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1、交通运送学院海商法考试试卷时间0分钟 总分100分 类型 闭卷一，名词解释(此部分共小题,合计0分) 船舶所有权2预借提单滞期费4 共同海损5 海难救济二,选择题(此部分有20个小题每题一分，选择你觉得对的的答案填入括号中)6,在国内,海商法属于下列哪一类法的特别法( ）A 商法 民法 C经济法 D 行政法7，依国内海商法的规定，以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是下列哪一项 ( )船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 B船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权C船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权,依国内海商法的规定,承运人对于非集装箱装运的货品的责任期间是什么？(
2、 )A从装货港接受货品时起至卸货港交付货品时止B从货品装上船时起至卸下船时止C从装货港仓库至卸货港仓库D从发货人的工厂仓库至收货人的仓库,下列哪些不属于船舶的优先权( )A 诉讼费 港口规费 一般债务 D 船员人身伤亡补偿祈求，在航次租船合同中有关装卸条款Freein (FI)是指( )A出租人负责装卸费 B承租人负责装卸费 出租人不负责装货费 D出租人负责装货费11，依国内海商法的规定,承运人应在下列什么期间,谨慎解决,使船舶处在适航状态，妥善配备船 员、装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其她载货处所适于并能安全收受 、载运和保管货品?()整个航程中 B开航前和开航时 C航行期
3、间 卸货期间2,在一波及拖航的碰撞事故中,由于承拖方或被拖方的过错,导致了第三人的人身伤亡,对此依海商法的有关规定,该案的碰撞补偿责任应当如何承当?( )A三方按过错比例分担 B由承拖方承当由承拖方和被拖方连带承当由第三方承当3,依国内海商法的规定，货运承运人对货品的灭失或损坏的补偿限额是从下列哪几项 中选择高者?（ )A每件00英镑 B每件或每个货运单位667计算单位C货品每公斤2计算单位 每件或每个货运单位8计算单位14,下列哪几项因素导致的承运人责任期间的货损,承运人须负举证责任才可免责？ （ )A火灾 B战争 罢工在海上救济人命5,下列哪几种状况引起的损失或费用属于共同海损？ ( ）为
4、避免船舶沉没而积极搁浅B被火烧毁的货品C为起浮搁浅船舶而抛弃货品D为给船上所载的牲口加草料而绕航产生的费用16根据国内海商法的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些因素消灭？( ）A、甲轮沉没B、甲轮原船东将该船发售给另一船公司C、甲轮被法院强制发售D、祈求人在船舶优先权产生之日起满一年仍行使17,初次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是:（）A海牙规则B维斯比规则C汉堡规则DC1，定期租船下,货品的装卸费由谁负责？( )AsiwneB charerr eceve hode of/l19.期租中承租人应负责的事项是：( )A.燃油; B淡水;.船员加班费 ;.船长船员工资给养20、根据国内海商
5、法,碰撞双方均有过错，但过错限度的比例无法鉴定期,( ). 互相不负补偿责任 B. 平均负补偿责任C. 由法官自由裁量D. 按照“最后机会原则”分担责任1,根据国内的法律,由于引航员的过错,被引领的船舶与她船发生碰撞时，对相对船的损失,( ）A.由引航员承当补偿责任 B 引航当局承当补偿责任C 被引领船舶承当补偿责任 D 引航当局和被引领船平均分担责任22,船舶发生全损时,下列哪项损失是不可索赔的?（ ）.船舶价值损失B 事故航次未收取的运费C. 因营利损失而失去的投资机会的损失 D船员个人物品损失3,下列费用中,哪一项不属于共同海损费用:（ )A、船舶在避难港停留期间支付给船员的工资。B、船
6、东为垫付的共同海损费用投买保险所耗费的保险费。C、在避难港修船期间,考虑到船底的油漆已经老化,因而对船底顺便进行油漆所耗费的费用。、进行共同海损理算所需支付的理算费。2海商法“海难救济”一章的规定不合用于: （)()对2总吨如下小型船艇的救济;(B） 对渔船的救济；() 对集装箱的救济；(D) 对海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台的救济25,拟定救济报酬时,应当（ ）（A)一方面考虑船舶和其她财产的获救的价值；(B）一方面考虑救济的风险;（C） 一方面考虑救济所用的时间、支出的费用;()应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素。三,判断题（10小题,合计
7、0分)26、有引航员在船时,船长不得再驾驶船舶,一切听引航员指挥。（ ）. 在FIOT条款下,负责装货费用的是出租人。( )8.单一般签发为一式三份， 每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完毕提货手续后，其他各份便失效。( )根据国内海商法的规定，如果承运人与托运人没有明确商定货品交付的时间,虽然承运人未能在合理时间内交付货品,也不构成迟延交付。( )30.海牙规则不合用于舱面货和活动物,但维斯比规则和汉堡规则合用。( )31.无效果，无报酬”原则是海难救济的基本原则。( ）32、为充足体现鼓励救济的宗旨,在救济过程中，若由于救济方的过错导致了被救济方财产的损失，救济方可以免除责任。（ )3
8、3、因共同海损行为而导致货品延误达到目的港所产生的货品跌价损失，也应列入共同海损,由所有受益方分摊。( )3、海商法是调节特定的海上运送关系和货品关系的法律规范的总称。( )3集装箱货品装船前，承运人一般签发收货待运提单,该提单在货品装船后，即视为已装船提单。（）四.填空题（每空1分,合计0分）6、船员配备涉及两方面的内容,一是指为船舶配备的_ 船员数额,二是指船上必须保持的 _ 船员数额。7共同海损的运费牺牲，所说的运费专指_。 3、在定期租船期间,_有权就船舶的营运向船长发出批示,但是不得违背定期租船合同的商定。、互有过错的船舶碰撞，导致的第三人的人身伤亡,互有过错的船舶_。4、提单按收货
9、人的记载不通可以分为_ 、_ 、_ 。、汉堡规则中如果未能在明确的商定期间内或者没有商定期,未能在在根据具体状况对于一种谨慎的承运人所能合理规定的时间内,在海上运送合同规定的卸货港交付货品,即为延期交付。如果上述时间届满后来 持续 _内交付货品，可以视为货品已经灭失。42、海牙规则规定承运人对货品每件或每单位的最高补偿额为_。五.简答题(共题,合计0分)43、根据国内海商法托运人的责任和义务有哪些?44、简述提单的三大功能。5、共同海损构成的要件。46、简朴论述宾西法尼亚规则（Pnnsylvani）重要意思。六.案例分析题(第一题7分，第二题8分）47,案情简介99年7月,中国丰和贸易公司与美
10、国维克特贸易有限公司签订了一项出口货品的合同,合同中,双方商定货品装船的时间为199年11月,一信用证的方式结算货款。合同签订后,中国丰和贸易公司委托国内宏盛还上运送公司运送货品到目的港纽约。但是，由于丰和贸易公司没有可以较好的合理的组织货源,直到992年2月才将货品所有备妥,于192年2月5日装船。中国丰和贸易公司为了可以如期的获得货款，规定宏盛公司按19年1月日起签发提单,并凭提单和其她单据向银行办理了议付手续,收清了所有货款。但是,当货品运抵纽约港时，美国收货人维克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑,维克特公司规定查看航海日记,并发现该批货品真正的装船日期是9年月15日，比合同中的装船日
11、期延迟达三个月，于是维克特公司向本地的法院起诉，控告国内丰和贸易公司和宏盛运送公司串谋伪造提单,进行了欺诈，规定法院扣留宏盛运送公司的船只。你觉得法院应当支持原告的申述吗?为什么?4,案情简介 原告中国沈阳矿山进出口有限公司作为被告韩国现代商船有限公司于1995年1月日在德国法兰克福所签的HAMULH041号提单的合法持有人，于996年月5日在目的港中国大连港提货时发现提单项下MU71-号集装箱内的磨齿机全损,导致原告货品损失485万马克和关税、检查费等损失ennbi5452.1元。货损系被告中国大连保税港区万通物流总公司在接受韩国现代的委托后将集装箱自码头前沿运至堆场的过程中,由于卡车司机的
12、疏忽，将集装箱与码头出入口检查桥相撞所致。原告觉得，万通物流是实际承运人,应与承运人现代共同对原告的损失负连带补偿责任;虽然万通是受雇于韩国现代,因雇佣关系的存在，雇佣人也应当承当受雇人过错而导致的损失，因此根据国内海商法规定，祈求法院判令作为承运人的韩国现代和作为实际承运人的万通物流连带补偿原告货品损失.万马克、关税383223.元、检查费1550元、港杂费137.5元。 参照答案及评分原则一，名词解释(此部分共5小题,合计分）1船舶所有权：是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益、和处分的权利。预借提单:是指货品尚未所有装船或者货品虽已由承运人接管,但尚未开始装船的状况下签发的已装船
13、提单。滞期费:是指由于非出租人的因素，承租人因未能在规定的装卸期限内完毕货品装卸作业，而对此产生的船舶延误而想出租人支付的款项。4 共同海损：是指在同一还上航程中,当船舶、货品和其她财产遭遇共同危险时，为了共同的安全,故意而合理地采用措施所直接导致的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各收益方按比例分摊的制度。5 海难救济：又称还上救济,是指对遭遇还难的船舶、货品和客货运费的所有或部分,由外来力量对其进行的救济的行为,而不管这种行为发生在任何水域。本大题每题2分,根据所答得内容,与答案相似并概括全面则得满分2分；若有遗落或只是片面则得一分;与答案不有关，毫无联系则不得分。二,选择题(此部分有2个小题每题一分，选择你觉得对的的答案填入括号中)6-10 BCBC 1-15BCBA -20 BDB 202 C本大题共2小题,每题1分,选错或不选都不得分。三,判断题（1小题,合计10分)
