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1、宁高城际轨道交通二期TA06标高淳特大桥预制挡板安装专项施工方案 项目总工：项目经理： 宁高城际轨道交通二期TA06标段项目经理部 宁高城际轨道交通二期TA06标高淳特大桥预制挡板安装专项施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态： 宁高城际轨道交通二期TA06标项目经理部 目 录1、 编制依据12、 编制范围13、 工程概况14、 资源配置25、 施工工艺及方法35.1施工工艺流程35.2标高测量45.3砂浆垫层45.4挡板运输45.5吊装挂靠45.6钢筋调整45.7焊接固定55.8现浇带浇筑55.9接触网支柱基础混凝土浇筑65.10挡板安装要求75.11钢筋加工及焊（
2、连）接要求75.11模板安装及浇筑要求86、 质量保证措施107、 安全保证措施108、 应急保障措施118.1触电事故应急救援措施118.2机械伤害事故应急救援措施128.3高处坠落事故应急预案措施128.4火灾事故应急预案措施139、 环境保护措施141、 编制依据 1）【TB 10424-2010】铁路混凝土工程施工质量验；2）【TB 10752-2010】高速铁路桥涵工程施工质量验收标准；3）国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等； 4）宁高城际轨道交通二期TA06标施工图纸;5)【CJJ 49-1992】地铁杂散电流腐蚀防护技术规程;6)【S102.
3、S-06-GD06-FH01-05-001A】防迷流设计图（箱梁）7）【S102.S-05-QJ04-05-QH02-F01-02A】箱梁段附属结构通用图；8）【GB50204-92】混凝土结构施工及验收规范等。2、 编制范围适用于宁高城际轨道交通二期TA06标全线预制挡板施工安装及接触网支柱基础的混凝土浇筑施工。包含高淳特大桥1#214#墩、高淳特大桥出入段线及折返线、石臼湖大桥546#606#墩，共计8206块挡板安装及230个接触网支柱基础混凝土浇筑。3、 工程概况考虑城市景观需求，在全线箱梁的外侧设置挡板。对于桥面非局部加宽地段，挡板分段预制，标准长度为2m，对于非标准梁跨，适当调整预
4、制挡板的长；对于桥面局部加宽地段，采用S型挡板，桥面局部加宽80cm、90cm、100cm、150cm，对应挡板类型分别为S1型、S2型、S3型、S4型，其水平向标准长度为2m。一跨梁上挡板与挡板之间预留1cm缝，混凝土间的竖向拼缝采用沥青玛蹄脂从内侧填充1cm，填充高度以高出现浇带顶部不小于30cm为准，梁跨梁之间挡板与挡板衔接处及主跨小于100m的连续梁与简支梁衔接处预制挡板拼接应注意在梁端伸缩缝处留4cm宽的缝”，主跨大于等于100m的连续梁与简支梁衔接处预制挡板拼接应注意在梁端伸缩缝处留6cm宽的缝。挡板现浇带高17cm标准板处宽36.5cm，标准板加宽出宽26.5cm，S板加宽处19
5、.5cm，表面设置1%横坡。每跨梁端预留20cm用于伸缩缝施工，埋入式连接端子离开挡板25cm左右，表面高于混凝土表面3-5mm。接触网立柱底座基础采用现浇的方式实施，预埋地脚螺栓外露长度15cm，预埋件具有方向性，螺栓应严格按照布置图中尺寸进行设置，浇筑完成后应对螺栓外露部分涂油防腐并包扎防护。支柱基础面应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平。4、 资源配置主要人员配置表序号名称数量（人）备注1技术管理人员22安全员13电工14电焊工45起重机械操作员36起重机械配合人员67挡板安装配合人员158钢筋工29混凝土工410模板工2合计：40主要机械设备配置序号设备名称规格单位数量备注1汽车吊25
6、t台32电焊机台33发电机台34氧气乙炔套35货车辆16倒链0.5t个67混凝土罐车10m3辆28汽车泵48m辆15、 施工工艺及方法5.1施工工艺流程5.2标高测量根据设计提供箱梁梁面标高计算挡板顶面绝对高程，每隔10m定位拉线，根据线绳控制挡板顶面标高。挡板位置与翼缘板最外侧边线之间控制1cm缝隙，如下图示：5.3砂浆垫层挡板安装前，对挡板底面标高在挡板与梁接触面用砂浆找平. 找平层应作成三角形状，便于挡板在安装过程中进行顺时针或逆时针调整。对于高程高于挡板安装设计底标高的要凿除，打磨至设计标高。5.4挡板运输挡板预制完成后利用汽车起重机将挡板逐块吊运到运输车辆上，用运输车通过施工便道运送
7、到待安装挡板的梁面上，采用汽车吊将挡板按板型卸车并逐块安装。5.5吊装挂靠挡板安装前首先测放出搭接的边线，从箱梁一端向另一端安装挡板，第一块挡板要伸出梁端3cm，然后依次向另一端安装，保证挡板顶部螺栓间距2m（理论相邻两块挡板间有1mm 缝隙），要求螺栓孔位置偏差不要超过10mm，且偏差不能多块累计。5.6钢筋调整对高出现浇带的钢筋进行位置调整，对预制挡板预埋筋与梁体预埋筋相冲突的进行相错处理。5.7焊接固定挡板安装时先粗略对位，将挡板外露钢筋与梁上竖墙预埋钢筋焊牢，每块挡板上预埋钢筋保证有不少于6 根的数量和梁体钢筋焊接，每处焊缝5cm，焊好后再摘钩吊装下一块。后面操作人员采用撬棍及水平尺精
8、确调整挡板的位置及标高，必须保证挡板内外侧及顶面在纵桥向方向线条顺直。现浇带纵向穿HRB40012的N2钢筋6束，纵向钢筋搭接长度保证65cm，且同一断面搭接头不得多于3个。现浇带钢筋排布形式及保护层如下图所示：5.8现浇带浇筑挡板间的竖向拼接缝应以沥青玛蹄脂从内测填充1cm，填充高度以高出现浇带顶不少于30cm为准。根据设计提供箱梁梁面标高计算现浇带顶面高出，每隔10m定位拉线，根据线绳控制现浇带顶面标高。根据翼缘板边线向内返47.5cm做好标记，用墨线弹出，支立模板，浇筑施工。施工位置如下图所示：梁端20cm处为伸缩缝施工，由于运梁车来回跑动故此段现浇带在梁架设完成后施工，在每个梁两端连接
9、端子应与镀锌扁钢焊接（热焊法），埋入式端子与镀锌扁钢的焊接焊缝长度不小于6倍的埋入式端子圆钢直径，焊缝高度不小于6mm。连接端子离开挡板25cm左右，每侧伸缩缝共设连接端子4个。埋入式连接端子上表面高出现浇带混凝土面3-5mm，防止埋入式连接端子上表面没入混凝土中，铜端子表面应安装尼龙或者塑料保护盖，防止施工时其他杂质覆盖铜端子表面或进入螺栓空洞而影响其导电及连接。混凝土浇筑采用汽车泵泵送入模板内，进行浇筑混凝土。5.9接触网支柱基础混凝土浇筑 预埋地脚螺栓采用Q345B钢，螺栓外露长度15cm，误差要求为+100。每个螺栓外露部分的中心铅垂偏差在螺栓顶端不得超过2mm。间距最大误差1mm。为
10、保证螺栓间距精度，施工时，应在基础面和底面各焊接一块钢板。 预埋件具有方向性，螺栓应严格按照布置图中的尺寸进行布置，施工完成后应对螺栓外露部分涂油防腐并包扎防护，采取适当措施对成品进行保护。当钢板与桥梁焊接后，钢板外露部分镀锌如有损伤应进行涂漆补救。钢板应垂直于水平面，垂直度偏差应不大于0.5度。钢板应平行于线路中心线，其偏斜误差不得大于1度。支柱基础面应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平。 混凝土浇筑采用汽车泵泵送入模板内，进行浇筑混凝土。5.10挡板安装要求1）挡板顶面以及外侧圆弧、内侧直倒角面必须顺直成一条直线，挡板顶面必须在一个平面上，采用1m靠尺检查，不平整度不得大于2mm（采用塞尺
11、检查）。2）一跨梁内挡板顶面预留螺栓间距控制在2000（或调节块长）10mm，且误差不得多块累计。3）挡板内侧倒角标高按高于防护墙下倒角标高100mm控制，允许偏差（+5、0）。4）挡板安装过程中如有小的破损必须及时采用胶拌砂浆修补，并按要求进行养护，有大的破损要坚决报废。5）挡板之间的缝隙必须均匀，安装时可采用中间夹两块1cm厚竹胶板作为控制，安装好后将竹胶板抽出。5.11钢筋加工及焊（连）接要求1）从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。2）钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。3）钢筋在运输和储存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污
12、染和变形。4）钢筋弯曲成型时，应按设计弯曲角度一次弯曲成型，不得反复弯折。5）钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。6）“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d且不小于50cm，绑扎接头位1.3倍搭接长度且不小于50cm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。7）构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。5.11模板安装及浇筑要求 （1）混凝土采用自拌混凝土，混凝土前通知搅拌站的供应数量，由项目部试验室提供混凝土配合比，试验人员在搅拌站现场进行监控，保证搅拌站拌制出的混凝土满足设计要求与现场施工的要求。（2）浇筑前应对混凝土的生产、拌合、运输和
13、泵送设备状态是否良好进行认真的检查，做好施工人员的分工以及安全教育，为保证混凝土浇灌，认真检查提升设备及混凝土振捣设备是否完好，做好混凝土运输车辆进场道路的平整和硬化。在浇筑前进行现场安全技术交底，交底必须交到每一名作业人员。（3）浇注过程中设专人看模型，对模板、支架、钢筋等进行检查，发现问题及时处理。（4考虑到接触网钢筋密集，砼粗骨料采用级配525mm的碎石，塌落度控制在1620cm之间。为保证砼的质量稳定和结构外观色泽的一致，要求采用同一牌号的水泥、粗细骨料和外加剂。（5） 浇筑完成后混凝土达到初凝后进行养护，使用土工布覆盖养护。当昼夜平均温度低于5时或最低气温低于-3时，进入冬季施工，混凝土养护采取土工布覆盖，在土工布上再覆盖一层塑料膜保温。 结构外形尺寸与允许偏差值序号项目允许偏差mm检测方法1轴线位置10每边尺量不少于2处2表面
