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1、重载运输技术管理规则第一章 总则第1条 为加强太原铁路局重载铁路运输组织技术管理，确保行车安全，提高运输效率，根据铁路技术管理规程等有关规定，制定本规则。第2条 重载运输是指必须满足下列三个条件中两项的铁路货物运输：1.列车重量至少达到8000t；2.轴重27t以上；3.在运营长度不小于150km线路上年运量达到4000万吨及以上。第3条 本规则规定了重载铁路运输技术设备标准和行车组织、施工作业、非正常情况下行车等办法，是对技规、行规中有关重载运输内容的重要补充。本规则未明确事宜按技规、行规等规定执行。第4条 本规则适用于局管内重载铁路运输。第5条 本规则所指重载列车为牵引重量在8000t及以
2、上，列车空车底编组辆数超过80辆亦按重载列车办理。第二章主要技术设备第6条 轨道新建、改建铁路正线应采用75kg/m钢轨轨道结构，型轨枕、一级道砟，有挡肩轨枕用弹条型扣件，无挡肩轨枕用弹条型扣件。接触网设有分相绝缘器时，应在距分相绝缘器相对应的地面适当位置加装自动过分相感应磁枕。线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。第7条 站场技术站、中间站到发线有效长应为1700m（万吨）、2800m（2万吨）系列。新建站场站坪坡度不大于1，对于有列车组合、分解作业的车站，根据需要在到发线上设置腰岔和进路信号机。装车站根据车站站型和装车线路条件决定装车线形式，通常有贯通式装
3、车和环形装车。装车线有效长不少于1700m，其中环线装车线有效长不少于3400m。卸车站应配置适合重载车辆卸车的翻车机，根据车站站型和卸车线路条件决定卸车线形式，通常有贯通式卸车和环形卸车。第8条 机车1.机车应采用HXD1型和HXD2型大功率交流传动机车和SS4型直流传动电力机车。2.用于牵引组合列车的SS4、HXD1、HXD2型机车须加装Locotrol同步操纵控制系统、机车自动过分相装置，利用GSM-R系统无线通信网络平台、车载通信单元OCU、800MHz无线数据传输装置、可控列尾，实现组合列车同步操纵。3.机车LKJ控制模式采用万吨模式。第9条 车辆1.货车应采用C80、C70型系列敞
4、车。采用铝合金、不锈钢、高强度钢等材料，实现车体轻量化。2.C80、C70型采用转K5、K6、K7型大轴重转向架。3.C80型采用RFC型可旋转高强度牵引杆，可实现与16、17号车钩互换，车钩采用E级钢材质车钩。4.C80、C70型采用1201型空气控制阀。5.C80型采用大容量缓冲器。第10条 通信1.铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）应与固定用户接入交换机（FAS）相结合,为重载列车提供语音通信、电路域及分组域数据传输业务。2.列车同步操控信息传输以GSM-R系统为主，800MHz无线数据传输为辅。3.可控列尾信息传输采用GSM-R网络方式。4.普通列尾信息传输采用450MHz无线数据
5、传输方式。5.重载列车机车应装备机车综合无线通信设备（CIR），以实现列车调度通信、调度命令信息无线传送、车次号校核数据无线传送等功能。机车综合无线通信设备应兼容GSM-R和450MHz无线列调线路，在分界点，机车乘务员根据“通信转换”地面提示标志牌手动操作，选择前方运行线路通信模式。第11条 信号为便于列车组合和提高运输效率，应在1700m（万吨）和2800m（2万吨）系列股道设置特殊进路信号机。1.股道白蓝红进路信号机（兼调车）矮型信号机，机构自上至下排列为白、蓝、红，显示意义如下：（1）调车：一个白色灯光。（2）经本信号以下一架信号机为列车终端时：一个蓝色灯光；（3）以本信号为列车终端或
6、本信号机内方占用时：一个红色灯光；2.股道黄白红进路信号机矮型信号机，机构自上至下排列为黄、白、红，显示意义如下：（1）调车：一个白色灯光。（2）经本信号以下一架信号机为列车终端时：一个黄色灯光；（3）以本信号为列车终端或本信号机内方占用时：一个红色灯光；第12条 分散自律调度集中系统（CTC）调度指挥系统可采用分散自律调度集中系统（CTC），该系统是由调度所、车站及调度所与车站之间的广域网三层架构组成的实时控制系统，其主要设备由服务器、网络设备、计算机及其接口电路组成。关键设备采用双机热备工作模式，控制中心及车站网络设备均采用先进的网络传输和交换设备，实现车站和控制中心高速实时通信。站间广域
7、采用不同物理路径组成的2Mbit/s数据电路；中心局域网及车站局域网均采用双网。第13条 牵引供电重载运输牵引供电系统应采用AT供电方式。牵引变电所须具备双电源、双回路受电；牵引变压器采用固定备用方式，具备自动投切功能，对变配电所采用微机保护，变电所、分区所安装安全监控系统；接触网导线应采用铜合金线材，正线接触网线采用新型CTHA150型银铜合金线，承力索采用THJ150型镁铜合金线，悬挂方式采用直链型悬挂，水平拉杆采用平头腕臂，吊弦采用整体载流吊弦。第14条 列车相关标志及移动信号1.双机重联牵引方式在无自动过分相装置情况下，必须在列车运行方向左侧距分相绝缘器外延70m处设置接触网组合列提示
8、标“万合”。2.有重载列车作业的车站(含装、卸车点)应在作业地点适当位置设置相应重载列车停车标，名称为“万吨（2万吨）列车停车”标。3.重载线路施工时应使用移动减速信号防护，根据列车长度须在减速地段终端设置重载列车减速防护地段终端信号牌，该牌为带“W”（万吨）、“L”（1.5或2万吨）符号的移动减速信号牌，昼间与夜间正反面均为反光膜绿底黑字圆牌，在原绿色圆牌内增加“W”、“L”符号，字符高176mm，字符宽220mm。4.重载线路集中修期间列车需在区间停留时，应在区间适当地点设置列车停留预告标、起始标、停车标。预告标、起始标为白底黑字，停车标为白底红字，重车线和空车线分别顺序编号，按技规“机车
9、停车位置”标样式设计、安设，具体样式、埋设方式见附图。预告标设置在列车运行方向左侧，距起始标300m处，提醒司机前方300m处进入停车地段，应提前准备采取停车措施。起始标设置在列车运行方向左侧，表示从该点开始将进入列车停车地段。停车标设置在列车运行方向左侧，表示该点为列车停车位置终点。5.450MHz无线列调区段与GSM-R区段分界点应设通信模式转换标。标面采用白色反光膜，印刷黑色字样及边框。立（挂）式标面尺寸：780240（mm）；抱箍式标面尺寸：200282（mm）；喷涂式标面尺寸：200200（mm），标字为“通信转换”。第15条 可控列尾装置1.2万和1.5万吨重载列车应采用可控列尾装
10、置，该装置由安装在机车乘务员驾驶室内的列尾控制盒、安装在列车尾部的列尾主机和用于列尾主机与控制盒进行数据交换通信模块组成（通信系统采用GSM-R数字移动通信系统）。2.机车乘务员操纵列车空气制动装置对列车进行制动减速时，可控列尾装置根据来自机车的列车管减压量信息，由列尾控制盒生成控制指令，通过GSM-R网络及Locotrol地面应用节点(AN)、控制列尾主机在列车尾部对列车管同步减压。当机车一次排风减压量超过50kpa时，可控列尾最大减压量为50kpa，当机车一次排风减压量低于50kpa时，可控列尾减压量为实际减压值。3.可控列尾装置同时具备普通列尾装置尾部风压查询和紧急排风等功能。第16条
11、车辆运行安全监测系统车辆监测设施应采用车辆运行安全监测系统，该系统由THDS、TPDS、TADS、TFDS组成，即红外线轴温探测系统、货车运行状态地面安全监测系统、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统、货车运行故障动态图像检测系统，系统利用红外测温、力学检测、图像检测等手段和信息化技术对运行中的货车进行动态检查和监测。系统由探测站、电力供电、通信通道、网络设施、复示终端及车辆运行安全监测站等部分组成。第17条 对现有不符合本规则标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。第三章行车组织第一节基本规定第18条 重载列车编组内容重载列车分为单元万吨、组合万吨、组合1.5万吨、组合2万吨列车。单元列车
12、车辆固定编组，循环使用。组合列车编组形式为：机车+货车+机车+货车。主要编组形式与编组辆数如下：1.组合2万吨：HXD1/2机车+102辆C80+HXD1机车+102辆C80+可控列尾2.组合1.5万吨：HXD1/2机车+108辆C70+HXD1机车+54辆C70+可控列尾3.单元万吨：HXD1/2机车+102辆C80（C76）+普通（可控）列尾HXD1/2机车+108辆C70+普通（可控）列尾双SS4机车+120辆C63+普通列尾4.组合万吨：SS4机车+60辆C63+SS4机车+60辆C63+普通列尾HXD1/2机车+60辆C63+HXD1/2机车+60辆C63+普通列尾以上编组形式亦适合
13、重载列车空车底，如开行其他形式的重载列车必须进行牵引试验，试验成功后由铁路局批准方可实施。第19条 重载列车组合、分解站1.万吨、1.5万吨、2万吨列车组合与分解站大秦线：湖东、阳原、涿鹿、茶坞、蓟县西、遵化北、迁安北、后营、柳村南场迁曹线：菱角山、滦南、曹妃甸西、东港北同蒲线：袁树林、北周庄、里八庄云冈支线：云冈西2.万吨列车组合与分解站大秦线：大石庄、翠屏山北同蒲线：大新场宁岢线：庄儿上、五寨、安塘（仅限万吨空列车分解）3.增加或取消重载列车组合、分解办理站时，须由路局发布文件明确。第20条 重载列车车次规定1.单元万吨列车基本车次为：7100172998；2万吨列车基本车次为：77001
14、78998；组合列车车次在前列基本车次前冠以“H”，读“合”，组合列车分解后恢复基本车次；2.C80单元万吨列车在基本车次前加“8”;C80浴盆单元万吨列车在基本车次前加“P9”，读“盆9”;C70单元万吨列车在基本车次前加“7”;C63单元万吨列车在基本车次前加“6”；3.两列普通列车、单元万吨列车组合时，以前列车的去向编定组合列车车次，分解后两列车的车次根据车流去向分别重新编定对应车次；4.在车次前加“Z”、“T”、“J”、“C”字头以区别列车技检作业、机车交路；分别读“直”、“通”、“技”、“翠”；5.大秦线利用固定车底编组的普通列车、杂型车编组的普通列车以及自备车编开单元万吨空车列车时
15、，开行列车的车次在前列列车车次前加“W”，读“万”；6.迁安北分界站车次贯通使用到列车终到站，空车列车在菱角山站编开单元万吨空车列车时，开行列车的车次在前部列车车次前加“W”（整列C70型列车开行固定车次）。读“万”；7.编组为C63型60辆及其以下的列车，在图定车次前加“D”，读“东”；8.自备车原车次固定使用；9.C76型列车车次前加“S”，读“试”；10.其他车次规定如下表：大秦线列车车次方 向列车种类车 次 范 围重车空车柳村南方向（含翠屏山、遵化北方向）两万吨77001771977800278198单元万吨71001711977200272198秦皇岛东方向（含翠屏山、遵化北、迁安北方向）两万吨77201772977820278298单元万吨71201712977220272298组合列车H11001-H11097H11002-H11098普通列车11001-1109711002-11098东港方向两万吨77301773977830278398单元万吨71301713977230272398曹妃甸西方向两万吨7740177497
