《民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全-起降操纵》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全-起降操纵（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全-起降操纵一、单选题1.通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为A、飞行驾驶员B、飞行员C、起降驾驶员答案：A2.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A、平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快B、平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘C、平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘答案：C3.遥控无人机着陆拉平时，拉杆的快慢和下降速度的关系是A、下降慢，拉杆应快一些B、下降慢，拉杆应慢一些C、还按正常时机拉杆答案：B4.遥控无人机着陆时，拉平高的修正方法是
2、A、发现有拉高的趋势，应停止继续拉杆B、发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增加拉杆量，让飞机上升C、发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机下沉答案：C5.无人机着陆目测须重点决断着陆方向和A、三四转弯位置B、一转弯位置C、二转弯位置答案：A6.操纵无人机起飞前，动力装置不需要检查的是A、发动机油路检查B、发动机生产日期C、发动机稳定性检查答案：B7.无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需A、增加油门以保持空速B、针对此情况，无需做相关动作C、减小油门以保持空速答案：C8.遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时A、地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前B、地速减小，收油门下滑和四转弯
3、时机均应适当延后C、地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后答案：A9.下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是A、发动机推力不足，导致形成高度偏差B、转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小C、进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑答案：A10.飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是A、机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵B、机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵C、机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵答案：B11.当前国内民用无人机的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遥控C、人工智能答案：C12.遥控无人机着陆时，对
4、用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是A、下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正B、下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正C、下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正答案：B13.下列不属于飞行后进行的内容是A、检讨飞行执行过程B、规划飞行航线C、填写飞行日志或记录本答案：B14.遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞A、飞机油料不足B、跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时C、飞机稍稍偏离期望下滑线答案：B15.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快A、速度大、下沉慢B、下沉速度与预定速度符合C、速度小、下沉快答案：A16.起落航线飞行开始一转弯和结束
5、四转弯的高度一般不得低于A、50米B、150米C、100米答案：C17.遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢A、容易拉平高或者进入平飘时仰角较小B、对飞机无影响C、容易拉平低或者进入平飘时仰角较大答案：A18.遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是A、四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度此正常天一些B、四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度此正常小一些C、四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度此正常天一些答案：B19.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是A、应柔和
6、地向左压杆B、应柔和地回杆或向右压杆C、应柔和地向前顶杆答案：B20.对于无人机关键性能，无人机驾驶员A、视情况了解B、必须了解C、不必了解答案：B21.活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中A、巡航B、下降C、长时间爬升答案：C22.遥控无人机，着陆时A、机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长B、机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小C、机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长答案：C23.着陆后检查内容不包括A、气象检查B、飞行器外观检查C、燃油动力飞行器需要称重检查答案：A24.遥控无人机着陆时，如果飞机处于逆侧风时A、地速增大，收油门下滑和四转弯时
7、机均应适当提前B、地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后C、地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后答案：B25.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快A、实际下滑点与预定下滑点吻合B、实际下滑点在预定下滑点后面C、实际下滑点在预定下滑点前面答案：C26.遥控无人机着陆时，风速大或气温低时A、如目测低，加油门量相应小些B、如目测高，加油门量相应大些C、如目测低，加油门量相应大些答案：C27.无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列操纵正确的是A、如航迹方向偏离目标超过5，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度B、如航迹方向偏离目标超过5，应
8、柔和地向偏转的方向适当扭舵杆C、如航迹方向偏离目标超过5，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆答案：A28.无人机驾驶员操纵无人机下降时，油门状态描述正确的是A、油门置于中间状态留足操纵空间B、小油门便于飞机下降C、大油门保证飞机速度答案：B29.起落航线()组成内容不包括A、着陆目测、着陆B、任务飞行C、起飞、建立航线答案：B30.无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括A、起飞(发射）、降落（回收）装置检查B、飞行器涂装C、舵面结构及连接检查答案：B31.侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的_A、改变航向法B、改变航向法和侧滑法相结合C、侧滑法答案：A3
9、2.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A、着陆后，立即刹车B、着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚C、着陆后，地速减小快，刹车不要太早答案：C33.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是A、应柔和地向右压杆B、应柔和地回杆或向左压杆C、应柔和地向前顶杆答案：B34.无人机飞行时放下襟翼，会使飞机A、飞行速度增大B、飞行速度无明显变化C、飞行速度减小答案：C35.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是A、四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时加大油门保持相应的速度下滑B、四转弯后，地速增加，下滑角减小，下滑点应适当后移，并及时减小油门保持相应
10、的速度下滑C、四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时减小油门保持相应的速度下滑答案：A36.遥控无人机着陆的过程不包括A、平飘接地和着陆滑跑B、下降和定高C、下滑和拉平答案：B37.无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需A、针对此情况，无需做相关动作B、减小油门以保持空速C、增加油门以保持空速答案：B38.无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括A、发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查B、发动机油量检查C、发动机生产厂家检查答案：C39.下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是A、在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时B、在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避
11、航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少子10小时C、在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时答案：B40.飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是A、进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑B、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑C、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑答案：B41.无人机飞行时放下起落架，会使飞机A、全机阻力减小B、全机阻力无明显变化C、全机阻力增大答案：C42.遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是A、柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态B、保持油门，快速拉杆转入爬升C、迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升
12、答案：A43.遥控无人机四转弯后A、目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段B、等飞机降到较低高度时再做偏差调整C、目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞段答案：A44.遥控无人机着陆时，面对拉平高正确的操作方式是A、拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度B、拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆C、发现有拉高的趋势，应推杆答案：B45.遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是A、主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机B、严格按高度值执行动作C、正确的拉平动作，必须按照实
13、际情况答案：B46.无人机前轮偏转的目的A、保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向B、前轮摆振时减小受力C、主要是为了地面拖飞机答案：A47.无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是A、静止时飞机零漂速度B、不同高度、重量下的失速速度C、俯冲最大速度答案：A48.遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时A、注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升B、注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升C、注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆答案：A49.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快A、逆风较大B、顺风较大C、无风情况答案：B5
14、0.飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯，正确的操纵方式是A、向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平B、向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平C、向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B51.以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉A、向上带斜坡的地形B、向下带斜坡的地形C、常规跑道答案：A52.无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应A、适当减小带杆量，增大下滑角B、适当增加带杆量，减小下滑角C、顺其自然，让其自动恢复状态答案：B53.据统计，无人机系统事故60%以上发生在A、滑跑阶段B、起降阶段C、巡航阶段答案：B54.无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是A、极限高度内的速度范围B、极限高度外的速度范围C、海平面不同重量下的速度范围答案：B55.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是A、应柔和地向右扭舵B、应柔和地向后带杆C、应柔和地向前顶杆答案：C56.遥控无人机，平飞转弯过程中A、转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵B、转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵C、转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量答案：A57.无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需
