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1、HOTNEWS警机会总给有准备的人文本刊记者M*实习生房方上半年商用车发展过快.下半年形势会氯转直下刘汉如说.这位华芟汽车的事长在年中经销裔会议上表示井不乐观.回感2008年9月到2009年3月金融危机使得任何都无力回天.刘汉如做了一个比方.谁都不欢过冬天.也不欢过夏天.而只禅季和秋李让人觉御舒服.对于中国未来商用车的老势要不冷不热才正合氐并不乐观的形式.华菱未雨绸绑.在他们来.机会总是恰有准备的人.A=AutomotivObserverL=LiuHanru刘汉如A：您似乎对于下半年的情况并不太看好为何会得出这样的判斯？L：今年上半年載卡市场火爆都因4万亿工程投入帯*的.混凝土搅拎车的供不应求
2、就是明证。但是.看一看对车辆需求拉动最大的铁（路公（路）机（场）：中国8W以上的省会城由的飞权比部二达到全世界最先进水平.不用再修：高速公埒除少数像北京一津、上一南京这样的特大型中心城市公路资源比较紧张.却也已修了好儿条岛連公路同时銃通外.其他地区的髙速公路基本处于亏损状态.无需再修：儿大重人高铁项II也己陆续完工通车，试广岛铁早已通车，上一南京的髙铁也已经通车，制下的成隸京津.沈阳一大连高铁也即将完工通车，铁路修建将告一段落.A：您从来不给经销商下任务.今年却发了狠寢求在上半年完成18万台销售础上.整个公训经销商网络卜半年1万台必保对于这种情况.您如何带领经销商走出困境？L：确实下半年的市场
3、.要做好过苦日子的准备。我擠乘卡五年，从来没有对经销商和销俾公司下过任务.但今年我下了，我们非常仃自信，华菱之星、用凯马有较好的品质.全实的技术作为支持，可以在国内市场打别人的软肋，今年为了打市场.星凯马一次性降了503元.狡们算的足长近账、战略航耍将任务分配到各个区域的经销商手上.华菱90%的经销商都只卖华菱.所以无路可走，鼓励经销商抓住产&结构调彼的机会，公司也会在下半年重点支持排行在50到100名经销商A：华菱现在的产品定位已非常罗晰，成立初就坚持走差异化发展道路.坚持中高瑞定位,虽然做起来非常艰难，但正由于跳出了低价低质的怪圈，冃前已初见成效.对于目前的状态和未来您做了怎样的思考？L：
4、-个品牌的形成耍靠时间积累.质量去沉淀.华菱从來不会放松质量.这样才能建立价格体系，就如高端车，宝马和奔驰。所以我们一开始就定位在高端.但是这需耍时间的Wftb坚持下来就是品牌.否则就被洶沐了华菱起步之初我们碰到了很多问题.最大麻烦不是技术问題.而是市场、服务网络问题.但毕竞走过来的.我们起步Z时，就足上世纪90年代末，当时中国重卡平台非常落后.华菱发展并不快但华菱的经销商进步很快.而且我们的共同进步是深层次进步.绝非简单的数承增长.一路走来.我们对行业没有多大的贡献.但只要是促进行业的进步我们也是很欣慰的.在成长过程中我们正努力培养和发展属于自己的网络.是联盟不是“垄断”文本刊记者IS江8月
5、18H.央企电动车产业联盟在北京成立.这个由BD资畫宰头16家央企合力打造的此联N的成立立志于将加入联乂的企业H9I各自发挥长.一起把电动车的关技术、关部件拿下来If个产业共事-但詔分业内专家认为.此决联98的央企芟审之ML联S1的这次成立会将非央企的电动车企业边it化鸣？成立的JC正意义在9?为此（汽车观靈对话竇迪牘问总裁李楓探讨这一话14A=AutomotiveObserverL=LishuchongA：富右神秘感的“电动汽车产业联盟”终于在北京成立.联盟的16家名单相继公布。但媒体发现这16家企业全部都为央企，产业联盟的成立是否会形成行业垄斯成为业内争论的焦点，您足怎么认为的？L：我认为绝对不会.第因为在电动汽21AutomotiveObserver
