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1、2.7 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施工程特点、重点（关键）和难点分析与对策工程特点、重点（关键）和难点情况分析(1) 工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了本来狭窄的场地更加紧张。(2) 地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多， 也含有不均匀沉降， 软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。(3) 本标段桥梁数量大， 工序多，包括下部结构、 上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序， 加快施工进度， 亦是施工的重要内容， 特别是
2、部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。(4) 本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行， 交通与施工的相互影响大。 如何处置好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。(5) 地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差，地道主体工程设计为明挖顺作法施工， 施工前应做好围护结构。 基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。 此外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物
3、的安全和管线的正常使用。(6) 地道施工干扰较大在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工， 不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多, 施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测 , 防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大， 且白天不能进行出土运输、 夜间施工不扰民， 组织难度大。工程难点对策及措施(1) 本工程 2014 年 5 月 12 日前完成桩基施工， 2014 年 7 月 10 日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。 以上结构基本在保证地面道
4、路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段， 各自配套设备平行作业。 开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。(2) 施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作， 另一方面采取切实可行的交通疏解方案。 根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行， 第一阶段为箱梁以下结构施工阶段， 第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。 第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道， 以便于进场后即能展开桩基的施工。第二阶段主要是利用新整修便道做施工道路。交通组织方案详见“施工交通组织”相关
5、内容。(3) 现浇梁数量大，施工时分四个区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。岩溶位置处桩基施工时，对于一般较小的溶洞可采用抛碎石、砖块、粘土块、抛入成袋水泥、灌砂浆或砼等方法，从而造成结块，填堵溶洞。重新开钻时，应加大泥浆比重，用膨润土护壁，继续往下钻即可成孔；施工中若遇较大的溶洞，立即提起钻头，撤离钻机。采用护筒跟进，穿过溶洞使钢护筒底部支撑在溶洞底板或顶板上， 接着重新在护筒内钻孔； 多层溶洞采用灌浆法和双层钢护筒法进行钻孔灌注桩施工。(4) 本工程以高架桥施工为主线，以路基拼接、 A 匝道地道施工为辅线，投入多个专业队伍， 多投入设备， 在避免干扰的情况下尽量多开工作面。 开工
6、后加快桩基与软基处理进度，为后续施工创造条件。(5) 工期紧，施工场面大，要保证安全质量。第一要每个项目开始施工前各项准备工作要充分， 并要有应急预案， 防止施工时出现措手不及， 以至于出现混乱局面；第二要加强管理、调度、指挥力度，各项管理人员充足，措施得力；第三要工序细化，步步有方案，全过程监控。(7) 工程施工区域浜、塘较多，处理难度大，同时场地狭窄，临时设施布置困难。重、难点工程施工方案与方法根据本标段的工程特点及内容，将路基软基处理、 路基拼接加宽、 现浇箱梁施工、施工交通组织及管线保护作为本标段的施工重难点。加宽拼接部分路基施工方案、方法及措施本标段计有两侧地面辅道加宽路基，其路基填
7、筑时要与老路基进行拼接处理，这是本标段的一项重难点。为确保其质量、施工进度和施工安全，特制定以下施工方案、方法及技术措施。详见下表。路基加宽拼接施工方案、方法及技术措施一览表序路段号项目处理1方案一般路基段河塘路基段桥头路基段路基拼宽部分填筑前，先清除先进行河塘清淤， 然后 RD3、 LU3 匝道桥头 30m地表耕植土或松散土开挖台阶。范围内采用湿喷桩处理。台阶自下而上随填土进度逐层再回填 40cm碎石土。桩顶设 40cm 石灰土处置开挖采取灰土填筑。层，处治层顶设一层钢塑格在路床顶部以下 20cm 处铺设栅。一层钢塑格栅，路基底部铺设一层钢塑格栅。采取灰土填筑。施工2方法关键技3术措施路堤填
8、筑前选择试验段做摊铺淤泥浅的浜塘采取围压实工艺性试验，确定施工工艺堰抽水后， 干法进行地基参数， 并报检查、 监理单位确认。处理。拼接处控台阶叠合碾压。淤泥深的浜塘采取进垫层碎石采取人工铺筑法施抛填片石。工。出水面后， 灰土采取工钢塑格栅采取人工铺筑法施地集中厂拌， 分层平起法工。施工。灰土采取工地集中厂拌，分层人工铺筑法施工垫层平起法填筑。与钢塑格栅。新老路基界面处采取挖台阶叠抛石挤淤后要用重型合碾压。压实机械进入现场反复台阶立面要求机械开挖时预留碾压使抛石层密实。10cm，用人工手提式内燃铲修整，抛石级配大小控制在台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控要求范围内。制在 3%，以利于接缝处压实灰土换填
9、处要将淤泥认真做好灰土的配料、拌和、完全清除，先回填砂石碾压等。层，然后平整压实。认真做好路床回弹模量的检测。做好路基沉降观测。交界段水泥搅拌桩采用浆喷法施工。普通路基段采用推土机进行地基清表，机械碾压。灰土采取工地集中厂拌，分层平起法施工。垫层碎石采取人工铺筑法施工。钢塑格栅采取人工铺筑法施工。认真核对地基承载力。压实度采用重型击实标准。做好新老路基界面处采取挖台阶叠合碾压。认真做好二灰土的配料、拌和、碾压等。高架桥施工方案、方法及技术措施本标段桥梁设计跨度多样，跨度大，数量多，加之工期紧，所以是标段的重点工程。为此我单位根据类似工程经验和本标段的特点，制定如下梁部施工方案、方法及技术措施。
10、详见下表。梁部施工方案、方法及技术措施一览表序号项目施工1 方案、方法关键技2术措施上部结构现浇箱梁上部结构全部采用满堂支架现浇施工。跨越路口的部位采用的梁柱式支架结构，预留车辆通行孔。支架地基处理采取先用机械挖除地表松散层，采用 5%灰土处理，上铺 20cm 的级配碎石垫层， 表面采用 10cm厚 20#素砼硬化，再上铺 10 10cm方木支垫的方法。支架搭设后进行预压，并进行沉降观测。混凝土采用商品混凝上， 用混凝土泵车灌注，插入式振动器振捣。每联箱梁按设计流程分次浇筑、分批张拉钢铰线。认真进行支架的检算和安装， 确保支架安全，不出现安全事故。做好支架预压， 以消除其非弹性变形及基础沉降，
11、 待支架充分稳定达到连续 3 天累计沉降不超过 3mm，且预压时间不少于7 天后，再浇筑箱梁。箱梁外模板采用大块钢模板， 认真进行钢铰线张拉，确保预应力准确。认真进行砼配合比控制和砼振捣， 确保梁体强度。钢束张应均匀对称，以利均衡受力，两端张拉时保持两端张拉同步， 并采用真空辅助压浆工艺，确保管道压浆密实。下部结构拟主要采用旋挖钻机成孔，回旋钻机或冲击钻机进行桩基施工。承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑,承台钢筋在加工场加工， 运至现场绑扎， 砼采用商品混凝土。墩身模板采用大块定型钢模板，钢筋在加工场加工，运至现场绑扎，砼采用商品混凝土。岩溶区钻孔桩施工，在钻孔到达溶区之前， 泥浆池中要储备大量的泥浆。储备充足的粘土、 袋装粘土、片石，并备有水源。 钻进中护筒内水位缓慢下降时，应抛入粘土、 片石，并缓慢冲击。 待桩头水位无变化后，可进行正常的高提猛击。桥台处桩基施工前，首先对台后地基进行处理， 在土层稳定后， 再施作桥台桩基。高架桥3 施工组织方案台后采取湿喷桩或换填碎石进行处理。高架桥分成四个工区平行施工，其中一、二、三工区各负责 6 联箱梁的施工，第四工区负责 3 联箱梁的施工， 各工区配备 1 个桥梁专业施工队。 大型机械设备配备方案为：回旋钻机 10 台、旋挖钻机 4 台、冲击钻机 12 台；混凝土泵车 4 台、混凝土输送泵 8 台等
