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1、京沪高速铁路土建xx标xx特大桥2 承台施工组织设计（DK129+788.97DK130+050.60） 编制： 审核： 批准： xx高速铁路土建工程xx标段项目经理部xx工区作业xx队二一一年四月二十一日目 录331.施工组织设计的综合说明4 1.1编制范围、编制依据及编制原则4 1.1.1编制范围4 1.1.2.编制依据4 1.1.3.编制原则4 1.2.总体目标4 1.2.1.质量目标4 1.2.2.安全目标5 1.2.3.工期目标52.工程概况5 2.1工程概述5 2.2工程特点5 2.3水文、地质5 2.4气象条件5 2.5主要工程数量53.施工组织6 3.1施工组织部署及任务划分6
2、 3.2劳动力配置6 3.3主要机械设备的配置6 3.4施工顺序及作业面安排7 3.5施工工期安排74.施工方案、方法9 4.1承台基坑开挖9 4.1.1井点降水施工9 4.1.2承台基坑开挖及防护11 4.1.3土方开挖工程质量要求15 4.1.4承台施工方法与工艺15 4.1.5土方开挖工艺流程16 4.1.6注意事项16 4.2凿除桩头、桩基检测、垫层施工17 4.3钢筋绑扎17 4.3.1钢筋加工18 4.3.2钢筋安装18 4.3.3模板施工方案20 4.3.4混凝土施工方案21 4.3.5混凝土养生22 4.3.6基坑回填225.确保工程质量和工期的措施23 5.1确保工程质量的措
3、施23 5.1.1混凝土浇筑23 5.1.2承台质量控制措施24 5.1.3混凝土质量控制技术措施24 5.2工期保证体系、措施及工期优化的预案26 5.2.1工期保证体系26 5.2.2工期保证措施266.雨季施工安排与措施267.夜间施工工期保证措施278.交叉施工工期保证措施279.大事件处理措施27 9.1火灾事故27 9.2施工用电事故27 9.3高处坠落事故：28 9.4物体打击：28 9.5交通事故：2810.文明施工措施及环保措施28 10.1文明施工措施28 10.1.1施工现场管理28 10.1.2施工安全管理29 10.1.3办公、生活设施29 10.1.4建设工地具有良
4、好的文明氛围29 10.2环保措施29 10.2.1环境保护体系29 10.2.2土地资源及生态环境的保护措施30 10.2.3水环境保护措施30 10.2.4大气环境保护及粉尘的防治30 10.2.5固体废弃物管理30 10.2.6噪音控制管理3111.安全保证措施31 11.1安全目标31 11.2安全保证体系31 11.3安全保证措施31 11.4安全检查制度32 11.5安全防护制度32 11.6安全评比制度32D234D242墩承台施工组织设计1.施工组织设计的综合说明 1.1编制范围、编制依据及编制原则 1.1.1编制范围 新建京沪高速铁路XX标段：D234D242号墩范围内的桥下
5、工程。 1.1.2.编制依据新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。国家、铁道部现行铁路工程 建设施工规范、验收标准、安全规则等。新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1.3.编制原则遵循符合性的原则。严格按招标文件要求的内容、工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施工
6、组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备成套的施工机
7、械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，充分发挥科技在施工中的先导保障作用，以达到整体优化的目的。(5)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工区项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.2.总体目标 坚持设计高标准、工程高质量的要求，争取使本段工程成为xx标段样板工程。 1.2.1.质量目标 高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。 全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。 1.2.2.安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（
8、及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 1.2.3.工期目标 根据架梁工期要求，计划2008年9月开工，2008年10月底完成承台混凝土施工。2.工程概况 2.1工程概述 本段工程为xx特大桥2D234#D242#墩。D234D239#（DK129788.97DK129952.50）桥墩承台几何尺寸为8112m，加台84.51.5m；D240D242#（DK129985.2DK130050.60）桥墩承台几何尺寸为7.110.4m，加台7.43.71m。 为桥梁上部结构为：3-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C
9、40高性能混凝土；均按摩擦桩设计。承台采用双层矩形结构，高度为1.02.0m、1.5+2.0 m，C40高性能混凝土；墩柱采用双线流线型圆端实体墩，桥墩墩身下部采用C40高性能混凝土、桥墩墩身上部采用C35高性能混凝土,高度自10m、8.5m、8m、7.5m、7m、6.5m六种；顶帽托盘采用C35。 2.2工程特点 本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中，在桩基施工前应先进行施工作业平台的填筑，对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工。根据设计院地质勘测钻心孔水位，地下水位埋深较浅。施工前应进行井点降水，并将临近水塘内水位降低。且承台埋深分别为D234：7.116 m；D235：5.744
10、m；D236：5.202m；D237：5.243m；D238：4.764m；D239：5.107m；D240：4.529m；D241：4.049m；D242：3.534m。 2.3水文、地质 桥址表层为素填土及粉土，其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等。 地下水对混凝土结构存在弱硫酸盐侵蚀，腐蚀等级为H2。 地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.15 g。 土壤最大冻结深度为0.6 m 。 2.4气象条件 工程区域属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月
11、份，年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右，沿土壤最大冻结深度0.6米。 2.5主要工程数量D234-D242#墩承台主要工程数量表 表1工程项目单位数量合计承台7.1*10.4钢筋20Kg 470023020.516Kg578.314Kg1181.4212Kg1213.88混凝土m31755258*11钢筋20Kg 6403.160826.816Kg755.314Kg140912Kg1570.4混凝土m323013803.施工组织 3.1施工组织部署及任务划分 本段工程由作业三队完成，该作业面设置承台开挖、模板、钢筋、混凝土四个作业工班。各工班按照施工程序展开流水
12、作业。首先根据整体控制工期的要求利用一切现有的条件积极进行施工前期准备，具体施工任务划分为：承台开挖工班负责D234#D242#墩总计9个承台开挖、型钢防护的施工；模板工班负责承台底垫层的施工、模板的支立；钢筋工班负责承台的下料加工、安装绑扎；混凝土工班负责承台混凝土施工。 3.2劳动力配置作业面人员配置表 表2序号作业工班数量管理人员技术人员技术工人普通工人1承台工班362212202钢筋工班381110263模板工班362410204混凝土工班2011530合 计130错误！未指定书签。83796 3.3主要机械设备的配置作业配备主要机具器材表 表3序号机具器材名称规格型号单位数量备注1汽
13、车吊25T台22挖掘机台13自卸汽车台44混凝土输送泵HBT60台25电焊机台66卷扬机15t台27高压抽水机扬程50m台28插入式振捣器50mm台109卷扬机5t台210卷扬机0.3t台411液压锤套412降水井成孔机台4 3.4施工顺序及作业面安排施工前，应先进行承台井点降水工作。待地下水位降低到承台底且稳定后，进行承台开挖。对于承台开挖深度较浅的D240、D241、D242可采用整体放坡开挖；D234D239先进行承台基坑开挖，然后支打工字钢，进行基坑防护。基坑开挖完成后采用人工使用空压机配合吊车进行桩头破除作业。桩头破除完成后进行桩头磨平处理，然后进行桩基检测，桩检完成后进行承台垫层施工，然后进行承台钢筋的绑扎，并根据相应墩柱钢筋通用图进行墩身钢筋的预埋。钢筋绑扎结束后进行承台模板支立，经检校合格后进行混凝土浇筑。本段施工便道经由104国道至张家窝津晋高速公路工业园桥自来水河西侧河堤引入，施工主线便道沿铁路施工线路右侧铺设，便到宽度为6m。引入线与
