《道路改造工程工程施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路改造工程工程施工组织设计（51页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录、工程概况 41.1 工程位置 41.2 道路概况 41.3 排水管道概况 41.4 其他内容概况 4、水文地质 42.1 自然情况 52.2 水文状况 52.3 地质结构 5三、主要工程结构形式及工程数量 53.1 道路主要结构形式及工程数量 53.2 排水管结构形式 73.3 其它主要结构形式 7四、工程重点及采取措施 84.1 工程重点 84.2 采取措施 8五、总体施工部署 85.1 质量目标 85.2 开、竣工日期 85.3 施工部署原则 85.4 具体施工部署 9六、资源配置 1213706.1 工力配备计划 126.2 材料供应计划 126.3 拟投入的主要施工机械 12七、
2、施工进度计划及保证措施7.1 总体施工进度计划 137.2 保证措施 13八、主要施工方法 148.1 施工准备 148.2 排水工程施工方案 158.3 灰土施工 238.4 老路改造（砼路面）处理 278.5 水泥稳定碎石基层 338.6 沥青混凝土的施工 40九、质量保证措施 659.1 组织机构 659.2 技术保证措施 699.3 质量保证措施 69十、安全文明施工保证体系10.1 安全目标 7010.2 安全保证体系 7010.3 安全施工生产措施 7110.4 文明施工保证措施 72一、环境保护措施 7211.1 自然资源保护措施 7311.2 水域保护措施 7311.3 扰民处
3、理 7311.4 其他保护措施 7311.5 环境保护目标 74江苏宜兴经济开发区道路改造工程 工程施工组织设计、工程概况1.1 工程位置工程位于江苏省宜兴市经济开发区内， 改造道路分别为： 诸桥路、 惠兴路、 袁桥路、 荆溪北路。 4 条道路全长 8428 米。1.2 道路概况诸桥路：道路全长2396.598米，标准断面宽度为15米。其中：K0+000-K0+932、K1+362-K2+394 两个段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层； K0+932-K1+362 段落 为挖除老路面新建沥青砼结构层。惠兴路： 道路全长 1273 米，标准断面宽度为 15 米。其中： K0+025-K0+468
4、.704 段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面新建沥青砼结构层。袁 桥 路 ： 道 路 全 长 2336.403 米 ， 标 准 断 面 宽 度 为 15 米 。 其 中 ： K1+218.265-K2+383.454 段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层； 其余段落为挖除老 路面，并对路基重新补强处理后新建沥青砼结构层。荆 溪 北 路 ： 道 路 全 长 2459.117 米 ， 标 准 断 面 宽 度 为 12 米 。 其 中 ： K1+601.7-K2+582.436 段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层； 其余段落为挖除老路 面，并对路基重新补强处理后新建沥青砼结构层。
5、1.3 排水管道概况对于 4 条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。 新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。1.4 其他内容概况交通工程在本次实施范围内，照明，绿化等项目未列在此次施工组织设计范围、水文地质2.1 自然情况本项目所在区域位于中纬度，北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区。受季风环流影响，形成的主要气候特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干 湿、冷暖多变。一年中四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。该地区年平均气温15.4 C,最冷月为一月，平均气温2.5 C,最热月为7月，平均 气温28.1 C，年最低气温-13.1 C
6、，最高气温为39.8 C。年降水量1240mm，全年日 照天数 190 天。2.2 水文状况四条改造道路大部分为水泥混凝土路面结构，原设计雨水口为单笔雨水口，路面宽 度为 12 米、 15 米。2.3 地质结构工程段落多为中湿性土，含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、亚粘土、粉 砂、亚粘土。三、主要工程结构形式及工程数量3.1 道路主要结构形式及工程数量3.1.1 道路主要结构形式1 、路面结构：诸桥路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C 沥青砼+6cm-9.75cmAC-20C 沥青砼+高性能 专用聚酯布 +处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层：4cmAC-13C 沥青砼+6cmAC
7、-20C 沥青砼+高性能专用聚酯布 +22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。诸桥路与惠兴北路交叉口挖除新建结构：4cmAC-13C 沥青砼+6cmAC-20C 沥青砼+高性能专用聚酯布+26cmC35 水泥砼+20cm 水泥稳定碎石+10cm 碎石。荆溪北路两侧原沥青路面挖除重建段结构： 4cmAC-13C 沥青砼 +6cmAC-20C 沥 青砼 +0.6cm 稀浆封层 +36cm 水泥稳定碎石 +45cm10% 石灰土。惠兴路：直接加铺段路面结构： 4cmAC-13C 沥青砼 +6cm-9.75cmAC-20C 沥青砼 +高性能 专用聚酯布 + 处理合格后的水泥砼板。一般道口结构
8、层（直接加铺段）：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C 沥青砼+高性 能专用聚酯布+22cmC30 水泥砼+5cm 碎石+25cm 碎石土。一般道口结构层（挖出新建段）：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C 沥青砼+高性 能专用聚酯布+22cmC30 水泥砼+5cm 碎石+25cm 碎石土。挖除新建段结构：4cmAC-13C 沥青砼+8cmAC-20C 沥青砼+0.6cm 稀浆封层 +36cm 水泥稳定碎石 +36cm10% 石灰土。袁桥路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C 沥青砼+6cm-9.75cmAC-20C 沥青砼+高性能 专用聚酯布 +处理合格后的水泥砼板。一般
9、道口结构层：4cmAC-13C 沥青砼+8cmAC-20C 沥青砼+高性能专用聚酯布 +22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。荆溪北路至惠兴北路段：4cmAC-13C 沥青砼+8cmAC-20C 沥青砼+0.6cm 稀浆 封层+36cm 水泥稳定碎石+36cm10% 石灰土。惠兴北路至荆邑北路段：4cmAC-13C 沥青砼+6cmAC-20C 沥青砼+0.6cm 稀浆 封层 +36cm 水泥稳定碎石 +45cm10% 石灰土。荆邑北路-K1+243.4、K2+334.859-终点段：4cmAC-13C 沥青砼 +6cmAC-20C 沥青砼+0.6cm稀浆圭寸层+36cm水泥稳定碎石
10、+10cm碎石。荆溪北路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C 沥青砼+6cm-9cmAC-20C 沥青砼+高性能专 用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层（直接加铺段）：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C 沥青砼+高性 能专用聚酯布+22cmC30 水泥砼+5cm 碎石+25cm 碎石土。一般道口结构层（挖出新建段）：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C 沥青砼+高性 能专用聚酯布+22cmC30 水泥砼+5cm 碎石+25cm 碎石土。挖除新建段结构：4cmAC-13C 沥青砼+8cmAC-20C 沥青砼+0.6cm 稀浆封层 +36cm 水泥稳定碎石 +36c
11、m10% 石灰土。2、路基结构道路挖除新建段路基结构：45cm7%石灰土 +50cm碎石土。3、砼路面换板处理砼路面换板处理：原水泥砼路面破除后重新浇筑 26cmC35水泥砼板+20cmC20水 泥砼垫层。所有砼路面板块处理或新建砼路面在施工完成后，均需进行弯沉检测，达到 标准后方可进行下道工序施工。4、公交站台结构3cm 花岗岩+3cmM10 水泥砂浆+15cmC20 水泥砼垫层+10cm 碎石垫层3.1.2四条道路主要工程数量序号工程项目名称单位工程量备注1路面破碎挖除m31053002碎石土m33480037%灰土m329500410% 灰土m3225355侧平石m168006板面注浆m
12、45207水泥稳定碎石m3206748沥青混凝土m22285003.2排水管结构形式 3.2.1排水管结构形式对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。 新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。管材为U级钢筋混凝土管， 管径为dn600。雨水口连接管采用 DN300U-PVC 双壁波纹管，采用360。砼包封。雨 水检查井采用砖砌检查井。其中有部分雨水管道在路边厂区内需进行疏浚清通，工程量 另计。3.3其它主要结构形式交通工程在本次实施范围你，照明，绿化等项目未列在此次施工组织设计范围四、工程重点及采取措施4.1 工程重点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘
13、，该工程重点是做好工程施工时的交通疏导维 护工作。保障沿线单位生产生活必须的道路交通，保证道路交通安全及坑槽周边维护工 作。4.2 采取措施对施工现场详细踏勘，确定维护方案，各施工区、交叉口及主要进出口在施工过程 中均进行围护，围护采用刚性栅栏，围护高度 1.0m-1.1m （底部采用膨胀螺栓固定原混 凝土板块上），围护背部采用钢骨架支撑。围护外露面采用醒目的颜色。在大门设置活 动栅栏，以便工程车辆通行，设专人指挥交通。并设置各类交通、安全施工标志。五、总体施工部署5.1 质量目标质量目标：合格5.2 开、竣工日期开工日期： 2012 年 08 月 01 日竣工日期： 2013 年 05 月
14、01 日5.3 施工部署原则根据施工现场的具体情况及考虑到各工序之间的有效合理的衔接， 本着不影响道路 沿线不影响厂区及行人通行的原则，注浆施工作业面均采用半幅施工，局部开挖路段采 用封闭施工，部分路段采用半幅施工，施工作业分为两个施工阶段，即先行半幅及全幅 施工阶段为第一施工阶段，施工完毕后，另外半幅重新维护交通导改，开始另外半幅施 工，即第二施工阶段，开挖施工路段为重点，注浆段落配合开挖路段施工的交通导改。同时让各工序合理的展开流水作业，为下一道工序创造条件提供作业面。5.4 具体施工部署5.4.1 施工现场平面布置1、施工部署 因施工现场不满足修筑施工便道的条件，故四条道路采用全封闭或半
15、封闭施工，开 挖新建路基施工总体上分为二个阶段，保证厂区路口及道口能够通行，具体一阶段的施 工部署如下：诸桥路：分为 K0+069.416-K1+131.658 、K1+159.724-K2+394.08 两个段落施工， 每个施工段落采用半幅封闭施工， 围挡设置在道路中心线附近。 注浆段均采用半幅施工。惠兴路：该路施工共分为三个段落，分别为：第一段注浆段（K0+025-K0+485 段 ），采用半幅施工，围挡设置在道路中心线附近；第二段开挖新建（K0+590-K0+810 段），采用全幅封闭施工，围挡设置在施工段落两端；第三段开挖新建（ K0+810-K0+996.5 段），采用半幅封闭施工， 围挡设置在道路中心线附近。 K1+000 终点段作为暂时通行。荆溪北路：该路施工共分为五个段落， 分别为：第一段新建开挖 （K0+057-K0+200 段），采用半幅封闭施工，围挡设置在施工段落两端，第二段新建开挖（K0+200-K0+400 段），采用
