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1、汽油机性能试验报告班级：汽91姓名：周子超学号：2009010741试验时间：2012年4月20日组别：13、试验目的：1. 通过电涡流测功机测量汽油机的速度特性、负荷特性；2. 了解认识试验中对汽油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、空燃比、排气温 度的测量方法；3. 通过整理试验数据点，得到汽油机的速度特性、负荷特性曲线，做出相关分析总结 分析对比；、实验对象：发动机形式直列水冷多点气道喷射汽油机发动机型号吉利 4G18M100点火顺序缸径*行程/mm79.3mm x 91.5mm怠速(r/min)总排量/L1.8整机净质量/kg压缩比10.3:1外形，长*宽*高/mm3额定功率(kW)
2、/转速(r/mi n)102kW/6200r/min曲柄长度/mm最大扭矩(N*m)/转 速(r/min)170N ?m/34003600r/min连杆长度/mm最低燃油消耗率/(g/(kW*h)243g/(kW ?h)燃料及标号RON93备注全铝发动机，进排气智能连续可变气门正时系统，全塑进气歧管，绿色环保机油滤清器，电子节气门，链齿正时驱动表1 :汽油机参数二、试验设备:容 内 试 测号 型数参 要 、干注 备功测几 流机 涡电转速 罡转功湘仪GW160% n4 a M土 5隹冃、更精 扭转电涡 流型仪 耗 油耗 油a ffl: 范精 量量 测测、b 量 流 气 空量 流 气 空%1土 二
3、一 量热膜 式心器度温度湿测%1% V- 石湿流出 电输度 温 量 测C% O 3 00土 1O围范温囂%.5 土 度 精 程 量压出 电输阻 电 白度 温 量 测1 P土度 精性 线C %O 5 o aO2O围 范温阻出 电输比 燃 空 量 测表2 :主要测试设备表四、试验台架系统简图:排气系统发动机进 气 系 统排气温度仪 T, 空燃比仪 空气流量计图1:台架系统简图测功机Ga实验控制系统(计算机)第一部分：速度特性五、试验原理：1. 速度特性试验原理：利用控制室里的测功机操作面板调节发动机节气门开度稳定为23%。调节旋钮，使转速以等差400r/min依次递增，本实验中从1200r/min
4、开始增加。转 速每增大400r/min，状态稳定后记录此时的油耗值、空燃比和进气流量，同时利用计 算机软件操作界面记录下此时的转速、扭矩等参数平均值。边记录，便进行燃油消耗率计算，当燃油消耗率达到500600(g/kW ?h)时即可。2. 记录数据注意事项：实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；在每次改变n后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变n之后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；油耗的测量需要利用油耗仪两次测量取平均值；六、实验数据记录：1.手工记录数据：试验名称：汽油机23%节气门开度的速度特性实验日期：时间：地点：汽研所发动机型号：
5、吉利 4G18M1002012.4.2016:00-19:00603、 606环境温度：密度试验人员：刘泽民、周子超、陈璐凡、刘洋、彭世24 C/(kg/m 3):740贤、郑大松、马骁彬大气压力：102.3kPa大气湿度：40%班级：汽91序号转速（r/min）空燃比A/F进气量Ga/(kg/h)整机燃油消耗率B（L/h）1120011.735.54.272160011.8485.673200012.152.46.14240011.755.56.545280011.854.86.716320012.161.17.017360011.865.38.05表格3:汽油机速度特性数据表格（手写记录）
6、2.软件记录数据:转速转矩功率出水温度排温1机油温度机油压力冷端温度时间进气温度进水温度试验间温度排温21200718.928239884.721819.4284018.113.9350334159976.612.8381.743384.727619.4293017.713.534932819996613.8281.345486.432319.330671713.6350321240047.912.0480.846387.938019.3314516.713.8352322279937.110.878146189.339619.3325416.714.7360324319834.211.458
7、1.148691.339919.3336617.515.8373328360023.68.981.251793.840219.334751816.7383369表格4 :汽油机速度特性数据表格（电脑记录）七、试验数据整理及分析：1.发动机功率校正：其中：Po 校正有效功率，KW；校正公式：巳。aFe （点燃机）；Pe实测有效功率；T进气温度，K；/ 99、 1.2/ T 0.6()( )Pd 298P进气干空气压，匕 P 仏P进气总压，KPa；Fw水蒸气分压，KPa发动机标准进气状态为:进气参数单位标准值进气参数单位标准值进气温度K298水蒸气分压PwKPa1进气干空气压KPa99进气总压P
8、KPa100表格5：发动机标准进气状态考虑试验环境差异后的校正系数：实验条件为：P=102.3KPa,空气湿度40%。转速功率进气温 度PPwPd（P-Pw）aa修正功率12008.92291.25102.30.4101.90.958.79159912.83290.85102.30.4101.90.9512.64199913.82290.15102.30.4101.90.9513.60240012.04289.85102.30.4101.90.9511.84279910.87289.85102.30.4101.90.9510.69319811.45290.65102.30.4101.90.95
9、11.2736008.9291.15102.30.4101.90.958.77表格6 :校正系数2.速度特性曲线及分析:a.转速一功率曲线:结果分析：试验所得到的n-Pe曲线，为部分负荷下的速度特性曲线。从上曲线中可以看出转 速一功率曲线的形状基本符合汽油机速度特性曲线中功率曲线的形状。即随着转速的增加，功率先增加然后降低。但是其中部分曲线有不同的趋势，尤其是在3200r/min时，出现了一个突起，原因可能是：转速范围相对较小，该曲线只为整个速度特性曲线的一部分；运行过程中的 不稳定因素导致功率曲线出现波动；由于数据测量的误差导致。b. 转速一转矩曲线:N?m结果分析：得到的汽油机转速一转矩曲
10、线符合汽油机速度特性中转矩曲线的变化趋势， 即在较 低的转速下达到最大值， 然后随着转速的升高转矩下降。 正是由于转矩曲线下降的趋势， 使得 汽油机外特性曲线不需要调速以及校正，即具有自调整的特性。同样，在 3200r/min的位置处 出现了斜率反常的问题，可能是由于不稳定因素导致。c. 转速一空燃比曲线:r/min结果分析：图中为试验中仪器记录的空燃比，曲线变化趋势不明显， 但是均小于化学计量空燃6比，即混合气比较浓。d. 转速一进气量曲线:Ga/(kg/h)r/min结果分析：进气量曲线呈上升的趋势， 进气量随着转速的上升而增加。 转速增加进排气门开启 的更加频繁，气流扰动加强，单位时间的
11、进气量增加。在2800r/min时出现一个异常，有可能是由于测量误差导致。e. 转速一排气温度曲线10Q01S0020002500300035004000结果分析：转速增加排气温度显著上升，主要原因是转速上升， 发动机单位时间的循环次数增加，即单位时间放出的热量增多，因而排气温度显著增加。f. 转速一充量系数曲线:充量系数计算:乞；maVsG 303600nPRT J. 丨：一 J. J. 亠二r/min从而可以计算出各个转速下的充量系数，如下表:转速/(r/mi n)进气温度/K进气压力 /KPa进气密度 /（Kg/L空气流量（Kg/h单缸循环 空气（Kg）充量系数1200291.25102
12、.30.0012128.10.0002470.44161599290.85102.30.0012137.50.000250.44751999290.15102.30.0012143.70.0002180.38982400289.85102.30.0012148.20.0001930.34362799289.85102.30.0012149.40.0001630.29093198290.65102.30.0012156.60.0001590.28463600291.15102.30.00121580.0001510.2706表格7 :充量系数结果分析：随着转速增加，发动机充量系数的变化趋势复合汽油机速度特性中充量系数的变化。即随着转速增加冲量系数显著下降，其原因主要是速度增加发动机进气流动损失增大。N ?m结果分析：上图为汽油机转矩与充量系数对比图，从图中可以发现汽油机的转矩与充量系数曲线的趋势有很好的对应关系，说明对于符合
