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1、 西继迅达无机房电梯主板故障码读取措施及代码表SH5600-V2 版故障读取措施批示灯编号批示灯状态意义所代表的故障码正常故障字头码值L0ER 11E 2L2ER 4L3R 8R 16LE 3L6ER 6/阐明1. 表达LED灯不亮；表达LE灯点亮;表达ED灯闪烁2. 当两个及以上灯点亮时，最后故障码为几种分码的和值3.当 L7 灯闪烁时, 表达系统存在故障 系统故障代码表代码错误内容解决措施代码错误内容解决措施R安全回路错误、安全回路断开现象 1: 安全回路某一开关断开，请检查安全回路的开关。现象 ：冲顶或墩底。、 安全故障, 安全接触器触点状态与线圈状态不一致：现象 1: 触点接触不良或输
2、入的输入类型不对的。现象 2：高压口线圈状态输入损坏, 线圈电压过高。现象 3:线圈电压过低(不不小于C100V)。现象 4:线圈未加浪涌保护器, 导致主板输入电容损坏。E0 M 状态不符错误1: 控制系统输出主接触器（KM）指令后，主接触器无法闭合， 或接触器触点接触不良， 检查接线与否对的, 检查接触器与否损坏。: 输入类型中X1有效逻辑输入错误。ER0 KMY状态不符错误1： 控制系统输出运营接触器指令后， 运营接触器无法闭合，或接触器触点接触不良,检查接线与否对的， 检查接触器与否损坏。2: 电梯停止运营时，控制系统断开输出后， 运营接触器无法迅速弹开。 浮现该现象时会导致停车时轿厢内
3、指令所有取消。 如反向有外呼时， 换向运营, 使乘客本次运营无法达到目的层。 更换接触器即可解决该问题。3： 输入类型中7 有效逻辑输入错误。05 KM 状态不符错误1: 控制系统输出开闸指令后, 抱闸继电器无法闭合， 或继电器触点接触不良， 检查接线与否对的, 检查继电器与否损坏。2: 输入类型中X19 有效逻辑输入错误。06SSUS(上强换 1） 在上限位动作时不动作1: 上强换开关 安装位置错误或动作不可靠。2： 撞弓垂直度偏差较大。ER7S(下强换 1) 在下限位动作时不动作1： 下强换开关 1安装位置错误或动作不可靠。2: 撞弓垂直度偏差较大。ER 开门错误1: 开门信号输出后未收到
4、开门到位信号， 门机信号断线、双稳态开关损坏等。2： 门机处在手动或开门错误,门锁没有打开。ER09 门机频变器故障检测到门机变频器故障(非检修状态）。ER11编码器来的脉冲过少,或者方向错误1： 控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。 也许的因素：现象1: 给定连接线接触不良(多段速度给定信号线);现象：2: 设定的运转时间过长, 多段给定期， 有些型号的变频器有开闸延时运营时间设定, 设定期间如不小于 5秒时易浮现该保护；现象 3: 负载过重,变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。:编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。3:变频器分频输出损坏， 不能输入分频脉冲。4：
5、 主板编码器输入口损坏， 无法接受脉冲输入。E12脉冲干扰过多1： 系统无接地或零地合一。2: 编码器屏蔽层未接地。3: 变频器分频卡损坏或输出受到干扰。ER5上下强换开关同步动作1: 强换开关损坏或弹簧脱落。2: 强换开关接线错误或主控系统输入类型设立错误。ER1 KA1 状态不符错误门联锁继电器线圈和触点不一致现象： 触点接触不良或输入的输入类型不对的。现象 2： 高压口线圈状态输入损坏， 线圈电压过高。现象 : 线圈电压过低(不不小于 AC100V)。现象： 线圈未加浪涌保护器, 导致主板输入电容损坏。ER7轿顶检修状态不符轿顶检修状态与设定的状态不符，检查C0 的设定。ER18抱闸反馈
6、状态不符错误输出开闸指令后抱闸接触器1 秒内未反馈信号给主板, 或系统输出抱闸指令后 秒内接触器触点未断开。现象:： 起动时发生1故障，多是由于抱闸继电器触点接触不良引起。故障时间到恢复后再次起动则无该保护。如起动浮现 8 保护过多， 建议更换继电器。现象2： 停车时发生 ER18故障， 抱闸反馈接线错误; 或是抱闸继电器不能迅速弹起, 浮现该状况时, 请更换抱闸继电器。现象 3: 运营过程中发生 ER18 故障，多是抱闸维持电压过低， 不能保持开闸状态引起, 浮现该状况时应调节维持电压。ER19 变频器故障错误1: 变频器故障系统停车。现象 1: 变频器故障, 根据故障代码拟定故障因素。现象
7、 2：某些变频器由于上电时间过长， 超过了系统的上电等待时间， 系统报变频器故障， 该状况可以不解决， 变频器上电完毕后系统将自动恢复。现象 :如果变频器产生过流保护， 而其保护前同一时间内有 ER35 或 R02等保护， 一般都是由于前面的保护立即停车导致的， 系统其她保护恢复后将自动恢复。: 变频器历史故障信息查询途径：a)： 西威 MONTO/Alamog。b): CT#0.0#10.9。C）： 默纳克 .4F21。ER20速度低于设定速度的5%1： 电梯 S 字曲线中加(减） 速度设立不不小于 .4。2： 主控系统中运营参数或特殊参数中多段速 V1V 设立与实际不符。3: 电梯超负荷运
8、营, 运营速度达不到额定梯速状态。ER21变频器无运营信号主控系统未收到变频器运营信号反馈现象 1: 系统输出的方向使能信号变频器不能正常接受， 检查方向使能连接线与否有虚接。 特别注意使能信号线中串接的门锁触点与否接触不良。现象2: 变频器进入设立状态，严禁运营。现象3:变频器输出定义错误， 未能正常输出运营信号。现象4: 变频器产生过压保护, 请确认变频器的制动电阻与否能正常工作，制动电阻的配备与否合适, 减速曲线与否过急。现象5： 门锁有抖动， 导致变频器的使能信号断开。现象6:变频器参数设立错误， 变频器提前撤除运营信号输出。ER22高速输入口缺相， AB脉冲不全A、 B 相脉冲输入缺
9、相或没有脉冲输入。现象 1: 线路接触不良或接线错误， 检查接线。现象 2： 变频器分频卡输出缺相， 检查分频卡与否损坏。现象3:主控系统高速计数口损坏。E3 超过额定速度的 115%反馈速度超过额定速度的 15%。现象1:主控系统参数设立错误。现象： 变频器分频卡损坏， 输出脉冲过高。现象 ： 系统受到干扰,检查接地。E24减速后 10s 内没有停下来干扰过大或者减速距离过大。现象 : 主控系统设立换速距离过大。现象 ： 变频器减速曲线设立过于陡峭。现象 3: 变频器多段速设立错误或爬行速度设立过低。现象 4:干扰过大导致电梯提前换速。R2井道没有学习、井道数据错误, 或者楼层数错误现象 1
10、： 主板未进行井道自学习, 请进行井道自学习。现象2： 错层运营，并且运营计数的刻度超过自学习刻度。现象3:编码器或G 卡输出损坏， 导致输入脉冲不正常。现象 4:主板脉冲输入电路损坏， 脉冲输入不正常, 浮现该状况时， 电梯运营时的反馈速度异常, 一般都是反馈的速度值比给定的大得多。 该状况只能对主板脉冲输入口进行维修。ER26 溜车超过 100mm电梯运营过程中某一单层溜车超过100m。现象1: 钢丝绳有油污,导致溜车。现象 2: 绳槽磨损严重,导致溜车。现象 3: 曳引机安装未按图纸施工， 曳引机安装位置过低导致溜车。现象 4： 抱闸闸皮磨损, 抱闸力局限性等。ER7井道开关错误移位，或
11、者脉冲计数错误现象 ： 编码器输入干扰过大，解决措施可以在编码输入线上加磁环， 屏蔽线接好地,必须使用双绞屏蔽线。现象 2：编码器输入频率过高, 请对输入主板的脉冲进行分频， 使主板接受的脉冲频率不不小于 30KHZ。 同步分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。现象3： 井道的开关位置移动后未进行自学习， 使控制系统的记录如各开关刻度值不一致（强换开关、门区插板的位置), 请重新进行井道自学习。现象 4: 门区开关动作抖动, 请注意门区板插入门区感应器的深度， 如深度局限性， 门区动作点将不对， 导致计数误差。 如使用光电门区感应器，请注意不要让井道照明灯直射感应器。现象 ： 某段钢丝绳打滑。 如
12、ER7 总出目前某层, 请拟定电梯在该层起动、停车或稳速运营时与否打滑。 如钢丝绳油污过重，请擦洗钢丝绳。 如钢丝绳或曳引轮磨损过大， 请更换。现象6: 多段运营时，如运营曲线相应的换速距离过小， 电梯停车时冲过目的层, 会导致脉冲不能正常采集，导致 E27 故障。 请加大运营曲线的换速距离, 使电梯正常停车, 该现象将消除。现象 7: 电梯运营过程中, 掉电或主板由于干扰复位（地线未连接好), 系统重新上电复位后爬行至门区产生计数器错误。请检查接地状况,此外要注意所使用的开关电源容量与否足够,如局限性, 请换容量大的开关电源。R8楼层脉冲和楼层不符错误现象 1： 编码器输入干扰过大, 系统接
13、地要规范。现象 : 编码器输入频率过高,请对输入主板的脉冲进行分频, 使主板接受的脉冲频率不不小于 3KHZ。同步分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。现象 3： 钢丝绳打滑。现象 4：平层感应器间距较大，重载时有一感应器已离开门区, 关门后自动找平层而引起故障。E29门区信号或者楼层错误（计数到楼层中间,而此时有门区信号）现象1： 两个门区感应器中一种或两个粘连, 导致运营过程中门区信号始终有效。现象 2： 门区信号输入线与其她信号线短接。现象 3： 电梯起动后， 钢丝绳在门区原地打滑。ER30运营命令和反馈方向错误现象 ： 如主控系统编码器输入 A、 相反接时,会产生 30 保护，主控系统编码器输入 A、相对调即可。现象 ： 编码器或分频卡输出缺相， 如 A 或 B 相脉冲其中有一相无法对的输入,产生该现象时,只有往其中一种方向运营时产生 ER0, 而另一方向正常运营。 检查脉冲缺相的因素：1)先拟定哪缺相,去掉 相,如主控系统有速度反馈，阐明 相正常,A相不能正常输入。反之，无速度反馈，则 B 相输入不正常。2）检查 PG卡分频输出该相与否正常。3) 检查主控系统高速输入口该相与否损坏。现象 : 电梯反向运营。电梯的实际运营方向与给定方向相反。变频器与电机之间缺相(一相或二相），导致变频器无力矩输出时向反方向滑车。导致 ER3保护， 西威变频器在顶层滑车时还会
