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1、目 录1编制依据12工程概况23施工组织安排23.1施工组织23.2工期安排33.3施工准备44施工方法54.1施工顺序54.2土方开挖施工54.3边墙钢筋64.4中层板施工74.5侧墙混凝土施工104.6轨顶风道施工114.7中层板与底板砼施工114.8特殊部位处理125质量标准与质量要求145.1钢筋工程145.2模板工程155.3混凝土工程166监控量测保证措施167质量保证措施177.1 组织保证措施177.2 制度保证措施177.3 技术保证措施188安全保证措施188.1日常安全防护措施188.2施工防火措施198.3施工用电安全措施198.4抓斗提升安全保障措施208.5模板与脚
2、手架施工安全保证措施229文明施工与环境保障措施23.1编制依据1、地铁6号线一期工程xxxx站主体结构施工图（变更A版）；2、地下工程防水技术规范（GB 50108-2001）；3、地下防水工程质量验收规范（ GB 50208-2002）；4、建筑施工模板安全技术规范（ JGJ 162-2008）；5、建筑施工扣件式脚钢管脚手架安全技术规范（ JGJ 13O-2001）；6、钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS 28:90）7、轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程（企业标准，QGD-003-2008）8、我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等。2工程概况xxxx站位于东
3、西向的xxxx内大街与东二环路交叉路口以西，沿xxxx内大街东西向布置，与南北走向的既有2号线xxxx站形成T型岛岛换乘。xxxx站总长188.00m，车站主体采用PBA工法施工，车站主体结总宽22.5m、总高16.11m,为三跨三连拱结构，中跨结构宽3.9m，边跨结构宽5.87m。图2-1 xxxx站剖面结构图3施工组织安排3.1施工组织xxxx站剩余土方开挖 xxxx站土方开挖施工采用分层、分段的方法施工。 1、上层土方开挖xxxx站共设竖井三座，负责整个车站的土方开挖施工。其中1号施工竖井负责1号横通道向东与向西38米的土方施工；2号井负责2号横通道向西38米的施工任务与2号横通道向东的
4、全部土方开挖施工任务；3号施工竖井负责1号与3号竖井之间的剩余土方开挖任务。 2、下层土方开挖xxxx站下层土方开挖施工，根据目前施工进度情况，将由1号、2号施工竖井与1号施工通道共同完成。其中1号施工竖井负责1号横通道向东与向西38米的土方施工；2号井负责2号横通道向西38米的施工任务与2号横通道向东的全部土方开挖施工任务；1号风道负责1号风道与3号竖井之间的剩余土方开挖任务。 图3-1 土方开挖与中板结构施工分组与施工顺序图3.1.2中层板与上层边墙施工 1、中层板施工xxxx站中层板结构施工根据土方开挖分组情况，分3个工作面施工，中层板共分5组。2、上层边墙施工 中层板施工完成后，即刻施
5、工车站主体上层边墙，边墙施工每组9米，模板支撑体系采用单侧墙体支架支撑系统。2.3轨顶风道施工 轨顶风道原则上与中层板同步施工。2.4底板与下层边墙施工 xxxx站底板纵向共分5组施工，横向分幅施工。原则上B-C轴间底板先行施工，两边同步跟进。车站主体下层边墙施工每组9米，模板支撑体系采用单侧墙体支架支撑系统。3.2工期安排车站主体中层板以上土方共有15000方，分段开挖用时20天；中层板（轨顶风道）分五组，每组用时15天；侧墙每组9米考虑洞口共22组，四组模板同时施工，每组5天，共用时40天，考虑平行施工与工序转换影响，共用时65天。车站主体中层板以下土方共有21000方，分段开挖用时25天
6、；底板纵向分五组，横向共分三幅施工，每组用时15天；侧墙每组9米考虑洞口共22组，四组模板同时施工，每组5天，共用时40天，考虑平行施工与工序转换影响，共用时65天。见表3-1。表3-1 xxxx站剩余土方开挖与结构施工计划表序号项目名称施工用时合计1中层板以上土方开挖202地膜施工103轨顶风道施工74中层板施工105上层边墙施工406中层板以下土方施工257底板施工208下层边墙施工403.3施工准备1、 施工人员配备（见表3-2）表3-2 施工现场人员配置表项目细目配置计划具体说明管理服务层作业队队长1负责全面施工生产管理技术主管与副主管2负责施工技术值班工程师4测量工程师2负责测量技术
7、与现场放样测工5专职安全员2负责施工安全、现场安全管理专职质检员2负责施工质量、制定质量措施与检查工作设物部3机修组负责人1负责设备保养、修理。试验员2负责现场试块制作、砼施工旁站小计24作业队钢筋工35木工25抓斗司机、信号工12每班每台2人农用车司机20每班每台1人挖掘机司机10每台2人普工20电焊工6电工2供风2负责空压机。小计1022、机械配备（见表3-3）表3-3 主要施工设备配备表序号机械名称单位数量备注1钢筋加工设备套22木工加工设备套23喷浆机台24电焊机台65风镐把106振捣棒把57空压机台18输送泵台19提升系统套310农用三轮车辆1011挖掘机台54施工方法4.1施工顺序
8、车站主体采用PBA工法施工，车站主体结总宽22.5m、总高16.11m,为三跨三连拱结构，中跨结构宽3.9m，边跨结构宽5.87m。逆作法施工。xxxx站剩余主体结构施工顺序如下： 站厅层土方开挖土模施工防水施工上层边墙钢筋绑扎中层板与中板梁钢筋绑扎中层板砼浇筑上层边墙模板与砼施工下层土方开挖综合接地施工防水施工底板钢筋绑扎底板砼浇筑下层边墙钢筋绑扎下层边墙模板与砼施工4.2土方开挖施工1、站厅层土方开挖 站厅层土方高度只有4.8米左右，因此在拱部衬砌混凝土完成后，拆除导洞侧壁与底板，使用人工配合机械的方式分三层开挖到中层板地模底标高，一边开挖一边做护壁桩之间的网喷支护混凝土，挂网采用6.51
9、50150布设,喷砼厚度为10cm。2、站台层土方开挖站台层土方高度只有7.4米左右，因此在中层板衬砌混凝土完成后，使用人工配合机械的方式分三层开挖到中层板地模底标高，拆除导洞侧壁与拱部，并与时做好护壁桩之间的网喷支护混凝土，挂网采用6.5150150布设,喷砼厚度为10cm。3、土方开挖要注意事项1）站台层土方开挖与结构浇筑应严格按设计要求进行，控制围护桩和地层的变形、确保基底持力层与下卧层承载力满足设计要求，减小边桩与中柱差异沉降对结构受力的不利影响。2）开挖至基底标高后应组织设计人员进行查验，保证持力层符合设计要求。如存在软弱土层应进行处理并取得设计人员认可后方可继续施工。3）施作底板垫
10、层前应查阅相关专业设计图纸，并在完成接地设施后方可施作垫层，接地施工方法详见“xxxx站综合接地专项方案”。4）土方开挖施工期间应全过程对围护体系、周围环境、地下结构本身进行监测，与时反馈信息，与时调整开挖方法、开挖速度和开挖方向，做到信息化施工。5）土方开挖时，不能紧挨中间钢管柱单边开挖，应沿钢管柱四周平衡开挖，以减少土方对中间钢管柱的压力，避免产生不必要的变形。6）保持开挖台阶和坡度：上下台阶长度不大于5m，坡度不小于1：2。7）在边桩土体开挖完毕后，应与时进行挂网喷砼护面，以免土体暴露时间过长，发生坍塌。4.3边墙钢筋边墙为逆作法施工，为减少接头，方便施工，在中层板地模施工前或施工的同时
11、，施做边墙防水与钢筋。边墙下部位置因主筋连接接头要求，需挖深1.6m左右的深土，内侧砌筑12墙，以确保坑槽稳定。根据边墙施工缝设置位置，两侧边跨护壁桩之间的网喷初支砼直做到板底倒角下300cm位置。防水上部与边扣拱预留的接头连接，下部长出混凝土浇筑范围1m，然后用砂回填。侧墙的竖向主筋采用直螺纹套筒连接，上部与边桩顶梁预留的接头连接，下部接头相互错开布置，接头丝口加保护帽并插入砂坑槽内，满足下层边墙竖向主筋连接要求。纵向分布筋接头亦采用直螺纹套筒连接，接头相互错开布置。边墙主筋保护层为迎土侧50mm，背土侧40mm，采用同标号砂浆垫块，按1.0m间距梅花型布设。图4-1 车站主体中层板与上层边
12、墙钢筋横断面图4.4中层板施工中层板位置的土层基本为粘土层，有利于施做地模。中层板厚0.4m，在中柱位置设置有中纵梁。为使砼整体性好，三跨同时灌筑砼。土方开挖至中层板以上0.2m处，人工清底至地模底所需标高（地模厚度考虑50mm），为中层板施工做好一切准备。中层板施工工序如下：1、测量放线，施做地模施做地模前，首先按设计图测量放线，精确放出地模控制标高、中纵梁、各种预留口纵、横梁、边墙下延位置。用红砖砌筑纵、横梁侧模（12墙，抹15的水泥砂浆找平），浇筑50mm厚混凝土地模，弹水泥面压光，验收合格后在表面铺PVC板，然后进行下道工序。地模横断面图见图4-2。图4-2 中层板地模横断面图施工要求
13、：1）基面：开挖与清底时禁止超挖，保持原状土，若有超挖应分层回填夯实。基底采用蛙式打夯机全范围夯实，密实度89%。平板锹配合平板尺刮平，平整度15mm。2）砌砖侧模：M7.5水泥砂浆砌筑，砌筑砖砌体时，砖应提前12d浇水湿润，砂浆随拌随用。砖砌的灰缝应横平竖直，厚薄均匀。水平灰缝厚度宜为10mm，上、下错缝，竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。平整度8mm。3）C15混凝土地模：采用现场拌制C15混凝土浇筑，收浆时洒弹干水泥面铁抹子压光。平整度8mm。2、钢筋安装钢筋安装的顺序是先梁后板；先柱、墙节点联接后甩筋；先繁杂后简单；先绑下层后绑上层；精确定位、保质、保量；钢筋接头采用机械连接（接驳器
14、和挤压套筒）和搭接，搭接长度35d（d为钢筋直径）且50cm。中层板主筋保护层为30mm。出入口、风道、换乘通道洞门钢筋做至变形缝，环向接头采用直螺纹套筒。3、立模支撑，预留预埋各种预留孔洞采用木模或钢模，较大的孔洞也可考虑砌24墙砖模，砂浆罩面；中层板周边的边墙、端头墙模板采用木胶板做面模。穿过中层板的各种管线的预留孔采用PVC管预埋，用“#”字筋固定牢固。构造柱纵筋应锚入结构板内35d。在浇筑混凝土前，必须进一步检查确认各种预留、预埋的数量与位置的正确性和牢固性，严防漏、错、偏。预埋件和预留孔洞的允许偏差见下表。预埋件和预留孔洞允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1预埋钢板中心线位置32预留管、预留孔中心线位置33预埋件中心线位置2外露长度+10 04预留洞中心线位置104、钢管柱剪力板焊接钢管柱是车站主要的受力构件，为加强与中层板
