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1、“三无一创当先锋、学技练功保安全”主要行车工种青工知识竞赛题库一、填空题：1、大型养路机械在区间施工作业中如发生设备故障，能及时排除的要积极组织抢修，不能马上排除时，应将所有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，返回停留车站待修。2、大型养路机械车在车站临时停车时，两端司机应坚守岗位，并随时保持风制动。3、大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作；由取得大型养路机械驾驶证的人员驾驶；学习驾驶员只能在驾驶员的指导下驾驶运行。4、大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置
2、锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。5、大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行。6、各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。7、大型线路机械车即车组严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度，确保行车与大型养路机械的安全。8、大型线路机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。遇正常制动失效时
3、，应及时采用旁路制动。9、施工结束后，大型线路机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号机显示进站；当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。10、大型线路机械调车时，前方车驾驶员负责确认信号，并严格按照调车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不清时，及时用无线列调与车站联系，严禁臆测行车。11、线路打磨作业中，操纵人员要注意监视各打磨头的角度和压力变化情况，发现异常立即停止作业，查找原因。遇有不能打磨的地段时，操作人员应按要求及时提起测量小车和打磨小车。12、大型养路机械车组自轮运行时，具有相同牵引特性的机械可
4、同时用作牵引和推进的动力，由处于车组前的第一位车担当本务车，本务车驾驶员要按呼唤应答制度与后部其他大型养路机械驾驶员取得联系，确保操纵上的同步。13、大型养路机械必须配备无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具，防护信号用品等，作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备，运行时本务车驾驶员应执行车机联控的有关规定。各机组还应配齐大吨位液压复轨器、捣固装置顶升器等辅助自救设备，夜间必须有头灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志。14、大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。15、大型养路机械短距离自轮运
5、行或由重型轨道车牵引运行时，按重型轨道车办理。16、大型线路机械在运行中遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或瞭望条件不良、线路状态不良时，应降低速度运行，谨慎驾驶，确保行车与大型养路机械的安全。17、大型线路机械车（车组）在进站停车时，必须采用“两段制动”，并应及时确认信号，掌握好速度和缓解时机，防止充风不足。18、施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各车司机长传达，以便做好启动准备。本务车司机凭调度命令（站方发车信号）确认信号，并经与车站联控后，鸣笛一长声（3秒），待被连挂各车回示一长声（3秒），本务车即刻再鸣笛一长声（5秒），方可开始动车。19、施工结束后，返回连挂时，应及时掌握被
6、挂车辆位置，如联系不上时，应严格控制速度不超过20km/h；被挂车辆应指派人员，手持对讲机向来车方向前方不少于200m处进行防护。20、挂车时由被挂车指定专人手持信号负责连挂作业，严禁两个车同时挂一个车；动车必须在被挂车2m前一度停车，连挂指挥人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车；两车连挂后必须试拉才能连接风管，打开折角塞门。21、大型线路机械在尽头线上调车时，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。22、大型线路机械在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防
7、溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。23、线路两旁堆放的货物距钢轨外侧不足1.5m时，不得进行调车作业。24、遇有雾、风，雨、雪天气不良，了望距离不足200米，在自动闭塞区间行车时25、使用电话闭塞时，列车占用区间的凭征为路票。当挂有区间返回的后部补机时，另发给补机路票副页。26、由于机械故障不能继续运行，或由于其它原因在区间被迫停车时，司机应立即排除，争取在规定的时间内到达前方站。27、区间运行遇一台车发动机故障时，应立即停车，将该车处理成无火回送状态。28、反方向运行时，本务机正、副司机要认真确认反方向运行的调度命令，进行核对无误后,按照的规定与车站值班员进行车机
8、联控、确认发车手信号后，按调度命令执行。29、基本闭塞法停用时，改用电话闭塞法行车；使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。30、接近限速地段，本务机正副司机未发现减速信号牌时，应立即采取制动措施，降低车速，以不超过25km/h的速度行驶。31、遇暴风、雨、雪天气在进入封锁区段时，各机械车应联挂一次进入，采取逐一解体的方式，严禁采用一次解体续行的方式。32、遇线路轨道电路分路不良时，动车前本务机司机要与车站值班员保持不间断联控，调车作业中要确认进路，过标后要及时通知值班员。33、通过限速地段时，当车辆全部通过减速地段终端信号牌后，本务机司机再将车速逐步恢复至常速，按常速行驶。34、
9、通过限速地段时，当车辆通过该限速地段，而未发现减速防护地段终端信号牌时，本务机司机应按减速信号牌所标注的速度行驶，同时与车站值班员进行车机联控，请求处理方案。35、大型养路机械必须配备无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具，防护信号用品等，作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备，运行时本务车司机应执行车机联控的有关规定。36、大型线路机械车（车组）运行时，严禁任何人争上抢下或将身体探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。37、大型线路机械车（车组）在长大下坡道运行时，应严格控制运行速度，准确掌握制动时机。38、大型线
10、路机械车（车组）运行中，如遇有紧急情况，应立即采取紧急制动措施。39、大型线路机械车如果在车站较长时间停留时，两端机械车须采取手制动，并放好止轮器，如人员需要离开时，必须经过车站值班员同意。40、调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引或推进运行时20km/h。41、调车作业要准确掌握速度，由重型轨道车调动宿营车、油罐车、超限车辆时速度15km/h。接近被连挂的车辆时速度5km/h。42、施工列车到达驻地后，应设置防护信号。防护信号昼间为红色方牌，夜间为红色灯光（采用涂有反光漆的红牌时，夜间可不用红色灯光）。43、施工列车外端距警冲标不足20米时，可在警冲标相对位置设置防护信号。44、停留线路有坡
11、度时，应按站方要求增设防溜设施。45、施工车列在站内停留时，前后两端的司机应坚守岗位，本务机应大闸放风使全列处于制动状态。46、施工车列在新线、工程线、专用线等停留，无司机值守时，除前后两端设好铁鞋防溜外，所有车辆均应采取手制动机防溜措施。47、在区间施工作业，遇机械车故障需要抢修时，机械车两端应设好铁鞋并采取手制动机防溜。48、使用铁鞋防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用；利用手制动机进行防溜时，应按照所在车站站细要求的数量拧紧手制动机。49、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。50、遇到胀轨跑道若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行
12、紧急处理。51、在作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。52、胀轨跑道无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。53、胀轨跑道无论作业中或作业后，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。54紧急处理时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定。55、紧急处理时，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5kmh放行
13、列车。55、紧急处理时，如断缝小于30mm时，放行列车速度为1525 kmh。57、紧急处理时，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。58、钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复应采取临时处理。59、确定采取临时处理时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔。60、在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160kmh。61、低温季节施工无缝线路作业时应杜绝钢轨长距离悬空，清筛开口处两股钢轨必须进行 支垫 。62、自轮运转设备要对更换的 -10#
14、 或 -20# 燃油进行检测，确保质量达标。63、扑救火灾一般有三种： 隔绝法 ，将可燃物与火隔离； 窒息法 ，将可燃物与空气隔离； 冷却法 ，降低燃烧物的温度 。64、防止火灾的基本方法和手段是：有效地管理好 可燃物 ，控制 火源 ，避免 可燃物 、 助燃物 三者间的相互作用。65、火灾蔓延的三种方式是： 热传导 、 热辐射 、 热对流 。66、冬季公路行车主要特点是 雾多 、 霜多 、 雨雪多 、 气温低 。 67、对各种运输动力机械，要按冬季使用规定做好换油 、排水和放风 工作。68、一切建筑物 设备，在任何情况下均不得侵入铁路的 建筑限界 。69、在营业线，施工单位必须与工务设备管理单
15、位签订 施工安全协议 。70、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。71、步行上下班时，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到 一停、二看、三通过 。72、机械车辆区间作业，续行间隔不得小于300米，速度不得大于40公里，作业间隔不的小于10米。73、江泽民同志视察消防部队提出的隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山是做好消防工作的指导方针74、江泽民同志视察消防部队提出的隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山是做好消防工作的指导方针75、消防工作必须贯彻重在防范，防消结合的原则76、燃烧具有三个特征：化学反应；放热；发光。77、燃烧的必要同时具备可燃物；氧化剂；温度（引火源）78、燃烧的类型分为闪燃、着火、自然、爆（炸）燃。79、爆炸分为物理爆炸、化学爆炸、核爆炸。80、火灾的A类是指固体物质火灾。如木材、煤、棉等火灾。81、火灾的B类是指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、柴油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾。82、火灾的C类是指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烧、氢气等火灾。83、火灾的D类是指金属火灾。如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾84、火灾的E类是指带电物体和精密仪器等物质的火灾。85、根据国家火灾统计管理规定，火灾等级分为：特大火灾： 重大火灾： 一般火灾：86、重伤20人以上应定性为特大火灾
