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1、安全建议书（35篇）安全建议书（通用35篇） 安全建议书 篇1 张总：针对当前的炎热天气，以及近阶段中心站所发生的一些被盗事件，说明中心站的安全工作还有有待加强之处，根据了解的工作实际，对几个安全生产方面提出建议，望引起张总及中心站领导班子的重视，并尽快组织人员落实。一、关于夜间停车问题。天气炎热，车辆封闭严密，而且个别线路老旧车辆较多(如永城老城、柘城、民权等)，油路、电路老化，容易引起车辆自然、自爆等安全事故，建议除公营车辆有限制、有条件的停放外，其他车辆在一楼、二楼、下客通道夜间一律禁止停放。同时充分考虑到方便公营车辆并结合中心站的实际情况，公营线路车辆停放数量及位置建议设置如下：永城新
2、城3辆、永城老城2辆、虞城5辆、夏邑5辆、徐州4辆，其中夏邑、虞城由于部分车辆车身较长，在一楼发车场停放，其余一律停放二楼发车场。(原柘城、民权班线考虑到区内班线，客流量较大，是否允许有条件停放，可进行探讨)。对于夜间停留车辆，由中心站安排企管、调度、稽查共同参与，主要针对可能发生的自燃、损坏等一些安全责任起草夜间停车管理协议，由所停车辆各单位负责人进行签订，并加盖公章。二、各科室人员下班时必须认真检查、关闭电源，以及门、窗等，必须落锁。三、由企管、后勤组织，各相关职能科室配合，联合对中心站所有生产区域的进行一次全面的、彻底的夏季安全生产大检查，包括电路、线路、防火及防盗设施的安装，发现隐患及
3、时排除，防患于未然。当否，请批示。 安全建议书 篇2 各市人民政府，各县(市、区)人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：为加强和创新渔船监管工作，进一步提升渔业安全生产管理水平，最大限度地减少渔业安全事故和违规事件发生，切实维护渔业生产秩序，保障渔民生命财产安全，现就加强渔船管理提出如下意见:一、充分认识加强渔船管理的重要意义渔业是我省农村经济的优势产业，同时也是高风险行业。渔船是渔业生产的重要载体，渔船安全是渔业安全的重中之重。近年来，各级人民政府通过强化安全目标量化管理、夯实基层基础工作、积极推进渔船信息化建设、努力构建渔船安全管理长效机制，全省渔船安全生产形势总体较好
4、。但是，受我省渔船数量多、水上运输日益活跃以及灾害性天气事件多发等因素影响，渔船安全事故仍时有发生。另外，由于近海渔业资源严重衰退，特别是中日、中韩渔业协定生效后，我省传统作业渔场受到限制，海洋捕捞能力严重过剩与渔业资源不足的矛盾更加突出，且在短时间内难以有效缓解，违规捕捞、越界捕捞问题十分严重，渔船管理形势严峻。加强渔船管理、保障渔业安全生产，是贯彻落实科学发展观的具体体现，是加快社会主义新渔区建设、保障渔区和-谐稳定的迫切要求，是山东半岛蓝色经济区及黄河三角洲高效生态经济区建设的重要内容，对推进平安渔业、平安山东和生态省建设，促进渔业经济健康发展具有重要意义。各级、各部门要从推进科学发展、
5、保障渔民群众生命财产安全、维护国家外交大局的高度，充分认识加强渔船管理、保障渔船安全生产工作的重要性、必要性和紧迫性，把渔船安全管理列入重要日程，明确目标、落实责任，完善政策、强化措施，切实抓紧抓好。二、总体思路和任务目标(一)总体思路。深入贯彻落实科学发展观，坚持“以人为本、安全为先、预防为主”的方针，本着“立足当前、着眼长远、标本兼治、综合治理”的原则，以确保渔船生产安全、伏休形势稳定、涉外生产有序为目标，夯实渔船管理的基层基础工作，落实属地管理责任，努力建立起完善的管理体系、安全保障体系、应急处置体系和责任追究体系，全面提高渔船管理的规范化、科学化、信息化水平，保障全省渔业生产安全。(二
6、)工作目标。20_年，全口径渔民死亡率不突破海洋捕捞船员总数的2，力争不发生重特大安全事故，涉外事件明显下降。到20_年，全口径渔民死亡率下降到海洋捕捞船员总数的1.5以内，建立健全以政府为主导的盛市、县、乡、村渔船管理“五级体系”，80%以上的渔船纳入渔业合作社管理，通过管理制度、管理手段和管理方式创新，全力消除安全隐患，基本杜绝重大涉外事件、伏休群体性违规事件，科学预防自然灾害事故，实现我省渔业经济安全、健康发展。三、提高渔船规范化管理水平(一)严格控制捕捞渔船规模。各级人民政府要深入贯彻落实农业部关于“_”期间进一步加强渔船管理控制海洋捕捞强度的通知(农渔发20_5号)精神，严格执行海洋
7、捕捞渔船双控制度、渔船拆旧建新和渔船购置审批制度。从20_年起，实行捕捞渔船功率指标总量动态平衡制度，根据上年度全省卖出渔船数量确定本年度全省渔船买入的数量，严格渔船跨省转让审批制度，保障我省渔船数量的动态平衡。(二)严格养殖渔船和渔业辅助船等非捕捞渔船管理。建立健全严格的养殖渔船和渔业辅助船建造审批制度，从20_年起，对养殖渔船实行与养殖证记载养殖水域面积相对应的控制制度，对新建渔业辅助船，强制推行标准船型，逐步推行养殖船标准化船型。严厉查处以养殖船、渔业辅助船名义建造捕捞渔船非法从事捕捞生产行为。(三)严格涉外渔船管理。建立渔业、公安边防、海关、海事、外事等部门协作机制，坚决遏制未经批准擅
8、自出境和越界作业行为，确保涉外渔船全部按照批准的作业类型、场所、时限从事合法的渔业活动。从20_年起，所有涉外渔船必须安装标识牌、北斗卫星定位和射频识别设备。单船载员_人以上的远洋渔船应派驻船东代表，协助船长管理船员。有条件的企业，应在境外派出机构设立工会等组织，切实保障船员的合法权益。(四)加强渔船船籍港管理。船籍港依渔船实际所有人户籍地确定，落实与船籍港相关联的渔船属地管理责任。从20_年起，伏休期间应休渔渔船必须在船籍港停泊。船籍港容纳能力不足的，上级渔业行政主管部门应指定渔船停泊港，明确监管责任人，落实属地管理责任。2020_年底前，渔船所有人户籍地与渔船登记地不一致的异地挂靠渔船必须
9、转回渔船所有人户籍地登记管理。(五)强化渔船流转管理。加强渔船交易管理，规范渔船交易行为。县域内买卖渔船的，交易双方必须报县级渔业行政主管部门批准。跨县域买卖渔船的，交易双方必须逐级报设区市级渔业行政主管部门批准。跨设区市域买卖渔船的，交易双方必须逐级报省级渔业行政主管部门批准。跨省买卖渔船的，我省一方当事人必须逐级报省级渔业行政主管部门批准。经渔业行政主管部门批准后，买卖双方方可签订买卖协议。自20_年起，所有海洋捕捞渔船交易必须在省渔船交易中心进行。渔船承包经营的，当事人需向其所在地县级渔业行政主管部门备案。四、加强渔船安全隐患治理(一)加强“三无”渔船治理。20_年，市、县(市、区)人民
10、政府要组织渔业、公安边防、交通运输等部门将我省符合适航条件的“三无”渔船纳入安全监管，配齐安全设施并有效使用，限制作业区域，缴纳资源费，不享受燃油补贴、转产转业等国家和省优惠政策，不得转让过户、更新改造。对不符合适航条件的“三无”渔船，依法查扣，并责令其限期转业或报废。自20_年起，对未纳入安全监管、新出现的“三无”渔船一律没收并强制拆解。“三无”渔船的适航条件由省渔业行政主管部门制定。(二)加强船证不符渔船治理。对船舶主尺度、吨位与证件不符的，依据渔船检验数据变更;对主机功率不符的，依据渔船实际功率变更，按照船舶实际情况配备安全设备和船员，按照捕捞许可证记载的主机功率享受燃油补贴，超出的功率
11、按照规定缴纳资源费。持有船舶证书但没有渔船的，渔政、渔港监督、渔船检验机构注销其证书。(三)加强渔船标识整治。所有渔船必须按全省统一规范标示船名号、船籍港，悬挂船名牌，配置渔船电子身份证。20_年，对全省海洋渔业船舶标识进行集中整治，对未按规定标识的，责令其改正，逾期不改正的，依法从重处罚。_年月日 安全建议书 篇3 张总：针对当前的炎热天气，以及近阶段中心站所发生的一些被盗事件，说明中心站的安全工作还有有待加强之处，根据了解的工作实际，对几个安全生产方面提出建议，望引起张总及中心站班子的重视，并尽快组织人员落实。一、关于夜间停车问题。天气炎热，车辆封闭严密，而且个别线路老旧车辆较多（如永城老
12、城、柘城、民权等），油路、电路老化，容易引起车辆自然、自爆等安全事故，建议除公营车辆有限制、有条件的停放外，其他车辆在一楼、二楼、下客通道夜间一律禁止停放。同时充分考虑到方便公营车辆并结合中心站的实际情况，公营线路车辆停放数量及位置建议设置如下：永城新城3辆、永城老城2辆、虞城5辆、夏邑5辆、徐州4辆，其中夏邑、虞城由于部分车辆车身较长，在一楼发车场停放，其余一律停放二楼发车场。（原柘城、民权班线考虑到区内班线，客流量较大，是否允许有条件停放，可进行探讨）。对于夜间停留车辆，由中心站安排企管、调度、稽查共同参与，主要针对可能发生的自燃、损坏等一些安全责任起草夜间停车管理协议，由所停车辆各单位负
13、责人进行签订，并加盖公章。二、各科室人员下班时必须认真检查、关闭电源，以及门、窗等，必须落锁。三、由企管、后勤组织，各相关职能科室配合，联合对中心站所有生产区域的进行一次全面的、彻底的夏季安全生产大检查，包括电路、线路、防火及防盗设施的安装，发现隐患及时排除，防患于未然。当否，请批示。建议人：20_年_月_日 安全建议书 篇4 尊敬的老师，亲爱的同学们：大家好!近期，交通安全问题频发，尤其是几起校车恶性交通事故的发生，造成了很大的人身伤亡和财产损失，给很多家庭带来了巨大伤痛。大家都知道，11月16日早上9时40分许，甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车与一辆卡车相撞，截至目前，事故已造成21人
14、死亡，其中有19名儿童，2名成人。44名幼儿正在医院接受治疗。伤情严重受伤的44名幼儿中，年龄最大的6岁，最小的只有3岁。今天少年儿童的交通安全成为全社会关注的话题。在深感痛惜的同时，我们应当更加清醒地认识到：对交通安全的忽视就是对生命的忽视!交通安全应当警钟长鸣!为此，我向大家发出如下倡议：一、从我做起，认真学习并自觉遵守交通安全法律法规，不断增强我们的交通安全意识和文明出行意识，摈弃交通陋习，养成自觉遵章守法、文明出行的良好行为习惯。二、从我做起，文明走路。人车各行其道，在没有分车道的路段，要靠右行走，主动安全避让行驶车辆;不在公路上使用滑板、旱冰鞋;不贪图方便翻越、钻跨、倚坐交通隔离护栏
15、和隔离墩;不在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。时时处处起到模范带头作用。三、从我做起，文明骑车。不闯红灯，不走快车道，不扶身并行、猛拐、互相追逐，不牵引、攀扶车辆，不双手离把;未满12周岁不准骑自行车上路。骑自行车横过机动车道时，应下车推行;要在划有停车标识的区域停放车辆，不乱停、乱放。四、从我做起，文明乘车。坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学;乘坐校车时，如遇超载情况，及时向老师、家长、交通警察叔叔反映情况;乘坐家长的摩托车时戴好头盔。五、从我做起，做文明交通的宣传者和实践者，劝告我们的家人、朋友也要遵守交通规则，珍爱自己和他人的生命。同学们，发生在甘肃省正宁县的校车事故再次敲响了学生安全的警钟，甘肃庆阳校车事故发生后，政府部门决定对每一名遇难幼儿赔偿人身保险、优抚救助金共计43.6万元。但是再多的钱也换不回19个孩子的生命和20多个家庭的幸福及危重伤害孩子一辈子的伤痛。同学们，为了家庭的幸福、社会的安定，让我们积极行动起来，自觉遵守交通安全法律法规，珍惜彼此的宝贵生命，共同营造文明、安全、畅通的交通安全环境，一起走向更加美好的明天!建议人：日期： 安全建议书 篇5 煤炭是我国的重要能源之一,由于煤矿生产环节多,环
