物流部年终总结-个人总结

《物流部年终总结-个人总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流部年终总结-个人总结（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、物流部年终总结-个人总结 物流部门是指企业设置的统一管理企业输入输出物资和产品的运输、保管、包装、装卸搬运和物流信息等业务的专职部门，本文是_我为大家整理的物流部年终总结_，仅供参考。 物流部年终总结_一： 一、工作目标完成总结; 上半年方案工作整体完成仅达到50%，总结分析有以下几个方面的问题。 1、 首先，从自我角度动身，没能高度重视和时刻把握，导致工作方案的完成不够全面准时和精准。 2、 另外自我要求不高，个人的勤奋、努力程度不够，没能充分发扬愚公移山;恪尽职守;鞠躬尽瘁的工作精神。没有办不成的事，只有办不成事的人。 3、 部门成立伊始，人员有限，事情较多。上半年，仅从个人工作内容角度，

2、既要管理部门全部事务，还要兼任物流统计与协调，同时还得原材料、辅料、包材以及日常耗用选购。 4、 新环境、新部门、新岗位、新搭档，一个全新的开头，无论从认识角度、还是习惯思维以及性格看法，都是一个磨合认识的过程，因此，在处理问题的程度和速度上不行避开的受到一些制约。欲速则不达。 二、个人思想总结; 1、 来力邦企业工作这半年是我学习的半年，认识的半年，也是了解的半年。期间经受了很多坎坷，经受了诸多的考验，承受了巨大的压力，本以为我已经在这个企业活不下去了，放弃的念头也有，但是呢，没有放弃，没有离开，放弃等于认输，离开等于失败。微笑面对，活的轻松活的快乐。 2、 通过半年的工作，让我学到了许多学

3、问，增长了见识，开阔了视野，由过去的销售到物流，到现在的物控与选购，接触了全新的层面，认识了更多的事务。 3、 通过半年的工作，让我了解了公司所从事的事业，并接受了该事业，确立了为公司事业进展而奋斗的人生目标。 4、 个人学问和认识的提高，为今后的工作开展供应了智力支持和思想保障。 三、工作认识总结; 1、 团队;何谓团队，团队就是一伙有才能的人，聚到一起，听从某人的话，活着按着某人的叮嘱或意志来共同行为。能听从一个人的话，确定是认同这个人话，大家都从心底里认同了这个人说的话或者叮嘱或意志，那么我们说这个团队的向心力或者分散力强，这就是众人划桨开大船，听从统一指挥，心往一处想，劲往一处使，自然

4、力气大，船划得就快。反之，口头响应，心口不一，答应得好，落实到实际就大打折扣，或者，根本就不服从指挥，各行其事，那么划船的力气自然不够，船也就不能快速行进。后者划船的力气大小，就是我们所说的团队的战斗力。分散力挺直关联到战斗力。分散力是思想上的，战斗力是行动上的。这两方面是评价一个团队好坏优劣的基本指标。 2、 协作;团队做事情，主要看的是大家共同做的事情的结果，而不是看某一个人，某个人组成的小团队做事的结果。现在很多企业(这不仅仅是原来国有企业的毛病，很多的民营企业也同样存在)，却不知道哪来那么多的机构病(或现代企业病)，部门之间高墙壁垒，本位思想根深蒂固，官僚习气盛行，工作之间互不买帐，人

5、员之间冲突重重，或面善心不和，各打自己的小算盘，毫无全局观念，自扫自家门前雪，不出问题则已，出了问题，就相互推诿，相互指责。一项工作，假如几个部门合作顺当的话，一天就可以解决的，可是，略微有哪个部门不合作一点，甚至有哪个人略微有一点不配合，你一个礼拜也别想解决，协作的不到位，不顺畅，或多或少的是由于缺乏沟通和理解。这更主要的主动的沟通。 3、沟通;简洁的说就是沟通观点和看法，寻求共识，消退隔阂，谋求全都。由此可见：沟是手段，通是目的。企业原来就应当如一架高速运转的机器，组织系统内，各部门、各岗位均应当按部就班，有条不紊的根据企业本身的规律运行，管理各环节应当顺畅而有序，彼此配合，彼此协作，相互

6、支持，共同推动。要达到这个目的，沟通是首要的，是必不行少的， 这也是考验一个人工作力量的具体表现，这也变成了企业内部最关键或许最重要的岗位胜任力量。 4、理解;假如说沟通的目的是削减隔阂，达成全都，那么不肯定全部的沟通都是那么尽善尽美，完全化解冲突和隔阂，总会由于各种缘由，如，学历、家庭背景、民族、宗教、风俗、习惯等等，使得沟通不能够得以完全彻底。假如沟通完全解决不了，障碍和隔阂，那么我们就需要一种包涵和理解，站在别人的角度，或者更多的角度，来看待问题，解决问题，而不能强加于某人。假如强加于某人某事，势必造成冲突和冲突，不仅解决不了问题反而会制造更多的冲突和问题。 四、下半年工作重点。 1、

7、确立以产品供应保障为中心，仓储与物流为基点的工作方针，并以此指导下半年工 作。 2、 逐步开展物耗掌握、流程规范及物耗统计、分析等工作。 3、 更进一步完善分工，明晰职责，结合公司大环境，制定岗位考核依据和标准。 4、 规范操作，改进流程，完善工作，提高技能。 物流部年终总结_二： XX年是xx公司成立和投入运行的年份，也是我个人事业一个新的起点。假如说工作的头两年我主要是在学习，那这一年中就要求我花相当的时间在观看、分析、思索和行动上。 一、回首往事 年初到4月是xx公司成立的预备工作，在这段时间，帮助公司领导做好项目的前期调研评估和各项预备工作。4月下旬开头担当物流部经理主持部门工作。4、

8、5月份完成了部门的流程和岗位职责建设，和财务一起完善公司单据，构建苯乙烯和成品大路运输渠道。6月份开头依据销售部需要设立外库，建立水运渠道，配合财务绽开erp系统的工作开展，建立部门基本档案卷宗和相应管理方法，并在行政部配合下重整了外包工作。7，8月份在对前期工作作了总结，并针对问题集中解决了外单位入厂车辆管理、sm运输连接、大路运输收款、财务付款等流程，针对8月份库存偏差中的人为因素进行了班组的训练，结合公司平安训练绽开了部门的平安检查，对外库点派驻人员的工作进行了分派。9月份配合行政部做好了部门的工作考评表并依据考评内容确立了部门工作检查制度，着手重要岗位的培训方案，建立外库的休假制度，对

9、部格外库点做好了抽检工作，并着手预备运输供应商考评。10月份对部门卫生工作进行了强化，方案如何进一步推动大路运输工作，着手建立部门报表的整合和细化，进行部门费用分析，在部门内部尝试进行办公软件的培训以期培育部门学习氛围。11月开展企业文化的宣讲，着手条码管理项目的方案和前期接触，通过完善部门盘库制度进一步提高了部门数据的精准率，加强了部门数据的爱护工作，提出严格备份和报表无纸化，针对考评工作在前期消失的问题对考评条文进行了量化细化。12月开头条码项目的前期调研和硬件架设，部门内部用法任务登记本加强执行力强调执行效率和结果，开展部门礼仪培训，预备年终总结。回想过去，一年的种种状况现在还历历在目，

10、现在细想很多问题的处理解决还有许多可以改进的地方。但当时部门还是相当尽力的工作，力争达到最好效果。 二、加强思想认识，做到学以致用 对环境和自我的推断决定我们的行为。我个人认为这一年全部的工作转变首先来自于思想上的转变。怀疑、埋怨、无所谓、思想上的懒散这些看法对工作是致命的。认识到工作首先我们家自个的事，到底现在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。其次个重要的认识是工作是能够做好的。听过了很多不行能这样的话，最终不都完成了吗?所以要敢于对工作提出高要求。第三个是这个_在不断进展进步，需要认真分析大胆尝试。本年度我加强了物流、生产和管理学问方面的学习，并在工作中不断应用这些学问，取得不错的效

11、果。 三、确立部门目标，不折扣行动 我部以谋求公司利益和确保生产平安为基本方针，提出了建立平安、经济、精准、流畅、高效、专业的物流服务的部门目标。 将这一目标具体分解后，在前三个月首先着重解决了流畅和平安的问题。在总公司贸管部的配合下，在进行了严格的审查后，建立了11个外库点。为了防范运输风险，我部所签的大部分成品承运商都有相应的保证金，对于前期为保障开展业务而没有收取保证的均实行了供应商资格审核和运费滞压一段时间的形式保障风险。目前，我司运输一共出过6次交通问题，总损失在10万元，在没有货物保险的状况下，无一例外全部风险都由运输公司担当。同时对于在运输中消失问题的也予以了罚款。帮助销售部做好

12、了款到卸货、外库点收款和运输收款的工作。成品、五金和槽区在生产部平安员的指导配合下，做好了各项平安工作，并出台了严格的平安管理操作流程。 8月到10月开头解决经济、精准和高效的目标。运输服务选购应用承包和竞争并举的原则，并通过不动产抵押的方式在提高保证金总额的同时降低了现金量，从而降低了20%的大路运输费用。车辆过磅制度有效降低了出货差错率。针对前期的收款不准时和8、9月份消失的运输不准时问题，实行严格运输商考评。目前没有任何的物流收款存在欠帐或不准时的状况，对于运输不准时实行了罚款和停运措施后也有很大的好转。 11月份开头对于前期工作中的目标冲突进行分析调整，并向专业化的目标进行努力。针对前

13、期任务完成滞期和效果不抱负，部门开头推行任务登记，并通过细化部门考评加强目标掌握管理。加强部门报表的细化深化，为领导决策供应更多的信息。在erp系统进入稳定运行阶段后，开头构建条码管理，使部门渐渐向现代化方向成长。 四、大胆思索，当心求证，我们能够做的更好 _时刻在转变，格外是膨胀期的中国。在这片热土上，只有做的更好才能获得更多甚至是保持生存。 作为服务部门，压缩运作成本和提高服务质量就是我们不变得追求。可是降低运输仓储价格和提高服务质量的代价是部门内部成本的增加。我部正方案从承运商到切入运输一级市场，将面临巨大的风险，这意味着类似今年10万的罚款或者更多可能由我方担当，而且很可能面临原有承运

14、商的举报。而更快更准更好的服务意味着运输价格、人力成本和管理成本的上升。但是切入运输一级市场可以得到20元/吨的差价一年就是近百万，而更好的服务或许能够让客户接受现有价格上升50元甚至100元每吨这意味着工厂整体利润水平上升一个台阶，即使这些的得来都是有代价仍旧使我们怦然心动。不断思变，在同行业中做到最好，虽然意味着汗水和付出，可是也意味着提高和收获。 当然追求效益的最大化，意味着需要在市场成本和公司成本之间寻求平衡，并不是一味的跨越供应链结构。比如集装箱多式联运，经测算，假如跨越货代挺直联系船公司，我们的运输成本反而上升。由于货代每月走柜是我司10倍，可以在船公司取得一个比较优待的价格，而且

15、他们和海关、码头都有很好的关系，能够节约大量的费用。所以我司测算下，每吨的运费会上浮10元。当然在12万吨产能下或许会有不同的状况。 先找我们部门自己的不足，思索对策，分析可行性和尝试成本，然后坚决果断地执行。最难的是执行，我发觉虽然平常大家有许多点子，但是真正去执行总是会有许多阻力。常常听到这是做不到的、其实这样做根本没有必要、原来的做法有什么不好、虽然他们能做，但我觉得我们作不了，由于一开头我对这些话也是半信半疑，但是认真分析，往往是两个字借口。一流的公司的所作所为在二流公司就是不行能，所以没有什么是真正不行能的。对于现有的转变总是会令我们不自觉地产生抵触。其实我们很优秀，我们能够做的更好。其实即使尝试不胜利，至少我们还可以回到原来的方式去做，只要掌握住尝试的成本就行。 五、创建公正、和谐、仔细、奋勉的工作氛围 或许世界上不存在肯定的公正，但对公正公正的追求是部门永久不变的宗旨，也是对每个员工的敬重。 公正的环境为部门和谐供应了基础，物流部目前各班组都形成了分工明确的团队，并且保持了较好的协作关系，与财务和销售部门的连接也没有消失任何的官僚作风。平常办公大家也都保持了比较快乐的状态，在这种氛围下，部门刚成立许多考虑不周