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1、25Hz轨道电路标准化作业程序一、登记要点申请天窗检修轨道电路（场景：车站运转室。人物：信号工甲，车站值班员丙。内容：登记综合天窗检修轨道电路）。 信号工甲：请把运统-17拟搞本拿出来。 车站值班员丙：好的，甲在拟稿本登记。登记格式如下：时*分*信号工区利用综合天窗对*站2DG轨道电路进行检修作业，停止上述设备的正常使用，影响经由上述设备的接发列车及调车作业，点毕恢复该设备的正常使用。 *信号工区：甲 车站值班员：丙 甲将拟稿本交给丙，丙确认无误后，将运统17正式本交给甲，甲把拟稿本的内容抄在正式本上，双方签认。天窗开始后方可作业（此处插入登记格式）。二、轨道电路作业前准备1、安全措施准备：（
2、场景：信号工区值班室。人物：信号工乙。内容：轨道电路作业前准备。） 乙穿好防护服，绝缘鞋，戴上劳保用品，手套，口罩，并带上上岗证，劳动检查表。 牢记一遍人身安全十二条和七禁止内容（此处可插入字幕，安全十二条和七禁止内容）。 2、工具准备： 乙打开工具柜准备，所带工具有：携带电话，手锤，活口扳手，套筒，呆扳手，螺丝刀，扁铲，冲子，万用表，油壶，钢丝刷。 3、材料准备： 乙打开材料库准备，所带材料有：棉纱，白布，1.6mm小铁线，白布带，保险管，卡钉，机油, 绝缘管，绝缘垫，钢丝绳，接续线（必要时带）。 三、检修作业 (场景：室外，2DG轨道电路，室内，车站运转室。人物：信号工甲，乙。内容：检修2
3、DG轨道电路) 乙到达2DG轨道电路后,用携带电话与室内联系： 乙：信号楼 甲：信号楼 乙：乙在作业2DG轨道区段检修，不影响使用，有事联系。 甲：2DG轨道区段检修，注意听三预报 乙开始检修2DG轨道电路，检修内容如下： 1、外部检查： （1）检查塞钉接续线道岔跳线是否良好。标准是打入深度最少与钢轨平，露出不超过5mm，（此处加标准的打入深度。）塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条无弯曲，密贴鱼尾板，达到平，紧，直。跳线无锈蚀，断股不超过1/5，跳线引线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过轨底应有20mm以上的距离。 （2）轨距杆，道岔连接杆，连接板与安装装置绝缘外观检查。检查钢轨绝缘外观
4、良好，轨缝应达到610mm，轨头保持相差不大于2mm。 （3）检查箱盒有无破损，漏水，基础倾斜度不超过10mm，箱盒防尘良好，箱盒距地面不少于150mm，排水良好。检查箱盒壁上有无黄色水印，若有说明此处进水（加入画面特写） （4）检查外部螺丝紧固，这里是指抗流螺丝，如果抗流螺丝松，会造成轨道电路红光带所以抗流螺丝一定要紧固，包括内部螺丝（此处加入紧固的螺丝） 2、内部检查 （1）打开箱盒，各部分配线端子与螺丝不松动，配线不破皮。需要检查螺丝是否松动的有：轨道变压器一次，二次端子，限流器固定螺母，过路端子螺丝（此处把要紧固的螺丝用红笔标出来）。 （2）内部清扫，清扫时应注意，要把毛刷把上的铁皮用
5、绝缘胶布缠起来使用，为防止短路，清扫电缆芯线时应小心避免碰断电缆。 3、电气测试 （1）轨道电路测试内容按测试记录本上所要求的测试。主要有：送受轨面电压，送受端电压，送端限流器，受端限流器（根据需要），抗流送受端电压（此出应加入测试表格）。 （2）轨道电路入口电流测试，入口电流是指在正线上使机车信号感应线圈所能感应的电流，当入口电流小，会造成机车信号掉码。入口电流只是在正线区段才测方法是：先办理一条正线接车进路，用0.06欧姆标准分路线安列车运行方向依次封起，用钳流表在送端抗流钢丝绳上测出，标准为不小于1.4A。若电流小，可在室内的发码变压器上调整（测量时分稳定值，即将室内CJ 继电器1112
6、接点封连测。脉动值，即用插上CJ 继电器测）。 （3）轨道电路残压测试，用0.06欧姆标准分路线在轨道电路轨面上封连短路（注意：当轨面生锈时，应打亮点），这时，在室内二元二位继电器34线圈上测得电压即为残压。标准是旧型轨道电路为不大于7V，97型不大于7.4V。 （4）极性交叉测量，极性交叉是为防止绝缘破损时相邻区段轨道电路轨道继电器误动测量方法：先测一受端轨面电压U1，然后将电表跨接于一组绝缘节上，另一端绝缘节用电线连通，测得另一电压U2。若U2大于U1，说明极性交叉正确（此处加入测试图）。 4、数据分析。 测试完毕后应对数据进行分析，从中找出一些隐藏故障。正常情况，轨道电路送端变压器二次电
7、压=送端限流器电压+抗流二次电压（抗流二次电压等于三倍的轨面电压）轨道电路受端变压器二次电压=受端抗流二次电压受端限流器电压（根据需要，有时受端无限流器）。抗流变压器变比1：3，即抗流变压器二次电压是轨面电压的3倍（此处加入上面公式字幕）。 （1）轨面电压分析，送端轨面电压一定大于受端电压，当发现受端轨面电压与送端轨面电压相差很大时，说明传输通道有问题，即接续线有断股，或钢丝绳有断股，或是道床排水不良漏泄大。 （2）抗流变压器电压分析，抗流变压器一次电压与轨面电压几乎相等，当两者相差交大说明抗流钢丝绳有断股，或塞钉接触不良（乙完成以上工作后，与室内联系）。 乙：信号楼 甲：信号楼 乙：2DG轨
8、道区段检修完毕 甲：2DG轨道区段检修完毕，知道了。 乙将轨道箱盒锁好，离开现场。 四、办理消点消记（场景：车站运转室。人物：信号工甲，车站值班员丙。内容：作业完毕，消记） 天窗点结束时，甲先在运统-17拟稿本上消记，格式如下：*时*分*信号工区对*站2DG轨道区段检修作业完毕，恢复上述设备的正常使用。 *信号工区：甲 车站值班员：丙 车站值班员丙在拟稿本上签认无误后，甲把拟稿本上的内容抄在正式本上，双方签认后，消记（此处加入登记格式）。 附： 一、现场经常遇到的问题 1、如何对轨道电路电压调整，轨道电路受电端变压器二次是固定的，调整时可在轨道电路送电端变压器二次侧调整，方法是根据铭牌上的表格
9、调整，在一送多受的区段，每个受电端之间电压相差不超过1V，这时可以用调整轨道电路受电端限流器的方法来解决。 2、轨道电路日常要注意那些问题，轨道电路日常要注意钢轨绝缘，夏天要防止轨缝过小，绝缘挤死。冬天要防止轨缝过大，把绝缘拉坏。最好在春，秋两季，与工务联系把绝缘逐个分解检查。日常除绝缘外还要注意钢丝绳和接续线有无断股，或是接触不良。 二、轨道电路的简单故障分析 轨道电路的故障从现象上分为轨道电路白光带和红光带。轨道电路白光带是进路不解锁造成，原因大部分是轨面生锈造成分路不良，也有是FDGJ继电器缓放时间不够造成，原因是缓放电路的电容不良。轨道电路红光带的原因是轨道电路短路和断路，如果是一连几
10、轨道电路红光带可能是轨道电源故障；若是两相临的轨道电路红光带说明两相临的轨道电路之间绝缘破损；若是单独的一个轨道电路红光带原因可能是轨道电路短路和断路。下面以一个轨道电路红光带为例说明如何处理：首先区分是短路和断路，轨道电路短路时在分线盘上测回楼电压很低，接近于零，在室外送端限流器上测得电压比平时高。轨电路断路时，在分线盘上测回楼电压可能会很高，这可能是50HZ的牵引电流串入，室外送端限流器上测得电压比平时低。在查找故障点时可以用轨道电路故障测试仪用25HZ在轨面上推动，当有电流感应时，说明正常，若没有电流感应时，说明故障点在此。短路故障应重点怀疑轨距杆。断路故障重点怀疑接续线和钢丝绳是否接触良好。
