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1、飞机电气系统题库1、飞机灯光照明系统可分为BA、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航行标志照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用CA、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括CA、机内照明，机外照明B、机内照明,机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是CA、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、可靠的作用范围C、足够的发光强度、可靠的作
2、用范围，适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括AA、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用BA、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括CA、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同
3、要求是DA、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B、足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C、可靠的作用范围和适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是AA、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是ABA、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于CA、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意DA、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不
4、要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为AA、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是BA、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在BA、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为BA左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为AA、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为BA、防撞灯B、频
5、闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意DA、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中，功率最大的是AA、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为CA、主电瓶B、变压整流器顷自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为BA、功率损耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由 提供;DA、飞机一次电源B、飞机二次电源C、飞机蓄电池或自备小型电池D、自备小型电池和二次电源24、要使典型飞机的货舱照明灯
6、点亮,其必要条件是 BA、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“接通”位B、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“接通”位C、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“断开”位D、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“断开”位25、用于标明飞机的轮廓、位置或运动方向的灯是频闪灯选用和AA、防撞灯，航行灯B、滑行灯C、标志灯D、起飞灯，转弯灯26、使用相同型号的蓄电池时，其容量与 有关;DA、容器的体积B、极板之间距离的大小C、极板的材料性质D、极板的有效面积27、与直流发电机并联的电瓶,其作用将是：AA、可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动B、可起到过电压和欠电压保护作用C、可以保障给直流发电机励磁可靠D、用作二
7、次电源28、以下表示铅酸电瓶完成充电的特征是：BA、液面上升到规定值B、电解液密度保持不变C、温度达到电解液沸腾D、充电电流、电压变为零29、电瓶产生大量气体发生在：DA、放电初期、末期B、充电初期、末期C、过放电D、过充电30、判断碱性电瓶充电状态的方法是：CA、充分放电后，测量电解液密度B、充电初期电瓶是否冒气泡C、充分放电后，计算电量充入的数值D、测量电瓶的温度及电流31、电瓶恒压充电的一个缺点是：DA、充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B、充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患C、电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患D、单体电池间充电不均衡，32、电瓶恒流充电的一个优点
8、是：AA、单元电池充电均衡B、充电时间短C、电解液损失少D、充电设备简单33、电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理：BA、用清水冲洗干净B、先进行酸碱中和，再用清水冲洗C、用清洁剂冲洗干净D、用干燥的抹布擦干净34、在制作酸性电解液时，应按下述方法操作：AA、将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中B、将蒸馏水慢慢到入浓硫酸中C、将浓硫酸迅速到在蒸馏水中D、将蒸馏水迅速到入浓硫酸中35、镍镉电瓶的主要故障是：D入、自放电严重B、极板硬化C、活性物质脱落D、内部短路36、判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量CA、静置一段时间后的电解液的平均密度B、电解液的液面高度C、放电电压D、放电电流37、蓄电池
9、的实际容量可以由Q=It判断，式中DA、I充电电流,t充电时间B、I放电电流,t充电时间C、I充电电流,t放电时间D、I放电电流,t放电时间38、如果铅蓄电池的极板面积增大，对其容量和电动势的影响是：AA、容量增大，电动势不变B、容量不变，电动势增大C、容量和电动势都不变D、容量和电动势都增大39、蓄电池向大负载持续供电时，影响电压和容量的状况是：BA、电压下降快,容量大B、电压下降快,容量小C、电压下降慢,容量小D、电压下降慢,容量大40、造成镍镉蓄电池的致命故障的是:DA、电池寿命的后期的镉粉变成镉枝，形成内部短路，B、液面高度不足C、过放电D、过充电，电池隔板强度的降低；41、现代飞机上
10、碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：CA、先恒压,后恒流B、先分段恒流充电,后恒压C、先恒流,后恒压D、先恒压,后分段恒流充电；42、内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是：DA、先恒压,后恒流B、先分段恒流充电,后恒压C、先恒流,后恒压D、分段恒流充电；43、铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因；DA、自放电；电瓶内存在杂质，表面不清洁B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C、活性物质脱落;温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等；D、以上都是44、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么DA、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降；B、温度过高时会使正常的自
11、放电加速；C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘水蒸汽等杂质时,也会由于外部漏电引起过量自放电;D、以上都是45、铅蓄电池极板硬化物质是：AA、PbSO4结晶颗粒B、CUSO4结晶颗粒C、硫酸D、浓硫酸46、铅蓄电池充、放电化学反应方程式说明电解液的变化情况:A、放电过程中消耗硫酸，电解液的密度减小B、充电时，消耗水，有浓硫酸生成，电解液的密度增大；C、放电中，有浓硫酸生成D、放电后生成的结晶体可以充分还原47、航空蓄电池是：ABA、化学能与电能相互转换的设备,机务俗称电瓶B、可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类C、镍镉蓄电池，氢氧化钾或氢氧化钠水溶液在放电中不消耗D、以上都是正确的48、航空蓄电池的
12、功用：ABCDA、起动发动机，用作辅助电源；B、用作应急电源，给重要的应急设备供电C、在DC系统中，稳定电压D、以上都是正确的49、构成单体电池的主要部分，电瓶容量是：通气口；正极板、负极板；隔板；电解液；安培小时Ah；液面高度DA、B、C、D、50、为保持蓄电池的电压和容量，应尽量避免DA、大电流放电B、低温放电C、连续放电D、大电流放电、低温放电和连续放电51、实有蓄电池容量的测试遵循：酸性蓄电池以5小时连续放电率；机载蓄 电池以1小时连续放电率；碱性蓄电池10C连续放电率；碱性蓄电池0、5C 连续放电率；碱性蓄电池0、25C连续放电率；碱性蓄电池1C连续放电率;DA、B、C、D、52、现
13、代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”的工作起点，其依据是：CA、人工记录的时间8、自动记录的时间C、转折点电压D、温度和电流53、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”阶段所用的时间，其依据是：BA、人工记录的时间B、自动计算的时间C、转折点电压值D、温度和电流值54、定期维护镍镉碱性蓄电池时，深度放电的目的是消除：A、抑制自放电，内部短路，“热击穿”B、防止硬化，单体不平衡C、容量失效,记忆性，内部短路D、单体不平衡，容量失效55、当检查到电瓶要补足电解液时,应该：CA、在充电前，加入电解液B、在充电前，加入蒸馏水C、在充足电后，加入蒸馏水D、随时加入电解液56、直流发电机的输出电压大小与电机转速n和有效磁通6之间的关系为：DA、与6和n的乘积成反比B、与6成正比，与n成反比C、与n成正比，与6成反比D、与6和n乘积成正比57、直流发电机的端电压在下述哪种情况下等于发电机的电动势CA、满载状态或空载状态B、短路状态或断路状态C、断路状态或空载状态D、欠载状态或空载状态58、直流发电机发生端电压偏低根本原因是：电枢绕组发生短路；负载压降;空载运行；电枢绕组发生断路；由于电枢反应CA、或B、或
