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1、常见异议问题及应对1、问：途观采用1.8TSI、2.0TSI发动机，六速手自一体变速箱比起汉兰达2.7L小 马拉大车，不知道要先进多少？答：看来您对我们的车型非常关注。新汉兰达的2.7L 3AR-FE L4发动机有非常多的 技术亮点，有13项技术革新，包括双VVT-I、ACIS可变进气系统，以及二段式进 气系统，全铝合金的缸体和镁合金的缸盖，降低重量的同时提高50%强度而且散热 效果非常好，12孔的长嘴喷油器加大了雾化效果，2.7L是目前市面上自然吸气发动 机中动力和燃油性能最好的，同时搭配的6速手自一体带人工智能的变速器，变速 范围非常广，起步时用超大传动比输出大扭矩，而到100KM/H的6
2、档超速发动机 转速才不到2000转，发动机和变速箱的完美匹配，所以不管是起步和中段加速以及 高速都能很好的体现。相反涡轮增压发动机不太适合中国的油品以及中国人的驾驶 习惯，而且一定要2000转以上涡轮才能介入，在中国拥堵的城市路况上很难发挥作 用。技术不成熟，对油品要求也高（只能采用97号汽油）维修保养费用昂贵，都是 很多车主朋友望而却步的原因。2、问：途观车上采用了激光焊接技术，而汉兰达采用的普通焊接，安全性会差一些。 答：看来您对安全性是非常注重的。其实安全性不是看是否车上有激光焊接，而是 要看整个车身的一个骨架，和采用的钢材的刚性和硬度，以及完美的被动安全系统， 这个才是决定车子是否安全
3、的最主要因素。汉兰达采用的闻名全球的丰田安全GOA 车身，前后区域能吸收最大的碰撞能量，而且坚硬的A、B、C柱区域构筑了最安 全的驾乘空间，最大程度的保证了驾乘人员的安全，而且汉兰达某些部件采用了很 多的点焊，点焊越多使整个车身的刚性增强，局部也有采用激光焊接技术，激光焊 接技术其实很多厂家都在采用，只是没有拿出来宣传而已。但是大面积的采用激光 焊接一旦车辆受损严重的话，修复起来非常麻烦，费用非常昂贵，而且一般4S店 的技术是远远达不到厂家的技术标准的。汉兰达连续两年蝉联IIHS （美国高速公路 安全保险协会）“最安全新车冠军”、2011年获得IIHS “年度最安全SUV”、事实胜 于雄辩。3
4、、问：汉兰达2.7L没有四驱系统，通过性不如途观。答：看来您对越野车是有一定研究的。衡量一款车的通过性并不只仅限于是否有四 驱系统，还要看车辆的最小离地间隙、接近角和离去角的设置，汉兰达的接近角是 24度，而途观只有18度，汉兰达的最小离地间隙192MM，而途观只有180MM， 而且前驱系统保障了绝好的燃油经济性，不像有些车型99%都没有机会使用四驱， 还成天拖着几百斤的传动轴在路上跑，没有起到实际的效果反而增加了油耗。而且 途观车上的四驱系统因为没有差速锁，仅仅依靠电子制动辅助系统来抑制车轮打滑， 但电子制动辅助系统作用有限，轮子依旧空转打滑，跟两驱车没有区别，这也太不 给力了。4、问：汉兰
5、达2.7L车型连30度坡都上不了，还是什么城市SUV？答：可能在网络方面的某些误会导致您有这样的看法，如果只是网上流传，又没有 权威的报道的话，这很有可能是有一些人恶意中伤我们的汉兰达，汉兰达每年销量 达到了几十万台，也没有客户反应过爬不上坡的问题。我们卖的80%的客户都是2.7L第1页共5页的，而且还有客户开着汉兰达去西藏呢，网上视频这是竞争品牌的恶搞。另外，城 市SUV主要还是在城市里面行驶，很少有30度的坡存在，就算有汉兰达也能轻松 上坡，百闻不如一试，如果对我们的爬坡能力有任何怀疑的话都可以随时到店试驾， 相信汉兰达的优异性能一定能打动您的。5、问：为什么2.7L车型采用6速手自一体而
6、3.5L采用5速手自一体，是不是基于 成本考虑啊？答：看来您观察的非常仔细。是这样的，选择什么样的变速器主要还是要看与发动 机的完美匹配程度，档位的多少并不意味着变速器先进与否。2.7L发动机采用的是 6速手自一体智能变速器的智能模式，3.5L发动机使用的5速手自一体智能变速器 也一样具有。选择什么样的变速器主要是看发动机与变速器的匹配。3.5L的5速变 速器的传动范围是5.602, 2.7L的6速变速器反而只有5.428。这是因为3.5L发动机 比2.7L发动机的动力更强劲。所以3.5L的发动机可以选择较大齿比，动力相对较 弱的2.7L发动机选择档位更密的变速器，这就好比力气大的人和力气小的
7、人爬坡一 样，爬同样的坡，力气大的人可以大步一些，力气小的人可以步子小一些，但他们 都能用相同的速度爬上坡。所以绝对不是出于成本的考虑，而是由变速器的传动比 决定的。6、问：凯美瑞2.0发动机动力不好。答：看来您对动力是非常注重的。2.0发动机较上一代凯美瑞表现出色，在动力 性、经济性上取得很好的平衡。经过长时间的行驶证明2.0发动机成熟可靠，经济 实用。2.0发动机经过优化改良，提高了制造精度，并使用了低张力活塞环，大 大降低了摩擦阻力，在排量不变的情况下油耗降低了 11%，动力和油耗表现更为出 色。新款凯美瑞2.0发动机搭配4速手自一体变速器（2.0SE车型带有S档模式 和方向盘换挡拨片）
8、，能让驾驶者偶尔放纵一下，激情驾驶，让驾驶更加富有乐趣。 所以2.0凯美瑞的动力是完全能够满足正常的驾驶要求的。7、问：凯美瑞的刹车比较软，是不是不够安全啊？答：看来您对安全性能是非常注重的，其实新凯美瑞在制动系统上做了很大改进， 加大了制动盘直径，优化了液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，100km/h制动距 离是39m，不但优于同级别轿车（帕萨特1.8T： 41.67米，雅阁2.4： 41.9米，天籁 2.5：45.8米），而且低于很多高端品牌车辆（宝马750Li；40.2m，奔驰S500 ：39.2m；）， 新凯美瑞在制动性能全面升级，在同级车中占有绝对领先优势。 凯美瑞的定位不 是运动型
9、跑车，要考虑到乘客乘坐的舒适感，在刹车的调教上将刹车特性设定为渐 进式，感觉上不会有突兀的感觉，驾乘人员不会有点头的现象。刹车系统根据踩踏 板的力度渐进加力，这样的设计既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。 所以新凯美瑞的刹车是完全满足对安全的要求的。8、问：新凯美瑞为什么使用4缸发动机，天籁使用6缸发动机？答：看来您对我们车型发动机非常关注，也很专业。从气缸的排列结构来讲，V6 的排列结构的震动性要小一些，但V6发动机体积大，重量较大造成车身前后比重 严重失调，前重后轻会影响过弯操控性，侧倾较大、刹车制动时点头现象严重，所 以大多数前驱车都没有采用V6发动机。新凯美瑞使用了革新的5AR
10、发动机，采用 了大量的革新技术，在动力性、燃油经济性、静音性、保养费用、占用发动机舱体 积等方面都比天籁的V6发动机好。所以没有必要使用V6发动机。凯美瑞100公里 加速时间只有8.5秒，天籁要9.8秒；凯美瑞100公里油耗只有7.8升，而天籁要9.5 升。天籁的V6发动机使得发动机舱布置比较凌乱，发动机舱盖没有液压撑杆，设 计非常不人性化。所以发动机不是缸数越多越好，而是真正能满足客户的实际用车 需求就好。9、问：新凯美瑞发动机为什么比帕萨特、迈腾的TSI发动机好！答：其实您这个问题问得非常好。通过大量的事实证明，大众的TSI发动机存在大 量的问题：缸内直喷和涡轮增压技术的发动机需要高标号燃
11、油，给车主带来很大 的养车负担，省油不省钱；涡轮增压发动机必须使用合成机油，价格是矿物油的 4倍，保养成本高；涡轮增压发动机由于缸内温度高（从二手车市场就可看到大 众TSI车型的发动机盖变色），一直存在烧机油现象，持续的烧机油现象还会直接影 响尾气净化系统的寿命。同时，TSI发动机的温度高、而且燃油轨道压力大，一 旦发生车辆碰撞事故，容易发生发动机着火燃烧的情况（上海大众途观撞车后起火 燃烧）。自然吸气发动机可以做到全寿命使用（不需要大修），这是涡轮增压发动 机很难做到的。新凯美瑞的发动机只需加93号汽油，更加符合中国的燃油市场状况； 2.5L车型油耗仅为7.8L，燃油经济性优于帕萨特。凯美瑞
12、100公里加速时间只有8.5 秒，一款既省油动力又好的自然吸气发动机比涡轮增压的发动机来说实用很多，真 的好才是真的好。10、问双VVT-i及6AT的好处？答:新凯美瑞搭载了 2.5升双VVT-i发动机和6速手自一体变速箱的动力总成， 由于采用了很多高科技技术，即使是自然吸气发动机，动力性能和燃油经济性仍然 达到了一个非常高水平的平衡，相比老款功率提升10%，扭矩提升5%，而油耗却 下降了 24%。 各方面的性能也远远超越了同级别竞争对手，具有最大的功率输 出184匹马力），最短的0到100km/h加速时间（8.5秒），百公里综合油耗却是最 低的7.8升。虽然动力输出与油耗表现与大众的1.8T
13、差不多，但是自然吸气发 动机相比涡轮增压发动机运行更可靠、保养维护成本更低。而6速手自一体变速箱 换挡平顺，采用的是日本爱信精机，原装进口，与发动机的完美匹配，真正意义上 实现动力超群，油耗超低。11、问：为什么新凯美瑞不使用CVT变速器，天籁CVT变速器存在什么问题？ 答：看来您对我们的车型是很有研究的。2.0排量以上车辆使用CVT出现故障频 率较高。由于2.0以上发动机输出功率大，变速器要传递的扭矩大，长时间高负荷 运行会出现变速器油温过高的现象，变速器进入高温保护模式，程序自动降低车速, 车辆出现乏力和噪音大的现象，这些都会严重影响车辆行驶安全。所以，包括新凯 美瑞在内的众多品牌的中高级
14、轿车都不使用CVT变速器。由于CVT属于新型变 速器，目前天籁的CVT在4S店不能维修，CVT 一旦出现故障只能更换变速器总成。 一旦过了保修期限，用户将要承担4-6万元的巨额的维修费用。而我们凯美瑞采用 的6速手自一体变速箱技术成熟可靠，维修保养费用低廉，真是物超所值啊。12、问：新凯美瑞AT变速器比帕萨特、迈腾的双离合变速器比先进！答：其实很多人对DSG双离合变速器没有很深入飞了解，从今年3月份的质检总 局发出的要求大众召回DSG变速箱可见一斑。其实DSG变速箱在国外除非很高端 豪华的车型上才会采用，为什么没有广泛采用呢，因为存在以下问题：换挡时有 明显的一声或几声异响；DSG换挡时有特别
15、明显的顿挫感；低速行驶时突然加 速或者转速突然提高；频繁起步时容易出现熄火的现象：故障时档位显示不能 跳动，同时闪烁，车辆仅能以2档低速行驶；行驶时，会出现档位只能在1、3、 5、7这4个奇数档位行驶（7速DSG车型）；若DSG变速器在过了厂家保修期 后，出现故障，则需要花费高达8万元左右来进行维修。正因为DSG故障率高， 在2010年J-Dpowr新车质量调研中，大众排名第29位。大众的旗舰辉腾、高档SUV 途锐并没有采用DSG，就是出于可靠性的考虑。而凯美瑞的AT变速器最大的优势 就是可靠性，所以奔驰宝马的高端车型都使用AT变速器。相反，自动变速器技术 成熟可靠，久经市场考验，实用性非常高
16、，那才真的是老百姓用得起，用的省心的 配置。13、问：为什么新凯美瑞2.5L的油耗比2.0L的要低？答：看来您对我们新凯美瑞了解得非常深刻。新凯美瑞搭载的2.5L发动机的百公里 综合油耗只有7.8升，所有同级别自然吸气发动机中是最低的，与涡轮增压技术有 相近的节油效果，这是因为新凯美瑞的发动机采用了 10项节油技术，包括：丰田 核心的双VVT-i技术；智能控制式机油泵，ACIS-m谐振进气控制系统，高 压缩比气缸和低摩擦活塞环，低阻力节气门系统，使用了更多高强度钢材的轻 量化车身，轮胎胎压的增大，风阻系数的减小，EPS电子助力转向系统的采 用，最佳传动系统的匹配。因此新凯美瑞搭载的是一款科技水平很高、节能高效 的动力总成。14、问：听说日系车比欧美车钢板要薄，是不是不安全？1、答：看来您对车型的安全性非常重视。车身安全性并不完全取决于外壳的钢板的厚薄，车辆时速上了 50KM/H
