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1、工程机械维修理念的变革情况 修理理念的变革伴随着工业的发展，修理随之产生。随着工程机械性能的改进，修理理念也在不断变革，其详细表现在以下三个方面： 1.1事后修理 20世纪初期，工程机械修理一般是在发生故障以后才进行的(即事后修理)。它的最大优点是充分利用了零部件或系统部件的寿命，但事后修理是非计划性修理，铺张了较多的剩余修理，同时还存在一定的缺陷和不足。 1.2预防修理 20世纪50年月，人们对设备的磨损机理熟悉有了更进一步的深入(即机件工作产生磨损发生故障影响使用并危及安全)。为使每个机件都达到使用牢靠和安全，修理工作就必需在故障发生之前进行，从而形成了以预防为主的修理理念。这种修理理念包
2、含了主动预防的理念内容，其实质是通过采取各种预防性措施，将故障毁灭在萌芽状态，转变了事后修理缺乏计划性的被动局面。但这种修理理念也存在一定的局限性，主要表现在以下三个方面：一是修理工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的修理原则，缺乏针对性;二是只注意修理中的详细技术问题，忽视了修理的整体内涵。缺乏对修理管理的研究。机械修理工作原则应从详细规定和技术要求两个层面理解：首先所规定的修理原则必需能保证工程机械通过修理达到使用要求，且牢靠性、耐用性达到标准要求;同时必需考虑其经济效益，受传统观念束缚，机械预防性修理偏重修理技术，忽视经济管理。 在公路施工企业中，工程机械修理制度长期实施的是“计划修理
3、制”，基本内容是工程机械在使用中根据预定计划的间隔时间(或里程)，规定保修项目，逐级增多，这种在“养修并重、预防为主”的理念指导下，依据机械损坏和部件磨损规律制定制度，在几十年的施行过程中，对工程机械保持完好的技术状态，延长使用寿命起到了积极的作用，然而，科技进步，大大加强了工程机械的发展进程，使得工程机械的制造水平和使用性能得到了显著的提高，进而机械的周期使用寿命延长了，牢靠性、耐用性提高了，但原有制度规定的保修类别和间隔一成不变，使得保修周期与机械实际状况不相全都，影响了机械的使用效能，增大了修理成本，造成了不必要的铺张。且由于事先很难预料大量的随机性的故障，尽管做了很多预防性的修理工作，
4、也很难获得预期效果。三是刻板地实行定时定程修理的离位分解检测修理，不可避免地使修理工作出现频繁分解拆卸的现象，导致修理工作针对性差，工作量大，耗时多，费用高，而且还会因拆装可能埋下一些新的故障隐患，大大降低了机械设备的牢靠性。 1.3牢靠修理 近三十年来，在预防为主修理理念的基础上，运用现代管理科学，广泛采用先进的测试和诊断手段，逐步形成了以牢靠为中心的修理理念。这种修理理念是以对修理对象的系统监控为手段，用大量的原位检测代替离位检测，将单一的定时定程修理转变为以牢靠性数据分析为依据的修理。它使修理工作具有较强的针对性，使主客观更加全都，增加了科学性，削减了盲动性。其基本要点如下：第一、修理工
5、作以牢靠性理论为基础;大到修理时机、修理方法、修理周期的选择和修理工作量计算、修理范围的界定，小到一个机件修复后的牢靠性系数、一个项目的诊断检查的标准，都要以保证和提高设备的整体牢靠性为依据;第二、工程机械的牢靠性是设计、制造和使用三个方面因素综合打算的，因此，要提高其牢靠性必需从这三个方面入手;牢靠性修理可以保持和恢复机械的性能，并且可以为设计、制造和使用单位提高设备的整体牢靠性供应极有价值的数据信息;第三、牢靠性指标是评价修理质量最科学、最有效的依据和标准。 综上所述，以牢靠性为中心的修理理念，遵循了设备发生故障的规律，增加了修理的针对性、敏捷性，提高了修理的效率和效益，使修理工作达到了最
6、终目的，实现了总体要求。 修理体制的改革 机械修理工作并非是一种简洁的零部件更换的劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及牢靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段，工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、工艺在工程机械上的普遍应用，使机械性能得到很大提高，这种科技含量的增加，给修理工作提出了新要求，我们应针对工程机械使用的特点，在配置上、措施上全面提高修理技术水平，建立一种高效快速的修理机制。 第一、要尽快成立责权统一的管理部门负责工程机械修理业的宏观调控和规划其整体发展。第二、要加大行业的立法和执法力度。制定系统、完备的法规制度和标准，使修理业有法可依、
7、有据可凭，加快从行政命令型向依法管理型发展的步伐。第三、积极营造工程机械修理业多元化发展的外部环境。第四、促使工程机械修理从专业分立向资源共享方向发展。拥有少量修理资源的企业，只有实现资源共享，优势互补，才能适应优势互补，才能适应发展的趋势。第五、将传统的定点修理方式转变为定点修理与机动相结合的方式。组建专业化的巡回修理队伍，配备高性能的机动修理设备，实现现场修理服务。 修理业发展方向 3.1以状态监测和故障诊断为主 20世纪60年月美国面对航空修理中出现的修理费用巨增，修理费已经占至了航空公司总费用的30%，形成了“买得起、用不起”的现象，使他们对多做修理工作或定期修理体制能预防故障的效果产
8、生了怀疑，如何权衡修理模式及费用与效果成为人们迫切需要解决的问题，随着牢靠性工程、修理性工程、故障物理学和故障诊断技术等新兴学科的相继出现，为研究修理问题供应了理论基础，其中最引人注目的一个新概念是“过去人们过分强调掌握拆修间隔以达到原有的牢靠度”，经过深入研究后确信“牢靠性的拆修制并无必定的直接联系”，人们将各种牢靠性大纲中所学到的东西综合起来用于民航修理，使之修理费用下降了30%，而没有采用这些修理概念的其他军事装备的修理费用却以相当惊人的幅度增长。 随着科学技术的发展，特殊是微电子、计算机信息技术的快速发展，光电机械一体化技术在工程机械上的应用将日益广泛。实践表明，工程机械越先进，结构就
9、越复杂，其修理活动就越依靠于状态监测和故障诊断的技术。事后修理、预防修理、以牢靠性为中心修理的理念，各有长短，都有一定的适用范围，机械地规定某个修理单位或某种机型只能采用某一种修理方式，即不符合实际又难以奏效。当前，发达国家的工程机械修理主要是以状态监测为基础，牢靠性修理为中心，以多种修理方式相结合，针对不同状况采取不同方式的视情修理。今后，随着状态监测和故障诊断技术的广泛应用，先进的工程机械装备机电一体化的在线自动监测和故障诊断等仪器设备，以牢靠性为中心的修理理念将成为工程机械修理管理的主导理念。 3.2建立智能网络修理服务系统 建立智能网络修理服务系统将成为21世纪工程机械修理业的重点发展
10、方向。在瑞士，工程机械修理服务网已遍布全国，各地区均有配件中心仓库，业务人员仅用两三分钟就可以把握修理站点和某种配件在全国的分布状况。运用网络技术，还可以超越国家、地区和时空界限，将工程机械的科研机构、技术咨询、生产厂、修理厂、配件站和使用单位联系起来，实现远程、快速、优质和全方位的服务。生产厂以此作为售后服务的主要手段，通过与工程机械配套的数据采集系统、运输管理系统、修理服务系统，直接或间接地从施工现场获得信息，按最佳效率时采取措施完成售后服务。 3.3发展改善性修理和复合 修复工艺传统的恢复性修理，只能使有故障的机械通过修理后其使用性能接近原机的性能，没有包含技术进步的因素。而改善性修理是采用新装置、新材料和新技术修理旧机，使修复后的旧机大显神通到或接近新机能。今后，随着电液技术、CAD技术和材料工程技术在工程机械上的广泛应用，具有集成化、智能化的新型工程机械的更新周期将进一步缩短，恢复性修理将更多地被改善性修理所取代。另外，采用两种或两种以上的修复工艺来修复零件或设备的复合修理方法，如：焊接+胶粘、多种表面修复技术等。它们能综合各法之长、弥补各法之短，具有最佳的经济效益，将成为修理工艺重点研究和发展的方向。 1
