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1、细心整理0AM根本设定代码含义1 用户中断 测试员/用户中断2 无局部默认值，中断 未应用 3 - 4 - 5 根本测量中断系统准备 n_An 超时 驱动转速 n_An 在系统准备过程中未处于极限值之内0n_An100 rpm 6 挂入空挡 GS13 超时 挡位调整器13 行程未处于区间 -0.8+0.8mm之间或者不稳定 7 等待发动机起动超时 在发动机起动时/之后，驱动转速未处于区间500n_An1500之间 依据变速箱种类的不同 100n_An50bar 中断代码8备注1、更换完阀体做根本设定报终止代码8的案例。经过经销商和我们的探究发觉，他们都有共同的特点：备件阀体的编码都是77代表机
2、电总装线检测台的环境，17代表变速箱总装线检测台的环境，20代表正常行车状态的环境这个是正常行车的编码。这个不知道是不是和最近一批备件干脆来自德国总装线有关系？不过假如遇到这种状况一般来说经销商可以干脆把阀体的编码改成20，然后再进展根本设定就可以了。 2、或者有些时候由于蓄电池电量的问题，会须要用一块新的蓄电池来替换一下旧电池，来做根本设定才可以通过。所以，假如有更改正编码20，然后做根本设定还有类似报错的，请效劳站更换一块新的蓄电池试试做完根本设定可以再换回来。3、运用专用工具推压几次K1K2，再做设定。 9 轴检查 W1 超时 轴转速 EW1在发动机起动之后不低于驱动转速的50% 10
3、离合器零位置K2 不稳定 零位置的规定：已翻开的 K2 的行程不稳定 11 离合器零位置K1 不稳定 零位置的规定：已翻开的 K1 的行程不稳定12 准备 p_存储器超时 在系统准备过程中泵压力过小p50bar13 挂挡 G1 挂入位置失真、超时 测量挂挡行程：挡位调整器行程 G1不稳定或者未处于1.5mm挡位调整器行程20mm 之间到默认空挡的距离=0mm14 挂挡 G13 空挡位置失真、超时 挡位调整器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大0.4mm15 准备同步点 GS13_稳定超时 准备同步点测量：挡位调整器 GS13实际行程和额定空挡位置之间的偏差值过大0.4mm或 G
4、S行程不稳定16 准备同步点 n_An 超时 准备同步点测量： 轴转速EW1 或EW2 大于/等于 0.5x 驱动转速 17 离合器行程斜率 1 磨削点超时 离合器行程斜率 1 磨削点/ 平安开启点 超时 5000ms；不能确定磨削点18 离合器行程斜率 2 偏离超时 离合器行程斜率 2 将离合器行程提高一个偏离行程 超时 5000ms19 离合器行程斜率 3 x_Nm G1 超时 离合器行程斜率 3 确定 X_Nm 点G1： 超时5000ms，当未确定 X_Nm 点时 20 离合器行程斜率 4 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 4 确定同步-X_Nm 点之后，翻开离合器 超时5000ms，离
5、合器 K1/2 在零位不稳定或者GS在空挡不稳定，并且N_EW到N_AN的间距至少为 300 rpm 21 离合器行程斜率 5 关闭点_K1 超时 离合器行程斜率 5 关闭离合器，并确定关闭点 K1 超时 5000ms： 离合器行程大于极限值 14mm 或者额定行程及实际行程的差值0.15 或者离合器行程不稳定23 离合器行程斜率 7 离合器_翻开超时 未到达额定行程时，离合器行程斜率 7 依据行程-压力-特性曲线翻开离合器 超时5000ms24 - - 25 - - 26 离合器行程斜率 10 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 10在终态时翻开离合器 超时 5000ms：离合器不稳定或者离合
6、器行程为处于区间 03.5mm之内，或驱动转速及输入轴转速之间的差值250 rpm 27 挂挡 G1 同步位置超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 4.9mm = 实际挡位调整器行程+变形 极限值4mm28 空挡在x_Nm之后. Gs13 超时 确定X-Nm点之后，GS13 挂入空挡：挡位调整器行程到空挡位置的间距极限值或者挡位调整器行程不稳定 29 压力斜率2 WDK 超时 行程-压力-特性曲线： 离合器行程不在限制位置行程旁边的区间内 +/- 0.3mm或不稳定或者未到达分度机构的限制位置压力。 30 检查压力斜率2 WDK 超时 行程-压力-特性曲线： 检查离合器行程是否始终稳定地位于
7、限制位置旁边 31 - - 32 压力斜率3 WDK 超时 行程-压力-特性曲线：压力斜率3超时 16000ms 33 压力斜率5 WDK 超时 行程-压力-特性曲线：压力斜率5超时 16000ms 34 WDK_离合器关闭_稳定性_超时 行程-压力-特性曲线： 超时 6000ms： 离合器在终端位置中不稳定或轴转速不稳定 35 压力斜率6 离合器行程斜率 8 离合器_翻开超时 行程-压力-特性曲线 离合器翻开，以便测量上一个同步点：离合器行程不稳定或未到达额定压力36 记录特性值 超时 将测得的数值记录到EEPROM中时超时 10000ms 37 压力限制位置失真 计算的限制位置失真 38
8、离合器行程斜率 11 离合器_翻开超时 未应用 39 离合器行程斜率 12 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 12 超时 离合器翻开，10000ms：驱动转速和离合器行程的差值低于极限值250 rpm40 挂入空挡 GS24 超时 挡位调整器24 行程未处于区间 -0.8+0.8mm 之内或者不稳定 41 挂入空挡 GS57 超时 挡位调整器57 行程未处于区间 -0.8+0.8mm 之内或者不稳定 42 挂入空挡 GS6R 超时 挡位调整器6R 行程未处于区间 -0.8+0.8mm 之内或者不稳定 43 挂入空挡 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm3.5mm之内 44
9、挂入空挡 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm3.5mm之内 45 轴检查 W2 超时 发动机起动后轴转速EW2 不低于驱动转速的50% 46 轴检查 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm3.5mm之内 47 轴检查 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm3.5mm之内 48 准备 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm3.5mm之内 49 准备 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm3.5mm之内 50 准备 GS13 超时 挡位调整器行程 13 不稳定或者未处于区间 -0.8mm0.8mm之内 5
10、1 准备 GS24 超时 挡位调整器行程 24 不稳定或者未处于区间 -0.8mm0.8mm之内 52 准备 GS57 超时 挡位调整器行程 57 不稳定或者未处于区间 -0.8mm0.8mm之内 53 准备 GS6R 超时 挡位调整器行程 6R 不稳定或者未处于区间 -0.8mm0.8mm之内 54 挂挡 G2. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G2不稳定或者未处于 1.5mm挡位调整器行程20mm之间 到默认空挡的距离=0mm 55 挂挡 G3. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G3不稳定或者未处于1.5mm挡位调整器行程20mm之间 到默认空挡的距
11、离=0mm 56 挂挡 G4. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G4不稳定或者未处于1.5mm挡位调整器行程20mm之间 到默认空挡的距离=0mm 57 挂挡 G5. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G5不稳定或者未处于1.5mm挡位调整器行程20mm之间 到默认空挡的距离=0mm 58 挂挡 G6. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G6不稳定或者未处于1.5mm挡位调整器行程20mm之间 到默认空挡的距离=0mm 59 挂挡 G7. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G7不稳定或者未处于1.5mm挡位调整器行程20
12、mm之间 到默认空挡的距离=0mm 75 离合器行程斜率 5 关闭点_K2 超时 离合器行程斜率 5 离合器关闭，并得出关闭点 K2 超时 5000ms：离合器行程大于极限值 14mm或者额定行程和实际行程之间的差值极限值0.15mm 或者离合器行程不稳定 76 - - 77 - - 78 - - 79 - - 80 - - 81 - - 82 - - 83 挂挡 G2 同步位置超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 4.6mm = 实际挡位调整器行程+变形 极限值4mm 84 挂挡 G3 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 5.1mm = 实际挡位调整器行程+变形 极限值4mm 85 挂挡 G4 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 5.3mm = 实际挡位调整器行程+变形 极限值4mm86 挂挡 G5 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 4.4mm = 实际挡位调整器行程+变形 极限值4mm 87 挂挡 G6 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 5.0mm = 实际挡位调整器行程+变形 极限值4mm 88 挂挡 G7 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 5.6mm = 实际挡位调
