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1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、马道的定位1四、施工准备24.1、人员准备24.2、材料准备2五、马道搭设3六、马道的验收与拆除5七、附图6一、编制依据1.1、北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2016）；1.2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；1.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）；二、工程概况本工程位于北京市经济技术开发区路东区A18C-1地块,办公楼场地周边道路畅通，交通较为便利，保证现场材料、人员的出入较为方便;拟建场地北临科创四路，西临经海四路，南临科创五路，东临经海路。总建筑面积：72829.8m2，其中地
2、上42096.8m2，地下30733m2；地下三层，地上十四层。地基：主楼为CFG复合地基、裙房或纯地下室部分为天然地基；基础：平板式钢筋砼筏板+柱墩基础；主体：框架+剪力墙，本工程建设单位为北京亦庄盛元投资开发有限公司，总承包单位为北京城建远东建设投资集团有限公司，监理单位为北京伟泽工程项目管理有限公司。三、马道的定位由于T8商务综合楼等7项工程，地下三层，基础底标高-14.3米左右，为方便人员进入施工区域及疏散条件，本工程拟定搭设两个人行马道，根据施工图纸细化，马道搭设位置拟定于3#及4#汽车坡道处。3#坡道为1#马道，4#坡道为2号马道。马道长6m，宽3m。具体位置详见下图。四、施工准备
3、4.1、人员准备4.1.1、架子工必须熟悉架子知识及技能，并持证上岗。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不得从事脚手架搭设。4.1.2、所有架子工必须服从领导安排，工作中应集中精神，严禁打闹、吸烟、玩笑，休息时应下架子，更不能酒后作业。4.1.3、所有架子工不能疲劳作业。提升架子，尽量安排在白天，以免夜间灯光不足，发生危险。五级风以上及下雨、浓雾、下雪等天气停止操作。外挂架上不准长时间堆放物料，不得任意乱置物品或向下丢弃、传递物件，禁止抛掷。4.2、材料准备4.2.1、本工程所使用的材料应满足搭设马道所使用的条件。4.2.2、钢管、扣件在进场后第一次使用前，项目部按有关标准规定，对
4、钢管、扣件及紧固件进行外观质量检验（旧钢管、扣件应逐件检查）。施工前由工长、材料员共同计划所需材料的种类、规格与数量，提前组织进场，保证施工要求。施工作业前由安全员、工长作好对施工班组的安全及施工作业交底。搭设过程中，安全员进行旁站监督，检查施工用的钢管、扣件质量，发现质量不合格的必须马上停止此部位脚手架的使用，要求及时更换后方可使用。（1）、钢管采用外径48mm，壁厚3.2mm的钢管，表面不应有裂纹，分层、变形、压痕和锈蚀等缺陷。两端面平齐，进行防锈处理，即对购进的钢管先行除锈。（2）、扣件扣件表面不应有裂纹变形、锈蚀等质量问题。活动部位应灵活转动，螺栓不得滑丝。（3）、安全网立网采用绿色密
5、目安全网（2000目/），必须符合安全网（GB5725-85）的规定。（4）、脚手板作业层脚手板采用厚度不小于50mm，宽250mm，长度不小于3.5m的木板，两端设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。（5）、防滑条跑到上应铺设防滑条，间距为250300mm，厚度为30mm，宽度为50mm，用铁钉钉在脚手板上。五、马道搭设5.1、马道宽为3m，长为6m，两边休息平台宽度不小于1.2m，踏步宽度不小于1.2m。5.2、1#、2#马道立杆搭设在硬化地面上，立杆下部垫厚度50mm、宽度200mm以上的通长脚手板，平行马道的短向铺设，垫板上200mm处沿立杆应加绑扫地杆。5.3、地基处理牢固可靠，垫木铺设平
6、稳后，摆放扫地杆逐根树立立杆并与扫地杆扣紧 装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第二步大横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧（在装设拉接杆后拆除）安第三、四步大横杆接立杆铺脚手板并设置防滑条设置挡脚板及护身栏挂密目安全网防护5.4、本工程采用外双内单的钢管搭设方案。5.5、立杆纵距两端1.45m,中间1.62米，横向间距为1.4m，横杆间距1.4m，脚手架各杆件用扣件相互连接，伸出的端头，均应不小于100mm，以防止杆件滑脱，扣件螺栓的松紧必须适度，要求扭力距控制在4050N.m。5.6、竖立杆时,杆件长短要搭配使用，立杆接头应采用对接。对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头位置应错开布置在不同
7、的步距内，与相近横杆的距离不宜大于步距的三分之一。两相邻立杆接头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。5.7、双管立柱必须都用扣件与同一根横杆扣紧，不得只扣紧1根，以避免其计算长度成倍增长。双立杆采用旋转扣件连接，扣件数量不少于两个。上部分单立杆同时与两根双立杆用不少于3道扣件搭接，在立杆与横杆的连接扣件之下加设两道扣件，且三道扣件紧接，以加强对横杆的支持力。5.8、横杆对立杆起约束作用，与立杆用直角扣件扣紧，不得遗漏。横杆采用对接扣件连接，接头与相邻立杆距离500mm。横杆置于立柱的内侧，用直角扣件与立杆扣紧，同步横杆四周要交圈。横杆在同一步架内纵向水
8、平高差不超过全长的1/300，局部高差不超过50mm。5.9、马道四周设置剪刀撑，剪刀撑应连系34根立杆。剪刀撑应沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于150mm。最下端的剪刀撑的底部要插到垫板处。5.10、纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上皮200mm的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。5.11、马道拉接分为三部分，一部分在马道上口处，拉结点为两点，在护坡桩地梁上口外2米范围内地面砸入架管与马道架管连接，连接管卡每个拉接点为两道，末端管卡不应小于100mm，第二部分在
9、马道中间部位与护坡桩钢梁用架管连接，第三部分在马道底部用架管顶住护坡桩与马道连接。5.12、马道满挂全封闭密目安全网，密目网绑扎在横杆外立杆内侧。5.13、斜道两侧及平台周围均应设置护身栏及档脚板。护身栏高度为750mm，档脚板高度为180mm。马道顶端设置双层防砸措施。5.14、脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆的间距不应大于500mm。5.15、人行斜道的脚手板上应每隔300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜30mm，宽度为30mm。5.16、立杆、横杆要刷醒目的红白漆，剪刀撑刷黄漆。5.17、马道顶部及底部出入口需按照安全施工规范要求设置防砸棚，防砸棚尺寸要求3m*3
10、m，顶部双层脚手板，立面用密布网围护。六、马道的验收与拆除6.1、马道搭设和组装完毕，在投入使用前，项目部及监理应对马道进行验收。6.2、马道拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设有专人指挥，严禁非作业人员入内。拆除的作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋。拆除的顺序及方法应严格遵循安全规范要求，由主管工长编制专门作业交底，安全员监督拆除过程，确保施工安全。6.3、拆除作业应按确定的程序进行拆除，先上后下、先外后内、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙连接件的顺序、一件一件地松开连接、取出并随即吊下（或集中到比邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。6.4、拆除脚
11、手板以及其它较长、较重、有两端连接的部件时一定要两人或多人一组进行。6.5、应尽量避免单人进行拆卸作业。单人作业时，极易因把持杠杆不稳、失稳而出现事故。6.6、多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。6.7、因拆除上部或一侧的拉结杆而使架子不稳时，应加强临时撑拉措施，以免因架子晃动，影响作业安全。6.8、不准分立面拆除或在上下两步同时拆除，做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件。拆除横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣件。所有拉结杆必须随马道拆除同步下降，严禁先将拉结杆整层或数层拆除后再拆马道。6.9、搭设、拆除马道前，项目部技术组应组织有关工长、外施队专业工长及安全员等进行方案交底，生产组应组织外施队专业工长及安全员进行专项技术、安全交底。6.10、当马道拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆除连墙件。6.11、做好安全防护工作：6.11.1、拆卸现场作可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。6.11.2、严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。6.11.3、作业工人的安全防护要求同搭设作业。七、附图1#、2#马道搭设
