《临近高速公路石方爆破施工防护方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临近高速公路石方爆破施工防护方案（53页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 . . 第一章 路基施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）公路路基施工技术规JTGF10-2006（2）城镇道路工程施工与质量验收标准CJJ1-2008（3）铁二院设计文件（4）地方交管部门相关法规与验收标准 （5）中华人民全生产法（中华人民国主席令第70号）。2、编制原则（1）严格执行技术规。（2）实事，施工方案可行、适用、经济。（3）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源。（4）力争使施工对既有线营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保既有线施工安全放在首位，以确保施工安全目标的兑现。（5）坚持技术创新，推行和应用“四新”。3、适用围嘉陵江特大桥4#墩附近，既有汽二专线设计改线K0
2、+000K0+579.41围，路基施工。二、工程概况1、工程概述嘉陵江特大桥(76+144+76)m连续梁4#主墩位于既有汽二专路K0+187.4处线路中心，为保证既有公路的正常通行和行车安全，设计采取首先改移公路，通车后进行正线主墩施工的方式进行。详见铁二院设计图纸改线全长579.41m，共设转交3个，最小转角51833”，最大转角122602”，最小平曲线半径350米，最大平曲线半径750米，反向夹直线最小长度120.99米，全线采用4%纵坡，坡长579.41米。设计土石方开挖94961m3，最大开挖深度30m，属深路堑施工，开挖面距既有公路2.4m。2、工程地质情况地形地貌：本段属构造侵
3、蚀中低山、河谷地貌，地形起伏大，横坡陡峻。地面高程470820m，相对高差350m，自然横坡3060度。地层岩性：本段上覆第四系全新统人工填（弃）土（Q4ml），冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、粗圆砾土，坡残积（Q4dl+pl）粉质黏土，下伏基岩为三叠系上统须家河一段（T3XJ1）泥岩、砂岩与粉砂岩夹煤线，中统雷口坡组（T2l）灰岩、白云岩夹页岩。水文地质条件：本段地表水对混凝土无侵蚀性，煤系地层的地下水具有硫酸盐侵蚀性。3、水文地质条件 本段地表水对混凝土结构无侵蚀，煤系地层的地下水具硫酸盐侵蚀性。4、地震概况 本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应图谱特征周期0.40s。三、工程数量
4、详见表1-3-1 工程数量表。表1-3-1 工程数量表四、工期计划安全防护工程：计划于2013年5月1日开始至2013年5月25日完毕。路基工程施工：路堑开挖计划于2013年5月26日开始至2013年7月26日完毕，边坡防护计划于2013年6月10日开始至2013年8月10日完毕，路基支挡计划于2013年7月27日开始至2013年9月30日完毕，基床表层计划于2013年7月27日开始至2013年8月20日完毕，路面施工计划于2013年8月21日开始至9月30日完毕，路基排水计划于2013年10月1日开始至2013年10月10日完毕。验收与使用：计划于2013年10月28日开始至2013年11月
5、7日验收通过，投入使用。五、资源配置1、人员配置架子队长1人，技术主管1人，相关技术、试验、材料、安全、质检各1名，领工员和工班长各2名，临近既有公路防护专职安全员1人，施工班组人员80人。2、机械设备配置 挖掘机2台、推土机1台、自卸汽车15台、压路机2台、平地机1台、装载机2台、空压机2台、混凝土运输车5台、输送泵2台、地质钻2台、湿喷机2台、振捣棒20个。六、总体施工方案1、施工准备详细审核图纸，勘查现场地形地貌等情况，了解实际施工影响围，设置安全防护措施，与公路管理局、路政等部门签订相关安全协议，确定施工方案，编制安全防护方案与应急预案。组织方案评审通过后，安排高素质人员，加强过程控制
6、和安全防护工作，配置足够的施工机械和安全防护设施，确保施工过程安全可控与既有公路的行车安全。2、工艺流程施工准备安全防护工程施工堑顶截水沟路堑开挖边坡防护工程路基支挡工程基床表层路面施工附属设施3、防护工程施工详见第二章 安全防护专项方案4、堑顶截水沟安全防护工程施工完成，经相关部门检查满足要求后，开始改线路基施工。路堑开挖施工前，开挖临时堑顶截水沟。采用永临结合的方式，按照设计截水沟的位置与结构尺寸进行开挖，作为临时排水工程，全部路堑开挖完成后进行永久水沟施工。开挖采用人工配合小型挖掘机进行，自卸汽车运至指定地点弃置，开挖过程中严格控制线型和结构尺寸满足设计要求，个别段落的孤石、硬质岩，人工
7、采用风镐凿除。开挖完成后，人工清除沟底沉渣、杂物，保证排水通畅。开挖过程中，安排专人对既有公路进行安全防护，确保既有公路的行车与人身、财产安全。5、深路堑开挖施工5.1.开挖顺序首先开挖远离既有公路侧堑顶土石方，分台阶，逐层逐段开挖，把临近既有公路侧的土石方当做自然屏障，确保开挖与爆破的过程，既有公路的行车安全。当临近既有公路侧的土石方（自然屏障）高度大于6m时，挖除顶端3m高的土石方。路堑开挖全过程中，保证自然屏障高度不小于3m，至整体开挖小落到公路面以上3m处，采用全断面开挖，清除浮渣与破碎岩石，进行基床表层的施工。详见图1-6-1 断面开挖顺序图5.2.开挖施工图1-6-1 断面开挖顺序
8、图5.2.1.分区开挖 工序（1）施工：图纸设计（1）区为级硬土级强风化岩，施工前对现场施工管理与作业人员进行详细的安全技术交底，安排专人进行既有公路的防护工作。首先采用200型挖掘机进行上覆层的开挖施工，开挖从向外进行，防止开挖过程中存在土石方坠落现象，自卸汽车运输至指定弃土地点。开挖过程遇局部弱风化岩层，人工采用风镐凿除，挖掘机装车运至指定地点弃置。如开挖过程中遇较大部分弱风化岩或硬质岩时，采用炮机（挖掘机自带破碎锤）凿除，挖掘机装车运至指定地点弃置。确保在开挖工序（1）时不采用爆破措施，防止飞石、落石影响既有公路的行车和人身财产安全。工序（2）施工：图纸设计（2）区为级硬土和级强风化岩，
9、工序（1）开挖完成后，进行工序（2）的施工，采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运至指定地点弃置，开挖过程控制同工序（1）相同。整个过程不采用爆破措施，严格控制开挖过程不对预留的自然屏障（工序(5)代表第五次开挖，预留宽度5米，高度3米，挖除之前作为自然屏障，防止飞石、落石现象发生）造成扰动或破坏的现象。工序（3）施工：图纸设计（3）区与后续开挖面为级软石，工序（2）开挖完成后，首先检查自然屏障的牢固度和完整性，如存在破碎现象与时进行喷混、挂网等防护措施，保证自然屏障的安全、可靠性。然后进行工序（3）的开挖施工，首先人工钻炮孔，全部炮孔向远离公路侧设一定的偏角，控制炮孔装药量，炮孔上方覆盖专用炮被
10、，并锚固牢固，顶面堆码1层砂袋，采用控制爆破或欲裂爆破，防止产生飞石，影响既有公路的行车安全。爆破前由专职安全防护人员，在爆破区域两侧500米围，拦停公路过往车辆、行人与爆破影响围的居民等，确认全部安全隐患排除后，通知炮工准备爆破。爆破由专业持证人员进行，确认爆破区域安全后，炮工开始爆破，采用对讲机倒数计时的方式，通知安全防护人员注意开始爆破。爆破完成后，专人检查爆破效果，存在瞎炮等现象，由专人进行第二次爆破或作为废炮处理。确认安全后通知公路安全防护人员，放行车辆，同时采用挖掘机装车，自卸汽车将开挖石渣运至指定地点弃置。工序（4）施工：工序（3）完成后，开始工序（4）施工，施工方法与防护措施与
11、工序（3）相同。开挖完成后检查（8）区自然屏障的牢固度和完整性，如存在破碎现象与时进行喷混、挂网等防护措施，保证自然屏障的安全、可靠性。工序（5）施工：（5）区一直作为然屏障，当（4）区开挖完成后（8）区可以作为下步施工的自然屏障，因此（5）可以进行挖除，开挖前，专职安全防护人员拦停公路两侧车辆与行人（按照方案审批后的拦停时间控制），通知现场开始开挖施工，（5）区土质与(1)和(2)区相同，直接采用挖掘机进行开挖，自卸汽车运至指定地点弃置。开挖过程中配置足够的机械设备，保证在规定时间完成全部区段的开挖和运输任务，在达到规定时间前10分钟，停止开挖和运输施工，准备恢复公路的通行，安全防护人员与施
12、工现场确认后，放行拦停车辆，恢复正常运营。工序（6）（7）施工：（6）（7）区的施工方法和流程与工序（3）相同，主要是确保爆破施工不产生飞石现象。开挖完成后，检查自然屏障的稳定性和安全性。 工序（8）施工：（8）施工方法和流程与工序（5）相同，开挖之前作为自然屏障，保证既有公路的形成与人身安全，开挖时专职安全防护人员拦停过往车辆与行人，硬质岩需爆破的采用松动爆破，控制炮孔装药量的炮孔的偏角，覆盖炮被和砂袋，防止特殊情况的飞石影响既有公路的行车和人身安全。严格控制爆破施工，编制详细的爆破安全施工方案，审批后实施。工序（9）（24）施工：施工流程与方法与上述各对应工序相同，主要是控制爆破飞石与配置
13、足够的机械设备和人员，加快施工进度，确保施工安全与既有公路的行车和人身安全。开挖至距离设计高程2030cm时，采用人工配合风镐清底。完成全部深路堑的开挖施工，消除路基施工的重大风险源，进行本段改线路基的下道工序施工。5.2.2.须知必须编制完成专项施工方案，并经相关部门审批合格后，方可开始施工。安全防护设施必须安装完成，并经相关部门检查评审合格后，方可开始本段改线路基施工。本段路堑的上强风化岩石与硬土层，直接采用挖掘机开挖施工，局部处理可以采用风镐或破碎锤，严禁采用爆破施工方式进行。开挖过程随时监控自然屏障的稳定性和安全性，必要时进行加固处理，防止发生意想不到的安全事故。爆破施工严格控制炮眼深
14、度、偏角与装药量，严禁爆破产生飞石现象，影响既有公路的行车安全。开挖过程必须安排专职安全人员对施工地点与公路进行防护，紧急情况与时拦停车辆与行人，确保施工安全与既有公路的行车与人身财产安全。自然屏障爆破或开挖时，必须拦停公路车辆与行人，经安全防护人员确认后方可进行爆破或开挖施工。完成后，经安全防护人员确认后方可恢复车辆和行人的通行。施工过程配足机械、设备和相关人员，确保在规定时间完成计划的施工任务。与时清除防护架既有公路水沟的石渣和杂物，确保既有公路的排水通畅。全部施工过程必须安排高素质人员进行管理和组织，严格执行方案设计，确保施工安全与既有公路的行车和人身财产安全。6、边坡防护施工边坡防护施
15、工与路堑开挖施工顺序、同步施工，从上至下每开挖完成一级平台，立即开始边坡防护工程的施工，做到边开挖、边防护的流程。防止边坡放置时间过长产生雨水冲沟、塌方等现象，同时，也可以防止全部开挖后再施工边坡防护时施工困难的现象发生。6.1.喷锚网护坡施工6.1.1.工艺流程详见1-6-2 喷锚网施工工艺流程图6.1.2.施工方法6.1.2.1.钻孔前施工准备测量放线：测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。喷射设备与电力设备布设：架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行；每批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用；喷射设备进场后，应先进行确定其性能与设置位置，保证喷射作业正常进行。6.1.2.2.搭设脚手架脚手架搭设：搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距15m。架
