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1、水泥混凝土道路的施工与养护本文简述混凝土道路的施工与养护工作，有效保障混凝土道路的使用寿命。标签： 道路；施工；集料；养护一、水泥混凝土道路的结构及要求水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。1、路基路基是道路的重要组成部分。它既是线路的主体，又是路面的基础。因此， 路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。2、垫层在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿 度和温度状况，保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力；扩散由基层传来 的荷载应力，减小土基的应力和变形。此外，垫层能阻止路基土挤入基层中，以 保证路面结构的稳定性
2、。垫层材料的强度要求不一定要高，但其水稳性，隔热性 能要好，一般采用颗粒材（料砂、砂砾、炉渣等）料。采用砂和砂砾时，通过 0.075mm 筛孔的颗粒含量不宜大于 5%；采用炉渣时，小于 2mm 的颗粒含量不 宜大于 20%。3、基层在混凝土板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，是保证混凝土路面整体 强度、延长路面使用寿命的重要层次。要求基层应具有足够的刚度和稳定性，且 断面正确、表面平整。4、面板混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。表面平整 主要是为了行车舒适；耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑，以利行车安全。二、施工前的材料验收1、混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场
3、时必须有出厂合格证或水 泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。2、集料中含杂质的检验。集料（砂、石子）占混凝土总体积的 70%以上， 混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。三、施工1、道路路基的施工质量控制1）管道沟槽回填质量控制管道沟槽回填必须符合施工技术规范要求，按规定抽样频率进行回填土的 轻、重型击实试验力求达到该填料的最佳含水量与最大干密度；沟槽内不得有积 水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、树根、垃圾和腐殖质。回填分层应 夯实或碾压，沟槽如窄小要扩槽。2）土基质量的
4、控制土基的施工质量是整个道路工程的关键，土基的施工质量得到控制，才能保 障路面工程经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季等因素的考验。要做好土基 工程，必须扎扎实实地进行土基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。（1）填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于 1.0m 时， 应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，必须用 挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度就具体情况而定，一般以不小于 30cm 为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、裂缝，应更换符合条件土回填并按规定 进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质 含量和其他杂质较
5、多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。（2）坡面基底处理。当坡面较高时，只需清除坡面上的表层，其处理方法 同上。但坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤 的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于lm, 而且台阶应做成向堤内倾斜3%5%的坡度，并分层夯实，当所有台阶填实之后， 可按一般填土进行。（3）路堤填料。一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得 使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土，對于 液限大于 50、塑性指数大于 26 的土，一般不宜作为路基填土。（4）填土路基压实。路基施工时，应严格按规范要
6、求进行，并应通过试验 路段来确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺度和相应的碾压遍数、最佳的机 械配套和施工组织.3）道路基层的质量控制（1）石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀, 控制最佳含水量，碾压密实，石灰含量宜占土的8%12%。当日平均气温低于5C时，应停止施工，应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施 工。（2）煤渣、粉煤灰、冶金矿等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒组 成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护，当日平 均气温低于5C时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度。（3）泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的
7、总含量不宜 大于总混合料的20%,石灰含量宜占土的8%12%, 土的塑性指数宜为1014。 施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土。（4）级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求，细料含量宜为20%30%，石灰含量宜占细料的 8%12%。（5）水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径 不应超过5cm,水泥含量不宜超过混合料总重的6%,压实工作必须在水泥终凝 前完成。基层完成后，应加强养护，控制行车，防止出现车辙。如有损坏应在浇 筑混凝土前采用相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补。对加宽的基层,新旧 部分的强度应一致。4）混凝土路面质量控制水泥混凝
8、土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键,其质量控 制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面施工工序、路面养护四个方面来进 行。（1）路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配 合比设计,原材料选用及混凝土的捣固三个方面严格控制。在混凝土配合比设计 时,要以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性混凝土是节约水泥、减 少混凝土收缩率的主要途径,配合比设计时,水灰比要控制在0.5以下（一般为 0.460.48）；并在满足混凝土浇捣所要求和易性前提下尽量取低值（ 26% 28%）,单位水泥用量一般为330360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的 关键。施工时还应
9、注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。（ 2）混凝土板厚度应从基层施工时跟踪测量开始控制，认真进行施工放样、 立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直立，用水准尺紧 靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。（ 3）混凝土施工工序：合理安排工序和混凝土浇筑时间。施工前做好现场 准备工作；混凝土到场后立即组织施工，同时要保证混凝土施工连续性，尽可能 提高工效，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间；混凝土浇筑完成后，应立即进 行覆盖养生。4）路面养护：水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，严禁在 路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业，平交道口以及与其他不同种类路面连接的 地方应加强
10、清扫。水泥路面的接缝是保养工作的重点，应及时排除嵌入缝内的杂 物，填充或更换填缝材料，以保持伸缩缝的功能。水泥路面的填缝料应在雨季到 来前及冬季降雪前更新完毕，防止雨（雪）水下渗。四、养护1、早期受冻及初期收缩当温度低于5C时，混凝土强度的增长明显延积膨胀9%,混凝土有冻害的 可能。在混凝土处于尚未完全硬化状态时，如果环境湿度相对较底，则会产生失 水收缩裂纹。这种裂纹走向不规则、宽度小，通常发生在混凝土表面，虽然不是 大的缺陷，但若在容易遭受冻融的部位发生，将会成为破坏的间接原因。2、养护措施为防止混凝土早期受冻，应采用“冬期施工法”中所要求的养护方法；对于混 凝土初期收缩，应认真做好混凝土浇筑后的浇水自然养护。一般混凝土路面浇筑 完最初三天中，白天每隔 2 小时浇水一次，夜间至少浇两次；以后每昼夜至少浇 水四次（干燥和阴雨天气适当增减）。浇水时要用草帘或麻袋将混凝土覆盖以保 持其湿润（初凝后即可浇水）。参考文献：1 郭成华.市政工程施工组织设计范例精选M.北京：中国电力出版社2006.2 尚光明，李维义，施接锋水泥混凝土路面改造工艺探索与思考J.工程与 建设， 2008.
