《2021机动车维修技术-车身校正技术(精选试题)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021机动车维修技术-车身校正技术(精选试题)（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、机动车维修技术-车身校正技术A. 1、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于（）6090120。2、对车身进行校正时，要遵循（）的原则。先里后外先外后里里外同时3、（）的方法来处理过度拉伸的板件。用力顶回去用更换新件用热收缩处理4、两个前纵梁都发生了变形，应该（）。不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁拆开散热器支架，分开校正5、纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。夹紧纵梁右侧的板件夹紧纵梁左侧的板件夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件6、校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。散热器支架车身中部前纵梁7、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。板件变形
2、量测量的板件尺寸板件配合间隙8、对车身构件进行拉伸时，导向环的高度（）于构件的高度稍微高等稍微低9、车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。对接焊起来在后面加衬板焊起来更换新的10、车身板件变形恢复后，（）。要全部消除还要清除变形产生的应力不用再处理了11、塔柱导向环的作用是（）。改变拉力的方向加强拉力的大小拴住链条12、拉伸中（）最重要，它影响校正的成败。不断测量放松应力不断调整拉力方向13、对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置撑拉器塔柱手拉葫芦液压顶杆14、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。散热器支架前围上盖板纵梁后部纵梁前部15、修理好的汽车在行驶一段时间后，
3、车身上的应力会使某些部位出现（）。焊点拉开油漆层剥落裂纹焊缝的保护层裂开16、一个合格的车身校正设备要配备（）。高精度、全功能的校正工具多功能的固定器和夹具多功能、全方位的拉伸装置精确的三维测量系统17、拉伸时，塔柱（）。链条所有链节呈一条线链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧链条尾部拴在导向环手轮上要使用规定的链条18、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。19、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。20、变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。21、整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。22、校正设备必须能
4、同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。23、在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。24、在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定。25、地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。26、L形校正装置只能在一个方向上拉伸。27、L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸28、在使用框架式校正仪时不考虑车身具体尺寸的变化是多少。29、平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方向上或向下进行拉伸。30、校正平台是车身修复的主要工作平台。31、校正平台的工作高度有固定式和可调式两种。32、主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。33、塔柱上改变拉力方向的部件
5、是顶杆。34、汽车固定后，要把测量系统的基准调整好。35、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向上的变形。36、具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。37、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。38、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。39、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。40、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。A. 41、拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）当链条拉紧时当出现一定的变形量时当拉到标准尺寸时42、拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置（）前面后面侧面43、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能
6、小于多少度（）6090120。44、对车身进行校正时要遵循什么原则（）先里后外先外后里里外同时45、该怎么处理过度拉伸的板件（）用力顶回去更换新件用热收缩处理46、A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）对B部件拉伸时力量小一些边拉伸B件边测量A件对A件进行辅助固定47、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）敲平板件的变形消除板件内部应力防止拉伸夹持部位变形48、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过多少度（100C200C300C49、车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）对接焊起来后面要加衬板焊起来更换新的50、塔柱导向环的作用是什么（）改变拉力的方向加强
7、拉力的大小拴住链条51、一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）大力拉伸小力拉伸拉伸保持后锤击52、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）确定拉伸的方向让损坏板件充分放松应力拉伸时有危险，修理人员要休息消除板件的弹性变形53、拉伸时，塔柱链条要怎样处理（）所有链节呈一条线链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧链条尾部拴在导向环手轮上要使用规定的链条54、拉伸操作在（）时，停止拉伸放松应力。链条拉紧出现一定的变形量拉到标准尺寸55、.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂，而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住后拉伸（）变形。可以恢复也不能恢复不一定能恢复
8、56、纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。夹紧纵梁右侧的板件夹紧纵梁左侧的板件夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件57、校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）散热器支架车身中部前纵梁58、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。板件变形量测量的板件尺寸板件配合间隙59、车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从（）个方向同时进行拉伸校正。34560、对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（）与校正平台不固定与校正平台固定固定，但不能完全紧固61、对中立柱进行拉伸时，使用（）钢丝绳尼龙带只要能夹紧的钣金工具都可以62、在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在（）右后部朝右侧拉紧定位左后
9、部朝右侧拉紧定位右后部朝左侧拉紧定位左前部朝左侧拉紧定位63、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸散热器支架前围上盖板纵梁后部纵梁前部64、为了高质量的修复事故车，使用的车身校正设备需要（）才能够保证修复的质量和精度。配备全面的车型数据测量系统的精度达到土3mm配备多种钣金拉伸工具配备一个拉伸塔柱65、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）确定拉伸的方向让损坏板件充分放松应力因为拉伸时有危险，修理人员要休息消除板件的弹性变形66、修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现（）焊点拉开油漆层剥落裂纹焊缝的保护层裂开67、校正设备中，（）适合对整体式车身进行校正。地框式校正设备L形校正设备框架式校正设备平台式校正设备68、一个合格的车身校正设备要配备（）高精度、全功能的校正工具多功能的固定器和夹具多功能、全方位的拉伸装臵精确的三维测量系统69、关于车身校正，（）的说法是正确的。A. 车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身汽车在固定前，要把测量基准找好朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了校正中要边测量边拉伸
