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1、起重机维修规程一日常维修注意事项：1. 为了保证起重机的正常工作，必须定期检查起重机的所有机构和设备。2 .检查所有机构的各种转动部分和联接部分。如：车轮、滑轮、吊具、平衡架、钢丝绳、齿轮传动、轴承、联轴器、制动器和大、小车轨道等。3. 注意螺栓、压板、档块等是否松动，变速手柄是否固定牢固。4. 各机构的润滑情况是否良好，密封处有无漏油。5 各机构的电气设备工作是否良好（见电气说明） ；限位开关和安全联锁装置使购灵敏可靠。二 .桥架和小车架部分1 .金属结构的所有连接螺栓（包括桥架端梁和小车架螺栓）不应有任何松动。2. 每年检查一次桥架主梁的上拱度，不合要求时应立即修复。3. 主要受力部分的焊
2、缝或板材发生裂纹时，起重机应停止使用。根据检查结果，确定产生裂纹的原因，制定修理方法，结构经维修后要经过负荷试验方可使用。三 .吊具1. 对吊具每年至少全面进行一次检查。2 . 发现以下情况之一则应更换： 用 10-20 倍放大镜或磁粉探伤,必要时用射线或超声波探伤检查吊钩(吊环、吊叉 )、滑轮轴、吊钩横梁和吊钩侧板表面有裂纹。 钩子的危险断面及钩颈处有永久变形，危险断面的磨损超过该断面高度的10%。 心轴磨损了名义直径的3-5%。3. 检查吊具的止推轴承的滚珠或滚柱是否齐全；轴承各零件的情况。4. 检查吊具外罩与滑轮之间有无变化，该间隙为0.3dk（ dk 为钢丝绳直径） ，以免钢丝绳脱槽。
3、5. 应经常观察传感器、压块的位置是否正确，压块与轴的连接螺栓是否松动等其它情况，若有，则更换。四 钢丝绳1.钢丝绳是起重机中关键件和易损件，当检查表明其强度已经降到继续使用时有危险时应报废。钢丝绳的报废标准应按GB5972-86 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范执行。2.安装钢丝绳夹子时，应将两根钢丝绳直径压缩到1.67d（ d 为钢丝绳直径） 。3.钢丝绳外层可见断丝数的报废标准见下表：钢丝绳外层可见断丝数的报废标准钢丝绳报废的断丝数外层绳股承钢丝绳结构的典型例子机构工作级别M3-M8载钢丝数GB1102-74交捻顺捻nGB8918-88长度范围6d30d6d30d1146 19s，61
4、9W ，6（ 19），6W（ 19）1019510150， 1526 25， 6T（ 25），8（ 19），8W（ 19）1326613186， 2006（ 31）， 8T（ 25）16328162166 19sw， 6W （ 36）1838918注： d-钢丝绳直径 填充钢丝绳不能看作承载钢丝绳，因此要从检验数中扣除。多层钢丝绳仅考虑可1 / 8见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳其绳芯看作内部绳股而不予考虑。当吊运溶化或赤热金属、 酸溶液、 爆炸物易燃物及有毒物品时， 表内的断丝数应相应减少一半。五 卷筒和直径1.检查卷筒表面及卷筒毂上、滑轮辐及轮缘有无裂纹，如果产生裂纹而无法修复时，应报废。2.
5、卷筒壁的磨损不得超过壁厚的10%。3.检查滑轮绳槽的磨损情况，滑轮槽的不均匀磨损不得超过3cm。六 齿轮传动1.检查传动齿轮工作表面的情况，齿轮不允许有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的30% ，深度达原齿的10% 时，该齿轮则应报废。2.齿厚磨损达到下表中规定值时则报废：齿轮齿厚的允许磨损量齿厚磨损量达齿厚的 %第一级啮合第二级啮合起升机构8%15%闭式10%20%其它机构开式齿轮传动25%吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起升机构，其传动齿轮的磨损限制达到此表中的50%。3. 减速器的润滑 当减速器卧式安装时， 采用油池飞溅润滑； 当减速器立式安装时， 采用油泵进行循环润滑。 对于停歇时间超过2
6、4h 且满载起动的减速器应在起动时给润滑油。 油池润滑的油量按中间级大齿轮浸油1-2 个全齿高计算， 对于倾斜安装的减速器应能使中间级大齿轮和低速级大齿轮都浸在油中，油量按最高水平达齿轮浸油1-2 个全齿高计算。 润滑油粘度牌号选择：环境温度-30 +50-10 +70-10 +90润滑油N68 N150N150N220N220N460润滑品牌选择：软齿面 H B 286抗氧防锈工业齿轮油减速器齿面硬度中硬度齿面HB 286 350中负荷工业齿轮油硬齿面HRC45重负荷工业齿轮油 经常检查减速器的油位，在减速器第一次工作时，应特别注意油的情况，如油失去原来的色泽而变脏，特别是有金属碎末，应立即
7、更换，以后仍可根据油的清洁程度而换油。减速器换油时，必须将减速器内全部零件及箱体用煤油（或柴油）仔细清洗干净。七 齿轮联轴器1. 应经常检查齿轮联轴器的润滑、啮合及磨损情况，轮齿不允许有裂纹、断齿，齿厚的磨损量（起升机构不大于 15%，其它机构不大于 20%）。2. 检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动或窜动的现象，如有必须消除。八 制动轮1. 制动轮的工作表面不应有妨碍制动性能的缺陷或粘上油污。2 / 82.制动轮不允许有裂纹，其轮缘的磨损量达到原厚度（起升机构不大于20%，其它机构不大于 30%）。九 制动器制动器的维修详见制动器说明书。1.检查制动器的闸带磨损情况：厚度磨损量不大于原
8、厚度的50%，若磨损不均匀，则中央部分厚度不应小于原厚的的 1/2，两端不应小于原厚度的 1/3，超过这数值时应更换闸带。2. 制动器的所有零件不允许有裂纹，弹簧不允许出现塑性变形。3. 制动器的螺栓紧固件应拧紧， 并经常检查， 应防松动， 各销轴和轴孔直径的磨损不应达原直径的 5%。十 轴承1.定期检查各轴承的运转情况。轴承发热，温度不超过70，如果超过温度，则应找出原因并解决。2.各部产生磨损条纹、剥落小坑、裂纹或滚珠，滚柱磨损径向间隙增大到0.2mm 时都应更换。3. 检查轴承时，应清除密封圈中的污垢，并将轴承内加入润滑脂。十一 车轮1. 检查大、小运行机构是否有啃轨现象，如有啃轨应及时
9、消除。2. 轮缘的磨损不得超过原厚度的40%，并不应有裂纹， 踏面的磨损量不超过原厚度的15%，当运行速度低于50m/min 时，主动轮椭圆度不大于1mm，当运行速度高于50m/min时，其椭圆度不大于0.5m，主动轮轮径差字值不大于1cm。十二大、小轨道1. 每班必须检查轨道，轨道上不得有油污和妨碍运行的物件。2. 定期检查轨道，具体内容： 检查轨道压板的固定情况。 检查轨头表面是否有压痕、裂纹和破损。轨道位置的偏差不大于标准的规定。十三安全限制器定期检查安全限制器的可靠性。如：负荷限制器、限位开关、缓冲器等。十四卷筒联轴器卷筒联轴器用于起升机构中减速器与卷筒的连接，作为传递转矩和承受径向载
10、荷之用。卷筒联轴器由半联轴器、外套、球面滚子、内盖、外盖等组成。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相连，球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内传递转矩及承受径向力，半联轴器套装于减速器输出轴上，外套与卷筒用高强度螺栓直接或通过中间法兰连接，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。 采用卷筒联轴器后， 卷筒成为静定轴，具有补偿径向轴向误差的功能，其补偿量见下表：型号WJ7 WJ9WJ10 WJ13WJ14 WJ17轴向 mm 2 3 4角向（）1.51.安装时应注意：半联轴器与减速器输出轴采用花键连接，若卷筒联轴器组装后整体热装，需注意联轴器中的橡胶密封圈的短时耐热温度不大于130
11、，避免损坏密封圈。同时要检测按卷筒直径D 。间隔 90，测量减速器与卷筒断面之间的距离E 值，所测的任何两个值的差值：当 D 1000 时， E 0.5；当 D 1000 时， E 0.8。2. 安装前应对卷筒联轴器的配合表面复检，不得有擦伤、磕碰等缺陷。涂有防锈优质的配3 / 8合表面应先清洗掉防锈油脂。半联轴器和外套之间的滚子孔在装配时应涂满润滑脂。联轴器安装完毕后，从油杯加入润滑脂，至排气孔溢出油为止。高温作业环境应选用锂基润滑脂。联轴器润滑状况每半年至少检查依次，发现油脂不足或油脂失效应及时补充或更换。联轴器的加油应在无负荷情况下进行。3. 起重机空负荷试验及正式投入运行前，应检查联轴
12、器上螺栓的紧固情况，包括内盖、外盖上的螺栓和联轴器与卷筒连接的螺栓。投入正式运行后， 每三个月至少检查一次螺栓的紧固情况， 发现松动应及时拧紧。 内盖、外盖之间的螺栓和与卷筒连接的螺栓的性能等级推荐采用 8.8 级，拧紧力矩见下表：螺栓直径M8M10M12M16M20M24拧紧力矩 NM2651892154257254. 联轴器使用后，滚子孔会逐渐磨损变形。磨损量超过一定数值后，联轴器应停止使用。通过观察磨损指针和磨损标记的位移了解联轴器内部磨损情况，磨损指针和磨损标记之间的相对位置， 每半年至少检查一次，接近边缘时应缩短周期。若指针超出磨损标记范围，应更换磨损零件，重新组装，允许磨损量的值见下表：型号WJ1WJ2WJ3WJ4WJ5WJ6WJ7WJ8WJ9D250280320340360380400420450M444466666型号WJ10WJ11WJ12WJ13WJ14WJ15WJ16WJ17D550580650680710780850950M888888885. 检查联轴器时，同时应注意检查外套的轴向位置，即卷筒联轴器上的外盖端面与半联轴器上刻痕标记的相对位置应保持不变。6. 按上述第 3 条拧紧力矩规则检查内盖、外盖连接螺栓是否达到规定拧紧力矩。7. 建议一年更换一次备件。
