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1、介绍目前前比较流流行的几几种钢渣渣处理工工艺1)热泼泼工艺。热热熔钢渣渣倒入渣渣罐后，用用车辆运运到钢渣渣热泼车车间，利利用吊车车将渣罐罐的液态态渣分层层泼倒在在渣床上上(或渣渣坑内)喷淋适适量的水水，使高高温炉渣渣急冷碎碎裂并加加速冷却却，然后后用装载载机、电电铲等设设备进行行挖掘装装车，再再运至弃弃渣场。需需要加工工利用的的，则运运至钢渣渣处理间间进行粉粉碎、筛筛分、磁磁选等工工艺处理理。 (22)盘泼泼水冷(ISCC法)。在在钢渣车车间设置置高架泼泼渣盘，利利用吊车车将渣罐罐内液态态钢渣泼泼在渣盘盘内渣渣层一般般为300一1220mmm厚，然然后喷以以适量的的水促使使急冷破破裂。再再将碎
2、渣渣翻倒在在渣车上上，驱车车至池边边喷水降降温，再再将渣卸卸至水池池内进一一步降温温冷却。渣渣子粒度度一般为为51100mmm，最最后用抓抓斗抓出出装车，送送至钢渣渣处理车车间，进进行磁选选、破碎碎、筛分分、精加加工。 (33)钢渣渣水淬工工艺。热热熔钢渣渣在流出出、下降降过程中中，被压压力水分分割、击击碎再再加上熔熔渣遇水水急冷收收缩产生生应力集集中而破破裂，使使熔渣粒粒化。由由于钢渣渣比高炉炉矿渣碱碱度高、粘粘度大，其其水淬难难度也大大。为防防止爆炸炸，有的的采用渣渣罐打孔孔，在水水渣沟水水淬的方方法并通通过渣罐罐孔径限限制最大大渣流量量。 (44)风淬淬法。渣渣罐接渣渣后，运运到风淬淬装
3、置处处，倾翻翻渣罐，熔熔渣经过过中间罐罐流出，被被一种特特殊喷嘴嘴喷出的的空气吹吹散，破破碎成微微粒，在在罩式锅锅炉内回回收高温温空气和和微粒渣渣中所散散发的热热量并捕捕集渣粒粒。经过过风淬而而成微粒粒的转炉炉渣，可可做建筑筑材料；由锅炉炉产生的的中温蒸蒸汽可用用于干燥燥氧化铁铁皮。 (55)钢渣渣粉化处处理。由由于钢渣渣中含有有未化台台的游离离CaOO，用压压力02一003MMPa，ll00的蒸汽汽处理转转炉钢渣渣时，其其体积增增加233一887，小小于03mmm的钢渣渣粉化率率达500一880。在在渣中主主要矿相相组成基基本不变变的情况况下，消消除了未未化合CCaO，提提高了钢钢渣的稳稳定
4、性。此此种处理理工艺可可显著减减少钢渣渣破碎加加工量并并减少粉粉碎设备备磨损。钢渣综合合利用途途径及处处理工艺艺的选择择摘要:钢钢渣综合合利用途途径及处处理工艺艺的选择择 钢铁铁工业是是国民经经济的基基础产业业，在国国家经济济快速发发展的形形势下，钢钢铁工业业也呈现现出跳跃跃式发展展的态势势，钢产产量近几几年不断断提高，钢钢渣作为为炼钢工工艺流程程的衍生生物随着着钢产量量的提高高年产量量不断递递增。据据最新资资料统计计，20004年年我国钢钢渣的产产生量为为38119万，钢渣渣利用率率仅为110%左左右，该该数据显显示钢渣渣利用率率很低，距距离钢铁铁企业固固体废弃弃物“零零”排放放的目标标尚远
5、。积积极开发发和应用用先进有有效的处处理技术术和资源源化利用用新技术术，提高高其利用用率和附附加值，是是钢铁企企业发展展循环经经济，实实现可持持续发展展的重要要课题之之一。 钢渣利利用途径径和制约约钢渣利利用率的的因素 钢钢渣的利利用途径径大致可可分为内内循环和和外循环环， 内内循环指指钢渣在在钢铁企企业内部部利用，作作为烧结结矿的原原料和炼炼钢的返返回料。钢钢渣的外外循环主主要是指指用于建建筑建材材行业。 1钢渣的内循环利用 钢渣返烧结主要是利用钢渣中的残钢、氧化铁、氧化镁、氧化钙、氧化锰等有益成分，而且可以作为烧结矿的增强剂，因为它本身是熟料，且含有一定数量的铁酸钙，对烧结矿的强度有一定的
6、改善作用，另外转炉渣中的钙、镁均以固溶体形式存在，代替溶剂后，可降低溶剂(石灰石、白云石、菱镁石)消耗，使烧结过程碳酸盐分解热减少，降低烧结固体燃料消耗。 钢渣在钢铁企业内部循环历来受到重视和普遍采用，配加转炉渣的烧结矿可改善高炉的流动性，增加铁的还原产量。但是配矿工艺对返烧结有影响，过度使用会造成等有害元素的富集；配加转炉渣的烧结矿品位、碱度有所降低。研究表明，当高炉炉料使用100%自熔性球团矿时，5%转炉渣作为溶剂加入会引起高炉运行不畅，原因是明显影响球团矿的软熔特性，增大软熔温度间隔，使炉渣粘性有增大趋势。另外钢渣的成分波动较大，烧结配矿时要求钢渣各种氧化物成分波动2%，粒度要求一般小于
7、3，钢渣在成分上很难满足要求，对钢渣破碎和筛分的要求也高。 由于这些不利因素存在，尤其是各大钢铁公司普遍采用富矿冶炼，推行精料入炉方针，同时要求炼钢和炼钢工序的能耗和材料消耗指标不断降低，致使返回烧结利用的钢渣量越来越低。目前马钢混匀烧结矿中只加入1%左右，而且是间断式配加。 2钢渣的外循环利用 钢渣的外循环主要是建筑建材行业，钢渣在此行业中利用受制约的主要因素是钢渣的体积不稳定性，钢渣不同于高炉渣的地方是钢渣中存在 、 ，它们在高于水泥熟料烧成温度下形成，结构致密，水化很慢， 遇水后水化形成()2，体积膨胀98%， 遇水后水化形成()2，体积膨胀148%，容易在硬化的水泥浆体中发生膨胀，导致
8、掺有钢渣的混凝土工程、道路、建材制品开裂，因此钢渣在利用之前必须采取有效的处理，使 、 充分消解才能使用。钢渣在建筑建材行业有以下几种利用途径。 做水泥生料 钢渣中、23含量之和能达到70%，这些成分对水泥都是有用的，钢渣做水泥生料主要作用是做水泥的铁质校正剂，目前生料中配加量为3%5%，工艺比较成熟。水泥工艺中煅烧1石灰石产生4402，需500热量，煅烧1熟料需230优质煤。水泥生料配放钢渣可以节约石灰石和煤，但其仍需煅烧的特征未从根本上消除对能源环保方面的负作用，而且钢渣的全铁含量在15%28%之间，含铁量偏低，水泥生产企业在计算成本时，比较倾向于选择其他含铁量达到40%以上的废渣。 做钢
9、渣水泥原料和复合硅酸盐水泥的混合材 根据对钢渣的岩相检定和射线检定，钢渣之所以具有水硬胶凝性主要是含有水泥熟料中的一些矿物，3、2和铁铝酸盐，这些矿物都具有胶凝性，但其含量比水泥熟料少，慢冷的钢渣晶体发育较大，比较完整，活性较低，因而水化速度和胶凝能力都比熟料小。 目前的钢渣水泥品种有无熟料钢渣矿渣水泥、少熟料钢渣矿渣水泥、钢渣沸石水泥、钢渣矿渣硅酸盐水泥和钢渣硅酸盐水泥，它们都有相应的国家标准和行业标准，掺量在20%50%之间。钢渣水泥具有水化热低、耐磨、抗冻、耐腐蚀、后期强度高等优点。但是钢渣水泥的实际应用情况并不是很好，主要原因是钢渣的成分波动大，常随炼钢品种、原料来源和操作管理制度而变
10、化，易引起水泥质量的波动；做水泥混合材时，不同方法处理的钢渣的易磨性不同，普遍比熟料难磨，使水泥磨制的台时产量降低，增加水泥生产成本。渣铁没有很好分离导致渣中金属铁含量高，也影响水泥的磨制；另外钢渣的活性矿物含量低且以2为主，造成钢渣水泥的早期强度低，新的水泥标准中取消了7天强度指标，增加了3天强度指标，致使钢渣水泥难以达到标准要求。 钢渣微粉做混凝土掺和料 钢渣微粉开发利用研究是近年来继矿渣微粉大规模应用后而出现的热门话题，钢渣生产微粉或者复合微粉可以消除钢渣水泥生产中易磨性差异问题，钢渣通过磨细到一定细度，比表面积大于4002时，可以最大程度地清除金属铁，通过超细粉磨使物料晶体结构发生重组
11、，颗粒表面状况发生变化，表面能提高，机械激发钢渣的活性，发挥水硬胶凝材料的特性。 钢渣微粉和矿渣微粉复合时有优势叠加的效果，钢渣中的3、2水化时形成的氢氧化钙是矿渣的碱性激发剂。最新资料表明，矿渣渣粉做混凝土掺合料使用虽然可以提高混凝土强度，改善混凝土拌合物的工作性、耐久性，但由于高炉渣的碱度低(%+%)/(%2+%23)，约为0.91.2，大掺量时会显著降低混凝土中液相碱度，破坏混凝土中钢筋的钝化膜(12.4易破坏)，引起混凝土中的钢筋腐蚀，另外高炉渣是以3、22为主要成分的玻璃体，粒化高炉渣粉的胶凝性来源于矿渣玻璃体结构的解体，只有在()2作用下才能形成水化产物，钢渣碱度高(%+%)/(%
12、2)，约为1.83.0，矿物主要是3、2、32、等，钢渣中的 和活性矿物遇水后生成()2，提高了混凝土体系的液相碱度，可以充当矿渣微粉的碱性激发剂。掺入钢渣微粉的混凝土具有后期强度高的特性，见表1。因此钢渣和矿渣复合粉可以取长补短，性能更加完善。 表1用磁选选后尾渣渣及风碎碎渣制成成微粉与与高矿渣渣微粉的的复合微微粉代替替20%的522.5水泥作作掺和料料的砼33个月强强度值 混凝土龄龄期 基准纯水水泥 20%矿矿渣微粉粉 20%钢钢渣矿渣渣复合 20%风风淬渣矿矿渣复 抗压强度度 砼抗压强强度比 微粉砼抗抗压强度度比 合微粉抗抗压强度度比 砼标号 砼标号 压比/% 砼标号 抗压比/% 砼标号
13、 抗压比/% 7天 40 41.22 20 71.88 30 80.66 30 73.88 28天 45 47.88 40 91.88 45 96.77 40 93.001 90天 55 56.22 50 94.11 50 97 60 107.7 凝土中中的钢渣渣粉”国国家标准准、建设设部建筑筑科学研研究院负负责起草草的“矿矿物掺合合技术规规范”国国家标准准已经完完成，钢钢渣微粉粉将成为为我国钢钢渣高价价值利用用的最佳佳途径，和和矿渣微微粉复合合应用是是混凝土土掺合料料的最佳佳方案。 做道路材料 钢渣经过稳定化处理后可以做道路垫层和基层，其强度、抗弯沉性、抗渗性均优于天然石材，有相应的行业标准
14、“/801 1993工程回填用钢渣”和“/803 1993道路用钢渣”，但是钢渣做回填和道路垫层、基层其附加值低，钢铁企业和建筑单位对此都不太重视。钢渣经过风淬稳定化处理后可以代替细骨料做沥青混凝土和水泥混凝土路面材料，其防滑性、耐磨性、使用寿命都提高，钢渣的附加值也大大提高。 安徽省马鞍山市1987年建设的湖南路工程，使用了风淬钢渣砼试验路面，和黄砂砼路面比较，2003年1月7日对路面钻芯取样后检测强度的结果如表2所示。 表2通车使使用155年两种种砼工程程路面钻钻芯取样样抗压强强度对比比表 砼种类 28天强强度 25年后后强度 抗压 抗折 抗压 风淬钢渣渣砼路面面 47.886 6.233 85.226 黄砂砼路路面 43.554 5.566 70.110 做做砖、瓦瓦、砌块块及混凝凝土预制制件 钢渣渣经过稳稳定化处处理后可可以做地地面砖、免免烧砖、混混凝土预预制件等等建材制制品，掺掺量大，能能达到660%以以上，强强度和耐耐久性高高于黏土土砖和粉粉煤灰砖砖，能节节省大量量的水混混和黏土土，但钢钢渣比重重较大，不不太适宜宜做实心心的墙体体砖。这这类实用用技术是是全国新
