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1、第一章、概述第一节、编制依据一、依据文件1、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标文件及补遗书。2、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标图纸。3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额。4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。二、依据资料及技术规范JTJ 312-2003航道整治工程技术规范JTS 257-2008水运工程质量检验标准JTJ 203-2001水运工程测量规范。JTJ 319-99疏浚工程技术规范JTJ 324-99JTJ/T32096疏浚工程质量检验评定标准 疏浚岩土分类标准；JTJ/T32196疏浚工程土石方计
2、量标准；其他相关的各种规范、标准等。第二节、工程简介一、参建单位建设单位：重庆航运建设发展有限公司 监理单位：黑龙江黑航工程监理咨询有限公司 设计单位：重庆市交通规划勘察设计院二、工程概况乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程航道等级III级，航道尺度为2.7m X45mX480m （航深X航宽X弯曲半径），通航保证率为98%。工程建设范围为乌江河口至白马河段，全长45公里，对本河段不满足III级航道标 准的滩险进行整治，分别为：狮子口滩群、郭母子、磨船背3 处采用疏浚和筑坝相结 合的方式，大溪河口、上下边滩、大角邦、庙门滩、曲石子、小角邦6处采用炸礁为 主，结合疏浚的方式进行治理，并对设
3、标困难或通视条件较差的岸坡突咀等进行零星 清障。本工程涉及到整治建筑物的主要有狮子口的9条丁坝（含丁顺坝）、1条顺 坝及1条格坝；郭母子滩的1条洲头顺坝、1条洲尾顺坝及右岸1条短顺坝；磨船背 的1条导流导沙坝。我司负责施工的乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段工程范围 为：小角邦、曲石子、庙门滩、大角邦整治。第三节、疏浚工程量编号项目名称单位数量100200疏浚工程100200002001小角邦疏浚工程m320407100200002002曲石子疏浚工程m317980100200002003庙门滩疏浚工程m310755100200002004大角邦疏浚工程m312091第二章、施工
4、组织及规划第一节、机械配备及进场计划疏浚工程相关的机械设备在开工前根据工序要求及时进入施工现场，并进行调试 运行，设备常用易损件及时采购到位。现场搭建修理车间，与生产设备相关的修理。 设备进场调试后按质量管理设备管理的要求建卡、建挡，完善手续。交生产班组使用 并作好跟踪服务，做好设备安全台帐。为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配 专业机械设备。我们承诺投入本合同工程的主要施工机械设备均按时按数量到位。（一）疏浚主要施工械配备表机船舶、机械 名称规格型 号额定功率 （kw ）或 容量（m3） 或吨位（t）数量目前所在地小 计其中自有新购租赁交通艇59KW1V重庆
5、抓扬式 挖泥船2m31V重庆（二）主要检测仪器表序号仪器名称型号规格国别产地数量1水准仪DSG320广州22全站仪NTS-302B广州13全站仪FTS500N天津14测深仪HCD330上海15GPSHCT5上海1第一节、施工目标1、质量目标贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工图、招标文件及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施工，确保本工程质量合格，争创优良。2、工期目标计划疏浚开工时间：2012 年 5 月 9 日；计划疏浚完工时间：2014 年 5 月 9 日。3、安全生产目标 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无上等级工伤事故，无 火灾、无炸药事故，无机
6、械设备及交通肇事责任事故。4、文明施工、环境保护目标 推行标准化现场管理，按国家、地方及港航局海事处有关文明施工与环境保护的 法令法规进行施工现场布置及组织施工，做到：现场布置科学合理，施工全过程文明 有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创市级文明施工工地。第三节、不禁航施工及三峡水库调度影响的组织措施一、不禁航施工的影响及采取的措施1、由于本期工程采取不禁航施工，因此从本工程的施工内容看，对疏浚有较大影 响。2、由于乌江白马至河口段全天都有过往船舶，因此在施工中我公司采取以下措施：2.1、疏浚、清渣作业为了保证过往船舶的安全，对挖泥船的边缆采用直径较大的 缆绳，及在边缆上加20030
7、0m的长锚链（25mm）,提高边缆沉底速度，在过往船舶 通过时，松边缆、加沉链，使边缆沉底保证过往船舶的安全，让其通过后再进行施工 作业。2.3、施工前应按照中华人民共和国内河安全管理条例有关规定将施工水域及 作业计划呈报当地海事部门和航道部门批准，并会同相关单位商讨施工期间的通航管 理措施和航标布设方案。如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时禁航时间、地 点等，并由主管部门发布航行通告，以引起过往船舶的重视。2.4、注意合理安排各作业面钢缆和沉链配置，在碍航的地方请航道部门设立警示 标志。加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道， 以策安全。2.5、施工船舶设立
8、专职的安全值班员。各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采 用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施，及时向海事部门报告船位、 锚位变化情况，收取有关部门发布航行信息。2.6、除施工船舶甲板部例行值班人员外，另安排专人值班，主要对下水船舶进行 密切监视和瞭望。2.7、在施工过程中，严格按内河避碰规则悬挂标志和灯号。加强瞭望，随时 与过往船舶联系，主动避让。2.8、在施工区域设置专用标志，警示航行船舶避让。2.9、重视施工船舶船机性能的检查，保持其完好性，做到不带病操作，避免事故 发生。施工船舶全部按船检、海事部门要求进行检验合格后方可进入施工现场。2.10、在施工与通航发生矛盾时，把过往
9、船舶安全放在第一位，必要时暂停施工 作业。二、三峡水库蓄水对施工的影响及采取的措施根据三峡水库蓄水的安排，为了迎接每年洪水季节的到来，每年 56 月为三峡水 库腾库时期，水位开始下降，乌江的水位逐渐达到自然河床时的水位（每年4、5 月左 右），又由于银盘电站调峰水的影响，在施工中，水位不受三峡水位影响且受银盘电站 调峰水影响最少的时间只有三个月（7、8、9 月）。因此在疏浚施工中重点要安排抓好 7、8、9 月的施工。鉴于以上原因，我公司在疏浚施工中采取如下施工措施：1、由于三峡水库蓄水情况的不确定性，我公司根据不同水位选用不同的施工机具。2、水深在5m以下选用液压抓扬式挖泥船。3、水深在5m以
10、上采用深水位施工机具，采用绳式抓扬挖泥船施工，可挖深度为 15米；第三章、施工进度计划一、疏浚施工总工期计划安排 本工程的计划开工时间为2012年5月15日，计划竣工时间为2014年5月15日。二、施工安排如下1、施工准备：2012年5月1日至2012年5月15日2、疏浚：2012年5月15日至2013年9月30日4、自行扫床检查： 2014年3月20日至2014年4月30日5、验收：2014年5月1日至2014年5月15日三、施工具体进度计划安排见附表：疏浚进度计划横道图和曲线图第四章、施工方法第一节、疏浚施工工艺流程一、疏浚施工工艺流程1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，
11、并通知监理工程师现 场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固3、卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批4、施工机械设备的选择 本工程航道疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船， 配合载重800吨的自航驳进行疏浚。疏浚工艺流程图5、水下开挖 拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床 的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再 将泥驳拖至挖泥船，循环作业。6、卸泥用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求
12、堆置到20年一遇的最高洪水位(190m) 以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。第二节、挖槽疏浚1、施工机具疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60 m3开底泥驳进行。2、放样：根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志， 分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确 控制施工作业范围。3、定位挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其 埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶 离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到
13、达施 工区域，完成定位。4、疏浚放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥 船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域 进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求 后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢 缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固 钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始 下一断面的疏浚作业。5、除渣泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于 半锚固状态，泥驳
14、在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位 置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。挖泥船停止 作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮 的拖带下，驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、装载泥驳上游的另 一艘空载泥驳，通过松动前后钢缆，将该泥驳滑移至适当的装渣位置，固定钢缆；挖 泥船重新启动作业。6、质量控制施工开挖超深0.3m，超宽2m,卵石、坚硬及硬粘土设计边坡1:3；施工边线区域内 不能出现浅点。挖泥船移动横向距离不能大于50cm,纵向距离不能大于4m,确保挖泥 施工无漏挖；弃渣时应倒入指定抛泥区，并随时
15、注意抛泥区深度；在挖泥船上配置 GPS 和电脑,由测量人员不定时测量水面高程,监控施工区域及确定挖泥深度；施工船舶 在施工前,由测量人员利用 GPS 进行精确定位,之后方能进行挖泥作业。挖泥船定位 准确,并经常校核,锚定牢固；弃渣时应倒入指定抛泥区,并随时注意抛泥区深度； 挖泥船施工时,派专人进行瞭望,密切注意上、下游船舶的过往情况。设计底边线以内水域不存在浅点。第五章、疏浚工程投入的主要施工机械设备表由于本工程清渣量及筑坝工程量相对较大，为确保工程按预定计划如期完成，并 依据施工组织进度计划安排、施工方法及日均作业量，特匹配相应的大能力施工机械 设备为：挖泥船1艘开底泥驳2艘拖船1艘第六章、施工质量保证措施第一节、质量保证体系质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师副经理、质检部长、实验室主任、工程技术
