轻松地从安检栏前往登机口，无需停步、解包或承受令人为难的检查。 旅客将不能托运行想象一下，如果无需托运行，将会节省多少费用！则机场现在投资于行处理系统、员工和平安的资金，就都可以节省下来了。同时由于机场无需运行巨大的行带，也节省出宽阔的空间。航空公司也会受益。因为无需托运行，将会有更大的空间去运载利润丰厚的货物或减少载重量，从而可以更加有效地利用燃料，同时航空公司需要缴纳给机场运营商的地面
9、效劳费用和起降效劳费用也有望降低。航空公司将必须对飞机进展重新设计，安装更大的头顶行舱或者设置单独的行部(就如火车一样)从而放置旅客需要承运的额外的手提行。从无需托运行政策中将会节省很多的资金，与其比起来，这只是一笔小投资。航空公司现在已经鼓励旅客不要托运行，随身携带行乘坐飞机。瑞安航空引领了这次转变，已经开场向旅客托运的每件行都征收高昂的费用。还有很多航空公司对高尔夫球棒和滑雪用品征收高昂的费用。CAP预测这一政策将会加速这一趋势的形成，在 2025年旅客将不被允许托运行。旅客只能随身携带行，或者通过货运运输行这一体系现在已经存在了。全新登机手续即将实施登机流程必须发生变化，未来的旅客将要求
10、以更快、更舒适的方式登机。如今，航空公司/机场正在尝试改进登机流程，其方式就是让旅客每次都以错行序列的方式从机尾至机头方向登机，但是这一方式很少能够畅通无阻地将登记流程进展完毕，而且最近调查也显示，这并不是一种有效的方法。美国近期进展的一项研究工作说明：已经有了另外一种新方法，可以将登机所用的时间减半即每次只让*一排中的*一人登机。模拟实验说明：登机的最好方法是让每隔一行位于靠窗位置的旅客先登机，然后在另一侧也错行进展同样的流程。维也纳国际机场已经在其所有的航站楼都安装了自助登机门。总共安装了92扇双通道门，预计每年可以让2000万旅客登机。 机场将只有商店列室传统的购物方式即将被网购所取代。
11、15年之后，人们仍会蜂拥赶往大商场或者繁华商业区，但是显著区别是他们去的目的是参观列室，而不是购物。他们仍然会在零售环境中仔细甄别这些产品，但是只看不买。在对*一产品进展取样和评估之后，消费者仍会赶回家中，在网上购置，与在商店中购置相比，网上购置的价格要低得多。商店也不得不演变为列室。机场中也会重复这一过程。旅客之所以不在机场购物，或者购置的产品比他们在理想状况下购置的产品要少的主要原因之一就是：琐事过多，因为他们需要携带更多的产品登机。*些机场现在已经开场实施您购物，我们送货工程，通过这一工程，旅客可以购置产品，然后产品就会运送至指定地址。航空公司也提供送货效劳。如果类似于亚马逊或者淘宝这些
12、公司能够参加到机场零售链中，则列室理念很快就会开展起来。 抵达目的地时无需办理入境手续入境手续是机场运作中的一个环节，而现在这也已出现了重大转变。全球各地的机场都正在安装自动化入境程序，包括纽约肯尼迪机场、希斯罗机场、斯希普霍尔机场、仁川机场、樟宜机场和奥克兰机场。可以在出发之前就办理入境手续(欧洲之星在伦敦到巴黎线上就采用这一方法)，甚至在飞机上也可以办理入境手续，最近印尼鹰航针对其高级旅客引进了这一效劳。到 2025年，入境长龙队伍将不复存在，成为历史。全球机场将24小时运作机场变得越来越拥挤，尤其在欧洲和美国更是如此。*些机场，好比希斯罗机场和戴高乐机场，已经爆满，而且继续扩建的可行性也
13、很有限。希斯罗机场本来方案新建第三条跑道，但是遭到了英国政府的否决。之所以如此拥挤的原因之一就是：机场不允许全天24 小时运作。在很多兴旺国家，宵禁是一种常态，在夜间制止飞机起飞和降落，一般都是在0:00到6:00之间，也就是说宵禁时间占到了正常运营时间的25%。随着乘坐飞机出行的需求越来越大，政府也在承受很大的压力，需要解除这些宵禁。这样的话，机场容量一下子就会增加很多，而且还可以给予航空公司更多的灵活性。加速解除宵禁这一政策的一项重大开展就是：飞机噪音的处理技术有了很大的改善。空客A380飞机就是一个很好的例证，噪音可以在很大程度上得到降低。而且，如果要降低空中的拥挤状况，政府需要放弃军事
14、部门对天空的限制。在这一方面中国表现得很明显，有些航空路线受军方控制，民用客机使用受到了很大限制、未来机场安检系统无须排队 能闻到爆炸物这款未来版机场审查系统可让乘客们走过通道，承受先进的*射线扫描、足部扫描、全身体成像、液体探测和电子嗅探。国际航空运输协会展示了该实物模型，它是具有三个检查通道的审查系统依据危险等级，该审查系统可在飞行前审查乘客，将乘客分成三类：增强型(意指高危险等级人群)、正常型和熟知乘客(最低危险等级的人群)。据英国每日邮报报道，日前，国际航空运输协会(IATA)公布了一项未来机场高科技扫描系统，可依据危险等级对乘客进展过滤扫描，乘客们不需要排长队等待平安检查，只需走过过
15、道旁的嗅探系统便能验证是否携带危险违禁物品。海关和移民署也可以安装这一系统，这对于飞行前检查或者进入免税商店购物赢得了时间。据悉，这种未来版机场审查系统是在6月7日新加坡召开的航空领导人年会会议上公布的，国际航空运输协会展示了该实物模型，它是具有三个检查通道的审查系统。依据危险等级，该审查系统可在飞行前审查乘客，将乘客分成三类：增强型(意指高危险等级人群)、正常型和熟知乘客(最低危险等级的人群)。国际航空运输协会平安和旅行简易化全球主管肯恩-杜恩拉普(Ken Dunlap)说：我们预想在未来5-7年，这种机场平安审查系统便能推广应用。我们正在积极寻求一种有效的安检方法，保证不将携带指甲刀的乘客当作潜在的恐惧分子，也能解决平安检查排长队的缺点。同时，我们的目的是寻找潜在的危险分子和危险物品。. z.
