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1、大店河大桥主桥连续刚构实施性施工组织设计1 编制依据1.1 公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）1.2 公路工程施工安全技术规程 （ JTJ07695）1.3 济源至邵原高速公路大店河大桥工程施工图及其它相关文件和资料1.4 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20041.5 济邵高速 JSTJ 08 合同段实施性施工组织设计 （经审批）2 工程简况大店河大桥主桥为66m+120m+66m三跨预应力混凝土连续刚构桥, 长 252m.主桥连续刚构上部采用分离式双箱梁布置, 箱梁采用单箱单室结构 , 箱梁顶宽 12.1m, 底板宽 6.6m, 腹板厚 45 90cm,顶板厚 28
2、cm,底板厚 30120cm,C50 三向预应力混凝土 . 纵向预应力束采用15-12 和 15-16 二种预应力群锚体系；横向预应力采用 15-2预应力钢绞线扁锚 , 纵向间距50cm；竖向预应力筋采用直径32mm精轧螺纹钢筋 , 纵向间距根据不同部位在25cm 50cm变化 .箱梁单个 T 构各对称块段材料表块号节段钢筋混凝土纵向预应力（张拉束）横向预应力长 (m)(kg)(m3 )竖向预应力（束）（束）12.255371.957.52F1,T15522.256003.1260.82F2,T255335832.6652.29F3,T366435697.3847.22F4,T46653557
3、1.9145.46F5,T566635473.0543.77F6,T666735415.6742.14F7,T7,B1.Z1.BY.ZY6683.56058.4447.22F8,T8,B2.Z2.7793.55969.1645.18F9,T9,B3.Z3.77103.55815.3441.5F10,T10,B4.Z4.77113.55679.2938.05F11,T11,B5.Z5.77123.55574.1436.62F12,T12,B6.Z6.771346343.6640.27F13,T13,Z7881446261.638.79F14,T14,BT2,ZT.Z8881/251546156.
4、5237.56F15,T15,Z9881646094.3436.66TY3 ,T16,88中跨合龙段22826.9618.14T17,B5.44边跨合龙段22826.9718.14T17,B6.44边跨现浇段4.838194.0375.9BT1.BT2.B1.B2.B3.B4993 总体施工方案3.1 主桥悬灌总体施工方案根据我部现在主桥地实际施工情况和工程工期要求, 采用 4 套 0块地施工托架 .8 套挂篮同时对大店河主桥连续刚构施工, 连续刚构使用对称依次悬灌施工, 边跨现浇段采用在主桥辅墩（ 5.8 墩）预埋托架进行现浇施工, 中. 边跨合拢采用钢结构进行施工.3.2 连续刚构悬灌总体
5、施工计划根据合同工期要求和本工程工程实际进度, 计划 2007年 7 月 19日完成 0块施工 ,2007年 11 月 18 日完成悬臂施工 ,2007 年 12 月 2 日完成边跨合拢 ,2007 年 12 月 26 日完成中跨合拢段施工 .大店河大桥主桥连续刚构施工工期安排序工程工程工天开工日期完工日期节点工期号1墩顶 0#段现浇施工40工作日2007-06-102007-07-192007-7-192悬灌梁段施工122工作日2007-7-202007-11-183边跨现浇段施工22工作日2007-10-282007-11-184边跨合拢段施工14工作日2007-11-192007-12-
6、22007-12-25中跨合拢段施工14工作日2007-12-32007-12-162007-12-163.3 机械设备及周转材料大店河大桥主桥主要施工机械设备有： 塔吊 40 型 2 部.80型2部,施工电梯 2台,拌和站 2 座, 砼罐车 7 台； 25t 吊车 1 台；周转材料：施工挂篮： 8 套,0 块施工托架 4 套, 模板及托架钢材 240t.投入本工程主要施工设备设备名称规格型号单位数量备注挂篮只8每个 T构2只WD-20吊机台1塔式吊机80 型台2每个主墩 1 台电焊机台20调配2/25水准仪S3台2调配全站仪台1调配砼运输罐车台4砼输送泵台2每墩两台400T 千斤顶YDC-4
7、00台470T 千斤顶YDC-70台2真空泵台2压浆机台2振动器台16调配钢筋切割机台26#.7# 墩各 1 台钢筋弯曲机台26#.7# 墩各 1 台闪光碰焊机台26#.7# 墩各 1 台实验设备套1全桥共用3.4 人员组织工程部成立重难点工程领导小组 , 工程经理担任组长 , 总工程师 . 主管生产地副经理担任副组长： 2 人, 组员：各部室负责人（ 8 人） . 桥梁工程师： 2 名 , 作业队长 （ 2 人） , 领工员1人.作业队作业人员合计 240 人 , 其中管理人员 8 人 , 钢筋班 8 个班：共计 120 人；模板班 4 个班： 60 人；砼班 4 个班： 40 人, 预应力
8、班组 12 人 .4 悬臂梁段 0块施工4.1 托架设计托架是固定在墩身上部以承担 0#块支架 .模板 .混凝土和施工荷载地重要受力结构 ,其设计荷载满足：混凝土自重 .模板支架重量 .人群机具重量 .风载 .冲击荷载等 ,托架采取自支撑体系构件设计 .施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋地预埋件作为托架支点 , 要求预埋件位置准确无误 ,以利托架拼装时连接 .在预埋件上铺设钢横梁 .横梁上铺设 20 20cm 方木 .底模直接利用钢横梁架设方木 ,在方木上铺设底模 ,底模卸落利用木楔进行 .悬臂部分是在贝雷上铺槽钢 ,在槽钢上立门式支架 ,利用门式支架调整模板高度 .托架地墩中部分也
9、采取在墩柱相应位置预先埋设钢桁件 ,然后在钢桁件上设置下加强斜支撑弦杆地支架 .刚度需要经过严格地受力计算 .采用型钢加工 ,加工精度符合设计图纸要求 .3/250#托架地设计方案为：在墩身上预埋钢桁件 (经监理工程师批准后 )作为托架支撑 ,上设贝雷片作为分配梁 .其中横桥向每侧 8 片,贝雷片放置钢架（钢架按照设计地箱梁底坡度设计以便模板直接放置在上面） ,钢架上直接放置箱梁模板地分配梁与模板 ,托架按照永久构件设计 ,刚度必须满足要求；横桥侧向每侧放置 3 片 ,贝雷片设置桥纵向分配梁 ,上设置由钢管组成地钢管支架 ,按照各向 80cm 地空间距离设置 .直接支撑箱梁翼缘板部分地模板 .
10、4.2 底侧模支架设计模板支架分为底模支架及两侧地腹板外侧模下支架 .0#块底模支架地设计荷载按照（ 4.0m 悬臂段混凝土重量 .模板重量 .人群机具重量之和） 1.2 地振动系数 ,总重量不超过200t,然后按支点数量进行荷载分配 ,确定每个支架地承载力 ,外侧模支架设计荷载根据 0#块混凝土重量 .模板重量 .人群机具重量 .施工平台重量并考虑振动作用确定 ,按支架间距将荷载分配在各片桁架结构 ,各支架地载重量确定后即可进行支架结构设计 ,支架采用桁架结构 , 为减少支架地非弹性变形 ,支架节点全部焊接 ,支架与托架采用螺栓联结 ,模板底梁采用钢楔 , 以便调整模板标高和模板拆除 .4.
11、3 模板设计模板分为底模 .侧模 .内模及端模 .分别做如下设计：底模0#段箱梁底模 ,采用大块地厚 5mm 地钢模板 ,纵横肋采用 70 5mm 角钢加强 ,底模设置需考虑桥地纵横向坡度 .安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁 ,在型钢横梁上安装拆除模板用地钢楔块 ,在钢楔块上安装支架 .然后在支架上安装横向型钢作为分配梁 ,最后在横向型钢上铺设底模板外模 ,采用 5mm 厚地钢模板 ,模板支架用 12 槽钢组焊成桁架结构 ,考虑模板地通用性 ,外模使用每个 T 构上 2 个挂篮地外模 ,从而解决 8.5m 左右地外模 ,另需加工 4块 2m 长地模板即可满足 0#块地施工要求 .通过钢管立柱或
12、分配梁落于底板水平托架上 ,并用木楔调整侧模高度 ,外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定隔墙模板及内侧模 ,考虑 0#块内梁体截面变化大 ,模板通用性差 ,拟采用钢木组骨架框架贴竹胶模板拼 .钢木组合骨架 ,内模就位后 ,与外侧模用穿心拉杆相连 ,加固 ,同时在可行地位置设置自撑体系 .洞孔模板 ,在隔墙上有 2 个 100 100cm人孔 ,洞孔模板用组合钢模拼装,用满堂木支架支撑 .端模上有钢筋和预应力管道伸出 ,位置要求准确 ,模板拟采用木模 .模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外 ,其余部分采用组合模板 ,使用螺栓及 U 型卡联结成整体 ,竖向用 15cm15cm 方木或型钢
13、作为背楞 ,横向用 48 钢管或型钢通过扣件及拉杆将内 .外模框架拉紧 ,安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔 ,并在模安装时注意对压浆孔4/25进行保护 ,安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙,内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧 ,用脚手架及可调式承托配合 ,将内模顶紧 ,并设剪力撑将各杆件联成整体 .在过人洞处截面复杂 .制作使用整体钢模板 ,在该处顶部钢筋封顶前放入 .以增强模板刚度和整体性 ,并方便立模 ,为方便混凝土浇筑及振捣 ,箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗 ,待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵 .拆模时先将内模地支撑卸掉,然后松下模舨地内外拉杆即可拆除模板.内外模板地端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板地位移及变形.确保腹板厚度准确 ,为防止
