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1、高尔夫自动挡驾驶技巧一、关于点火起步：很多人点火起步都是一上来就发动车子，踩着刹车，然后从 P档挂到D档，其中经过 R和N档，然后放手刹走人这样发动车车，换前进 D档过程中经过 R档的时候车车会顿一下，然后到N的时候又停止，到了 D档，车车又有向前窜的感觉。大家都知道，P档是停车档，R档是倒车档,N档是空档,D档是前进档，S档是运动档。档位在 P档和N档时可以发动车车，其余档位不能发动。对于这个自动档的档位设计，初期我是怎么也不明白，为什么R档要设计在 D档的前面呢，人家手动档的倒档要么是左上，要么是右下，一般和前进档是不可能冲突的，为什么这自动波的倒档每次启动车车就要和前进档抢呢，按我初 期
2、的考虑，R档应该设置在前进档的最后面，这样平时大家的思维习惯也要方便些，最近查阅资料，初步想明白了自动 波档位的设计顺序。先看我现在的操作：第一种情况，不需要倒车可以直接前进的，上车把钥匙拧到接通电源档（关键是不用点火），踩着刹车将档位从P档拉到N档（只要接通电源，按着锁止键，档位就可以拉动），在 N档点火发动车车，档位拉到D档，放手刹松脚刹，走人。车车启动整个过程非常平顺。第二种情况，需要倒车后再前行的，上车直接打火，踩脚刹挂R档，松手刹脚刹倒车，倒好后，不用按锁止键直接可以从R档拉到D档，之后的直行与平时无异。分析：自动档车车设计可以在P档和N档点火，其中，N档点火是最为灵活的，可以点火后
3、挂R档，也可以马上挂D档，前进和后退互不冲突，所以，为了您的波箱可以用长久些，减少换档造成了变速箱磨损，建议尽可能的在N档点火.当然，如果一上来就准备倒车，在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。二、关于停车长时间停车：如果车车要停在车库或是长时间离开时，如果是倒车入库的，停好车后可直接从R档挂P档，拉手刹，熄火拔钥匙走人。如果是直行后停车的，建议先挂到N档，熄火，钥匙拧到电源接通档，拉手刹，挂 P档拔钥匙走人。请注意，这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档，也就是不会造成顿挫。短时停车：短时间等人或是等红灯，关于这个时候挂什么档，N档，P档，或是D档，网上炒得很热，没有什么结论性的东
4、西，曾经看过专家讨论的贴子，里面对于红灯停车挂什么档大家各执一词，最后贴子里说，挂什么档看个人习 惯，也说不出个所以然来。经过长时间的自动波运用，我的结论是：很短时的停车，20秒左右，比如红灯和堵车，此时在D档上就不要动了，踩着刹车就OK ,长一点的停车，30秒以上的红灯，建议车友还是挂到N档拉手刹，第一个原因是长时间的D档和刹车互相抵消动力，会造成变速箱油温升高，油品变质。另一个原因是安全方面的，长时间踩刹车腿 部麻木有可能会造成踩刹车的力量不够，车车前窜追尾。如果再长点时间就可以看做熄火停车了，不过等红灯时不必挂 到P档熄1火（仅限于平路，大坡停车必须挂P档），而是就在N档熄火拉手刹，方便
5、之后起步减少磨损。三、结论综合以上两点，灵活运用 N档是减少变速箱磨损的一个法宝，可提高汽车行驶安全性以及乘坐舒适性。分析：说明书上说 N档用于检修和拖车时用，那只是说严禁N档滑行，说明书上是不会教你开车怎么换档的，如果N档仅用于这两项的话，那大可不必设计在这个位置可以发动车车，只需要在P档发动拉到N档就行了。另外，N档设计在R档和D档之间，不仅仅是变速箱正反方向过渡，应该是 N档点火，要前进就 D档，要后退就 R档。转换手动波：手自一体动波的转换其实很简单，就是当你在 D档的时候，向右轻拔排档就行了，不需要按锁止键， 此时就车到了 S档，也就是常说的运动档（手动档）。请注意，拔档的时候要干净
6、利落，不可拖拉。虽然如手动波一样 有轻微的吸入功能，不过毕竟是不同的操作模式，所以要轻快利落，对保护你的波箱只有好处。整个过程非常平顺，没 有任何顿挫感。换档操作：接上面，这个时候就可以通过加油门提高发动机转速到2000左右向“ +”号方向轻推一下，那车车就变成了 4档，如果要减档可以直接刹车，那车车会自动智能的减下档来，不需要你怎么操作。当然，如果需要 通过减档方式获取高扭距的话，手动减档就可以在1500转速左右向下拉排档，也就是“-”号的方向。通过这个操作，可以灵活的加减档，享受手动的乐趣和发动机的推背感（自动模式下推背感很少很少）。如果车速上不去的话，无论你 怎么推排档，档位都上不去，这
7、也是手自一体的优势吧。特别提醒：最好不要通过手动将2档减到1档，顿挫感特别强，发动机会咆哮，当然只是感觉不舒服，对变速箱是没什么的，别人是这样设计的哦。操作心得：1、慢速跟车：也许大家都有感觉，自动车车+电子油门跟车频繁起步的时候怎么也提不起速度来，有时候深踩油门，车车一下子就窜了起来，由于与前车距离不远，又不得不踩刹车，这样操作太费油了，但是速度方面又心不从心。如果 轻踩油门，车车是走了，不过加速很慢，这时其他手动档的车子就要插到你的前面去了，有时可能会和前车相距一个车 位，方便了旁边线路的车车进来哦。原因：D档的位置如果停车的时候起步肯定是在1档，加上电子油门来油慢些，加速肯定就慢，刚加速
8、到达 D档的2档时，又要踩刹车了，车车又回到了1档。如此往复，磨你的变速箱不说，还费油啊。此时不妨试下手动波的操作，偶是这样做的，D档起步（不是很堵的时候），当临近堵车跟车的区域时，车车到达2档或以上时候，转到手动 S档，然后以这个档位跟车。值得一提的是，车车以很慢的速度缓行的话，档位并不会直接下降 到1档，而是彳持在 2档，包括暂时的停着车（轻踩刹车）再起步都会保持在 2档（牛人们手动档 2档起步的感觉也许 就是这样）这样跟车的话，速度和油耗会二者兼得，这下终于可以感受那种想走就走，想停就停的感觉了。2、自由升降档：手自一体的车车可以用来感受手动操作的乐趣，6速的感觉是手动档没法去感受的，可
9、以一样通过早升档和晚降档来保持速度，降低油耗。手动升档的时机，小生试过，一般D档起步，感觉到了 2档的时候就可以拔到S档了，前面说过这样很平顺，当时速到 20KM的时候，踩下油门，发动机到 2000转左右（有时1700左右）就可以拔 到3档了，要知道如果是 D档的话，不到25KM以上自动波是不会到 3档的，这样就达到早升档的目的了，你会感觉到 D档无法达到的速度和推背快感。当你要减速时，你也可以不用管档位，速度下来后，如果是D档可能早就降档了，但是S档的自动降档会延迟，如果速度减得不是很厉害，甚至不会减档。其他的升档操作就和手动波的操作差不多了，高 速超车的时候也可以通过降档方式获取高转速高扭
10、距，感受极速的提升。升4档的时候一月O寸速在 35KM以上就可以升上去了，5档的话类推45KM以上肯定能上 5档。3、上坡和下坡：先说上坡吧，大家可能有感受，D档上坡很平稳，不过就是慢，才快起来就慢下来了，这就是波箱在1档2档或是3档之间来回跳，毕竟波箱没有咱们想的那么知道你的心意了，这样上坡无疑会造成这几个档拉的频繁 更换，磨损啊，老化啊什么的可想而知。这时如果打到S档，哈哈，感觉不同了，2档一般坡就能解决了，当速度上来后，拔到3档就行了，如果这时又遇到坡度大，车车需要增大扭距，档位会自动降下来（当然不可能像D档那样，很快跳到1档），回到2档，另外自动降档也会延迟，这样的话，速度一般都能让你
11、满意的。接下来说下坡，网上有很多贴 子说过，用D档下长坡的话，很危险（很短的坡无所谓了，另外 N档下坡是严禁的， 除非你不要命以及不要你的车车）， 尤其是高速路的长坡，如果用D档，车车会越冲越快（车车哪里知道你是在下坡啊，不要想着自己开的是霹雳游侠），车车会不断的自动升档。如果需要减速的话，要不停的刹车，长时间这样操作会让刹车片提前磨损和老化，也有可能会 因为刹车片过热而失灵。此时需要转到 S档，可以像手动波一样， 通过发动的牵引力来帮助控制车速，此时如果你拔到 5档，那么你的车车就不可能超过5档的车速行驶，也就是其他贴子上说的限制档，如果需要更低的车速控制，拉到更低档就OK 了。另外，可以通过 S档来操作发动机制动。F面是我总结的 DSG开车方法：1. 起步踩刹车- 打火- 松手刹- 挂D档起步或手动档起步2. 停车踩刹车- 挂N挡- 抬刹车让车子自动找平 - 挂手刹- 熄火- 踩刹车- 钥匙拧到ON位置- 踩刹车推到P档3. 红火T 10秒以上的停车速度小于20公里快到红绿灯时候挂N档滑行- 踩刹车挂N档。绿灯后推D或手动行车4. 低于10秒的短暂停车可以大脚踩死刹车短暂在D档或手动停一下。5. 拥堵路况、长的上下坡 必须手动模式。
