电动车电池检测项目解说

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1、电动车电池检测项目解说电动车电池检测项目解说检测知识1一、电动助力车蓄电池行业标准（以6-DZM-10为例）1、2h率容量：2h以上（5A放电到16V/单体 时间120min ）。2、荷电保持特性：存放28天，剩余容量不低于85Ah。3、大电流放电特性：以15A电流放电5min，端电压不应低于 1. 4V/单体。4、过放电特性：放电初期电流为 12 1. 2A的定阻抗连续放电 21，容量不应低于7. 5Ah。5、-10 C低温容量：在零下（10 C 1 C ）的环境下存贮 10 小 时，实际容量不应低于7Ah。6、过充电特性：以1. 2A电流连续充电48小时，实际容量不应 低于9. 5Ah，外

2、观不得出现异常。7、密封反应效率：以1. 0A电流充电48小时后，再以0. 5A充 电29小时后，收集5小时气体，气体复合效率不应低于90%。8、循环寿命：70%深度放电，循环寿命大于350次。二、电动助力车蓄电池常见故障的检查方法1、外观检查：外观变形、破损、渗漏、污染等检查。2、电压测量：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连 接是否完好正常。3、电池安全阀部检查：取开上面盖，查看安全阀周围是否有酸 液等异常现象，用手取开安全阀，检查是否有粘连、松动或损坏等 现象。4、电池内部检查：主要检查项目：（1 ）电解液：目测电池内部 电解液的干湿度，用木条等探试应有湿润感。（2 ）检查电池单格

3、 电压进行判定“短路”和“断路”故障：测单格电压的方法是用金属 丝接触电池内汇流条测量。5、电池气密性检查：用血压计改装的气压测试装置，对电池充 气，压力在 30-40Kpa，观察压力表是否稳定，也可将电池置于 水中检查。6、容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充气的电 池连接进行放电，放电电流5A。三、电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法1、电池漏液的检查与处理（1）漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰 撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液； 四是其他部分出现渗酸液漏液。（2 ）检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取 开面板

4、看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有 无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性 测试（放入水中加压充气，观察有元气泡产生并冒出，有气泡说明 有渗酸、漏液），最后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽 出。2、电池充不进电的检查与处理（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触 是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路 损伤断线等。（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。（3）最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。（4 ）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转 硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来

5、判定。在充电时，电 池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电 时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断 电池出现不可逆转硫酸盐化。（5）上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常 应更换。干涸的电池应补加纯水或1. 050的硫酸进行维护充放电。 如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的 维护充电就控制最大电池1. 8A充电1015小时，三只电池的电 压约在13. 4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其 放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补 加液以后（刚好出现流动电解液）用0. 0 5 0. 15C2

6、A的电流充电 20h左右，然后1. 5A电流放电，放电终止电压10. 5V/只，反复 1 3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽 尽流动电解液，盖上帽阀等即可重复投入使用。3、电池变形（鼓肚）的检查与处理（1） 一组电池（三只）同时变形先作电压检查，如果电压基本 正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应 检查充电的充电参数。电压偏高（高于44.7V以上）无过充电保 护或涓流转换点电流偏低者（低于0. 3A以下）要更换充电器。（2 ） 一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种 是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不 一致的原因，可

7、能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第 二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成 变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则 不属于电池问题。4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理（1 ）首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于 工作状态，有小电流放电（约 30mA 150mA）。时间一长，在 1 4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。（2 ）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表 *万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微 小电流通过。（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能 是否存在

8、自放电过大的故障。（4）电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。防止自放电 影响电池使用性能。5、充电器一充就烧的检查与处理此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极； 另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接 反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有、无短路现象， 反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时 温度控制在50 C以上)，再维护充电器连续充电15-18h，使电 压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可 投入使用，容量不足84min作报废处理。6、新电池装车启动时，仪表显示电压降得快的处理(1)检查仪表显示与电

9、池容量是否相符。电池电源与容量的关 系如下表：仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整 使之符合上述电压与容量之间的关系。(2 )检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。(3 )检查电动助力车启动力运行电流是否过大。若是过大(启 动电流在15A以上，运行时电流6A以上)与电动助力车厂家联 系对车辆进行改进。(4 )检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护- 充放电。7、“落后”电池的检查与处理(1)首先将电池进行一般性的维护充电，然后用 5A流放电， 放电过程中不断是测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电 池先拿出来给予处理。先补加1050的稀硫酸至刚好

10、看到流动电 液出现，再继续充电 12-15h，充电时注意电池的温度不要超过 50 C，充电结束后静置05h-4h，重做5A放电。放电过程中测 量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了 175V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程 序操作，直到符合要求为止。(2 )对“落后”电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无 明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性 物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对 符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表 面，安上帽阀，用PVC (或氯仿)J粘合剂将面板粘合好，即可投 入使用。2

11、、容量电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C 表示。常用的单位为安培小时，简称安时(Ah) 或毫安时(mAh)。电池的容量可以分为额定容量(标称容量)、实l=JIl=JI际容量。(1)额定容量III额定容量是电池规定在在25C环境温度下，以1 0小时率电流放电，应该放出最低限度的电量(A h)。a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小, 分为时间率和电流率。放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终 了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率 有20，10，5, 3, 1, 0.5小时率及分钟率，分 别表示为：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr, 1H r，0.5Hr 等。b、放

12、电终止电压。铅蓄电池以一定的放电率在 25 C环境温度下放电至能再反复充电使用的最 低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规 定以10Hr放电时(25C)终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为 使电池安全运行，小于10Hr的小电流放电，终 止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终 止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放 电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而 定。 放电电流率是为了比较标称容量不同的蓄电池 放电电流大小而设的，通常以10小时率电流为 标准，用I10表示，3小时率及1小时率放电电 流则分别以13、I1表示。C、额定容量。固定铅酸蓄电池规定在

13、25C环境 下，以10小时率电流放电至终了电压所能达到 的额定容量。10小时率额定容量用C10表示。10小时率的电流值为C10/10其它小时率下容量表示方法为：3小时率容量(A h)用C3表示，在25C环境温度下实测容量(A h)是放电电流与放电时间(h)的乘积，阀控铅酸 固定型电池C3和I3值应该为C3=0.75 C10(Ah)I3=2.5 110(h)1小时定容量(Ah)用C1表示，实测C1和I1 值应为 C1=0.55 C10(Ah)I1=5.5 110(h)(2)实际容量实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电 量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为 Ah。3、内阻电池内阻包括欧姆

14、内阻和极化内阻，极化内阻又 包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电 池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压， 充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内 阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化， 因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不 断地改变。=1=1=1欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增 加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对 数增大而线性增大。4、循环寿命蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一 个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一 容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称 为循环寿命。各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型 铅酸电池约为500600

15、次，起动型铅酸电池约 为300500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命 为10001200次。影响循环寿命的因素一是厂 家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅 电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量， 阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。对于起动型铅酸蓄电池，按我国机电部颁标准， 采用过充电耐久能力及循环耐久能力单元数来 表示寿命，而不采用循环次数表示寿命。即过充 电单元数应在4以上，循环耐久能力单元数应在 3以上。5、能量电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能 给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量 W理可用理论容量和电动势（E）的乘积表示， 即W理理E电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即W实=（实U平常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指 电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/L。比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指 1 kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出 的能量。实际比能量为1 kg电池反应物质所能 输出的实际能量。由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于 理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可 表示如下：W 实=W 理KV-KR-KmKR反应效